Re: [問卦] 為什麼會有人相信電扶梯的錯誤實驗?
※ 引述《alotofjeff ( )》之銘言:
: 就是這個實驗啦
: https://news.pts.org.tw/article/721874
: 號稱一樣多的人、一樣的電扶梯
: 兩側站人 7分9秒完成輸運
: 單側行走 8分21秒完成輸運
: 可以注意有個奇怪的設定前提 - 兩側站人是每階都站, 而單側行走是隔階行走
現在越來越多的狗屁科學實驗
什麼LGBT不影響壽命的
愛滋輸血不會感染的
真的是臥槽泥馬…
架設電扶梯那個實驗如果成立
那換成高速公路或電車是否也同理?
高速公路取消內線超車道
所有人都90龜速運量最大
鐵路都取消特快車
全線慢速電車慢慢擠運量最大
對於趕時間的人全部回應你早五分鐘出門啊
這是交通問題欸,你他媽的只有考慮運量嗎
幹你娘全世界民主國家真的在崩潰中
老是搞一堆智障上位毀滅制度還能頭頭是道
電扶梯改革合併行人至上恐怖主義來看
卡死快速通道不讓他人通過
要求快速長途車輛聽讓行人、死都不走天橋
就是一群走路爬樓梯都懶的人致力拖垮交通而已
而且永遠拒絕承認自己懶
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.144.125 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: AGIknight (42.72.144.125 臺灣), 09/09/2025 10:12:27
推
在一部密閉的電梯裡,無法分辨自己是
→
因為重力被拉向地板,還是電梯在太空
→
中以相同加速度上升。
33
[問卦] 電扶梯用走的為什麼不行?電扶梯不能走在目前八卦上 我覺得已經是顯學 但我就想來挑戰一下 為什麼電扶梯就只能站? 很多人拿耗損量說嘴9
Re: [問卦] 北捷改電扶梯政策算不算沒水準人大勝利我先說我是主張左行右站派的啊 很多左右站立派的人都說 如果要講流量,左右都站人 單位時間可以運輸的人數量是最大的 這是事實但也只是部份的事實5
[問卦] 日本不也是電扶梯站一邊嗎?我就不懂站一邊有什麼問題 大家最愛的法規完善大日本國 不也是電扶梯會自動站一邊嗎? 說什麼趕時間為什麼不早點出門 就跟何不食肉糜一樣是空話 人生那麼多變故 你就算都很? 出門也一定會碰到需要趕時間的時候 更何況 走電扶梯的危險程度 真的有比在樓梯上奔跑來得危險嗎?5
[問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的十幾年前,台北捷運宣導乘客搭乘電扶梯時 全部都要靠右站,電扶梯左側讓給趕時間的人 雖然台北捷運後來改掉這樣的宣傳口號,可是到現在很多人搭 台北捷運電扶梯的時候,基本上都自動靠右站 同樣的道理,台灣的快速公路/高速公路不知道能不能改成![[問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的 [問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的](https://img.youtube.com/vi/o3X21bT6ky0/mqdefault.jpg)
4
Re: [問卦] 為什麼一堆人停在機場的平面手扶梯上台灣現在就是一群垃圾懶人致力拖垮社會 不只機場平面手扶梯 平常捷運電扶梯也是一堆人站左邊 就是不往上走要卡著後面整排人 理由大家也看得出來,不是怕受傷X
[問卦] 電扶梯人行天橋為什麼不推廣記得以前在松山高中前跟西門町有設過 結果被罵爆 也沒人用 但是其實電扶梯天橋 才是真正達到行人安全 交通順暢的好物吧 現在廣設斑馬線 讓行人走平面2
[問卦] 電扶梯左側 類似於高速公路超車道嗎?請問 平常例如捷運的電扶梯左側 通常都是讓人快速通過 所以電扶梯的左側是不是類似於高速公路的內線超車道一樣 那麼問題來了 既然是類似原理 為何現在都要開始鼓勵民眾電扶梯左右邊都要站人1
Re: [問卦] 為何臺北人無法改變手扶梯站右側行為?倫敦地鐵一樣有一邊站一邊讓人走的習慣 五年前在倫敦Holborn地鐵站實驗過 (這是一個人潮洶湧的地鐵站) 要求所有人只能站不能走 可以增加電扶梯30 %的運量(115人/每分X
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?用圖比較好說明 首先 政府眼中,三線110,全部道路都用到,是最大運量也是最理想的狀況,但大家都知道這不 可能,出現在夢裡![Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道? Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?](https://i.imgur.com/mKVCfbSb.jpg)
Re: [問卦] 超速仔:+10容許、錶不準、速限太低?照台灣交通改革仔的交通思維 就是堵好堵滿 電扶梯兩邊站滿效率最高 左邊走路這樣有危險 高速公路也一樣
![[問卦] 為什麼會有人相信電扶梯的錯誤實驗? [問卦] 為什麼會有人相信電扶梯的錯誤實驗?](https://news-data.pts.org.tw/media/217579/conversions/cover-webp.webp)