[問卦] 為何捷運有月台門,但台鐵沒有?
如題啦,剛剛小弟的妹妹說
她搭的火車在板橋火車站遇到落軌事故
由於她剛好在那節車廂,雖然她沒目擊到不該目擊的畫面
不過看的出來她仍心有餘悸
這讓小弟覺得很奇怪
捷運的月台門設置已經被證明能有效防止落軌事故
那為何站數跟載客量比捷運、高鐵更多的台鐵
卻沒普及設置月台門
請問各位,明明台鐵常發生落軌事故
為何卻不仿照捷運那樣也設置月台門?
--
沒錢
因為台鐵一直誤點,想被撞到都很難
你知道台鐵全台用 要花多少錢嗎
每次位置都不一樣 還想要有那個ㄛ
聽說捷運有設月台門的那幾站,都不是摔落
雙北捷運站多少各 台鐵站點多少各
或跳車的前幾名,不知道為什麼會設那些站
反過來想,會不會就是因為在這些站有設月台門 所以這些點的事故樹才比較低?
捷運每站都有月台門
那是現在,但我記得北捷早期的幾條線,一開始也沒有月台門 現在的月台門都是後續通車的路線在設計時要求設置 以及後來於早期通車路線陸續增設的結果
台鐵一堆車種門的位置不同
台鐵車種多 很難
5樓你是說哪個地方的捷運啊
北捷有全罩式的和單純的牆 真的有怕
車種多啊 台鐵短中長都要做
5樓活在哪個時空啊?我這邊的時空月台
都有門欸
不然捷運我看天天人身事故
還有同樣區間車車門位置也不同的問題
北捷日運量200萬以上 台鐵50~60萬
車種太多啊
每一種車都不一樣怎麼做門,而且停不
準
捷運有停車輔助可以停準,台鐵靠司機
停
哪個國家火車有月台門?
台鐵停的位置都不一樣
火車不是單一規格
日本有月台門阿= =
可比照機場ㄚ 人統一隔離區後等 車來才放人
出關
台鐵光月臺高度就整死人了,確定要叫他
們做月臺門?
日本的是像平交道那種升降門
要台鐵對準太難
台鐵車輛是雜牌軍,各型車輛的車門位置
錢
做一個超長鐵捲門 不用謝啦
都不同,無法做統一位置的月台門
門位置不一樣可以參考日本
每台車門位置不同 用個毛線
門的位置 車廂長度 都不童
沒啊
就算是日本 也不是全部都有月台門 也只
能在都市客流量大的車站才有做的必要
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
台鐵車種車型多 門的位置不會一樣
因為非常貴。大阪也是最近幾年才開始
裝的,有些地方只用簡易繩
台鐵沒錢
沒錢裝,列車都還沒換完
JR西日本都說吃不消,只能每年慢慢裝
沒錢,而且車門位置不一樣再加上站都
很老舊比捷運更難設置吧
台鐵先做月台遮陽避風亭比較實際
高鐵都有做了
捷運一開始也沒閘門,運行N年後才建置的
捷運那款很貴的,一個站要裝聽說就幾千
萬了,加裝的只能找簡易型
台鐵2017年說要研究到現在2023了,連個
毛都沒有
先加強人民素質吧? 都說不要超過線 一
堆87在那擠
高鐵比較 機會
1.捷運只有一種車 2.台鐵停不準
錢,捷運才幾站 有沒有台鐵1/100
台鐵停車那麼不準,我看要整排都是門
因為台鐵安全距離夠遠啊 遵守規矩很難
掉下去
台北車站有啊
問問題前就是有這種人,都不會先思考就想問
到答案,現在年輕人90%都這廢樣
捷運只有固定車種 台鐵很多不同的
台鐵還有貨車捏 月台門不就擋路?
高鐵也沒有門耶 為何?
車種多 司機技術 重要是他X的錢
經費問題
台鐵真的都把錢用在很神奇的地方
車種太多 門都在不同位置
我也覺得車種和車節和停不準是很大
你知道火車種類很多嗎
的問題吧
光區間車和自強號門就差別很大
火車也辦法停的很準
因為台灣都喜歡檢討提出問題的人
所以當然沒辦法做月台門 看推文就知
要就台鐵軌道全線都包起來了,火車只做
月台門有個屁用?
八卦是高鐵只有台北站其他也沒有門喔
高鐵捷運你無法接近軌道,唯一只能在月台
只是沒人會花錢買票進站為了跳高鐵
落軌
還有一堆地點偏遠 也不會特地過去跳
台鐵經費被退撫吃掉很多啊
台鐵就算全台灣都做月台門,有辦法全線地
下化或高架化嗎?
因為台鐵車種長度不同,加上台鐵是人工
停車,有時候有差距,捷運是電動化
推文還漏了一點 捷運軌道是有通電的
捷運也會停不準XD
台鐵每種列車的車門間距不一樣根本
沒辦法做啊
除了台北 台鐵的月台都在戶外吧 裝也沒意義
沒有規格很難做門,再來就沒錢
你給錢?一堆人連漲票價都不爽你說呢?
newper 你要去石牌跳軌,石牌有月台門
,不會去隔壁站跳嗎
台鐵系統整合能力滿爛的
公家採購價格嚇死人,簡單設備價格不簡單
這涉及到整體的自動控制系統 不是加門
的問題而已 停的準不只是自己要停的準
這涉及到本身的速度和位置 而這個又會牽
扯到軌道上所有其他班次的速度和位置
這是整套控制系統要翻過來的問題
預算不足
先不管每種車門位置不同,光是一樣區間車
就可以每天停不一樣地方
至於還在跳針退撫的麻煩自己去查預算書
我是覺得主要不是防跳軌自殺的, 但是像汐
科站或百福站那種狹窄甚至月台有傾斜的站
必須有防護設施。可以考慮上下開闔式的。
譬如上下移動的柵欄,鐵捲門有壓到人的疑
慮,普通的升降柵欄可以考慮評估看看。
以前的人沒那麼智障 現在要改太花錢
汐科站那種長度做完要花多少錢
全世界應該幾乎沒有鐵路有月台門
一堆戶外的車站 真裝了風吹日曬我看半年就
壞光了
台鐵車都顧不好了 哪還有能力管月台
沒錢
錢
是不是火車煞車比較難控制位置啊
烏日高鐵站也沒有月台門 有段手扶梯旁的
路很窄 我每次走都特別注意很怕擠到
說高鐵都有做的是哪個平行時空
捷運會裝的理由是 班次相對密集很多 無
論是有意無意 出事的機會都大很多 但即
使這樣 也只有人流量很大的站點才會裝
摳
其實裝繩子這種就可以了
錢啊 全世界有多少地方會裝這種東西 更
別說台鐵一堆小站根本沒什麼人
與其花錢在這種成效低的地方,不如好好改善
現在車站設施,很多站甚至大站連手扶梯都沒
有
停不準啊
台鐵不同車開門的位置不一樣
跟車種有啥關係.就一個口也可以
台鐵鄉下地方的感覺很難裝欸!
木柵早期也沒設 難以想像這麼多人很危險
沒錢...
裝月台門不是為難想自殺的人
7
台鐵列車因為有多種車種 (電聯區間 長途自強莒光太魯閣普悠瑪) 除了軌距一樣形體彼此都不相同 這是最大原因 因為車廂體"不統一" 想要搞月台閘門工程上很難做到便宜又可靠的伸縮柵欄壁... 光因為車體的不相同 以前還有因車廂跟月台間隙縫太大3
推 ga3322165: 先加強人民素質吧? 都說不要超過線 一 114.44.75.48 02/25 23:49 → ga3322165: 堆87在那擠 114.44.75.48 02/25 23:49 不能同意你太多 今天好幾次電子哨加喊話都沒人鳥我 最後我直接用無線電叫司機按喇叭 就通通縮回去6
JR西日本最近在大阪梅田的新地下月台啟用 使用了超級炫的新型月台門 可以根據進站的車型把門開成不同的樣子 這種月台門是世界第一個
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[閒聊] 文湖線還想再買新車廂嗎?今年文湖線一直出包,有考慮要淘汰馬特拉買新的膠輪捷運車廂嗎? 還有號誌系統和木柵線的月台門也一併更新,之前都是月台門會關不起來已經好幾次都是 這樣了,先把舊的拆掉裝全新預留六節用的月台門可行嗎? --18
[閒聊] 高雄捷運的半高月台門目前高雄捷運的高架平面段 除了大寮站有半高月台門外 其他車站尚未有月台門屏障 也是目前全台灣捷運系統中唯一尚未有月台門屏障的 雖然最近透過捷運跳軌的新聞已經很少了8
[外鐵] JR東日本2021年月台門整備計畫紅點表示今年內就會啟用月台門的車站 同時從2020年底開始也將月台前端延伸來減少與車廂的間距。目前這項工程已經在山手線 、京浜東北線和中央・総武緩行線等65個車站完成。未來也會繼續在其他車站施作7
Re: [新聞] 26年票價不調漲 還要撐幾年?臺北捷運營運成本日漸高漲講到調漲,東京地下鐵也是決定在明年調漲10日圓的車資,調漲後與都營地下鐵一樣起始 票價都是180日圓 這也是自1995年以來首次因為非消費稅調整而調漲票價。但這也要國土交通省核定後才會調漲 至於調漲的理由,東京地下鐵給出的答案是為了要設置大量月台門、月台無階化改造和5
[問卦] 台鐵台北站 為何不裝個月台門每次在台北搭火車都覺得 月台又小又擠 人又爆炸多 走在月台上會感覺危險 隔壁的高鐵都已經有月台門了 為何台鐵不考慮裝個月台門?4
Re: [新聞] 輪椅客摔落軌道!台鐵8個月連5起 月台: 1.先回部長的這一句: 「月台門也已經請台鐵研究設置,日本月台門有垂直的也可納入評估。」 根據本板104/9/21的文章 (AID #1L_uJ0DX ), 台鐵7年前就已經去日本考察升降式的月台門、還說要優先在百福站裝,2
Fw: [情報] 都營地下鐵淺草線將全面開始設置月台門作者: hn9480412 (ilinker) 看板: Railway 標題: [情報] 都營地下鐵淺草線將全面開始設置月台門 時間: Sun Dec 27 22:45:24 2020 由於之前在新橋~泉岳寺間試辦QR Code的月台門成效還不錯。所以東京都交通局宣布將1
[情報] 都營地下鐵淺草線將全面開始設置月台門由於之前在新橋~泉岳寺間試辦QR Code的月台門成效還不錯。所以東京都交通局宣布將 在明年秋季開始陸續建設淺草線各站月台門 預計明年秋季會先從東銀座(往押上方向)開始興建。之後再從高輪谷(往西馬込方向)興建 。預計2023年會完成全線的月台門X
Re: [問卦] 台鐵台北站 為何不裝個月台門台北站如果要用捷運的月台門 那我只能說直接廢站算惹 三不五時因為下輪椅會卡到要改停靠位置 一改下去直接全部不用下車 阿如果弄上下升降式 捷運轉乘那塊直接完蛋 過不去 然後各種區間車車門位置不一樣 有4車有8車有10車
爆
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