Re: [新聞] 就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：

肇責高低，我覺得要明確規定，
肇責高的，不能向肇責低的做任何過失傷害的告訴。

例如機車如果闖紅燈被汽車、機車撞死，
責任高的，不能提出任何求償。

如果守法的，被機車、汽車撞到受傷，那賠償一定要拉得很高。

台灣人就是沒有那種守法觀念，

連最基本的交通工具上路，
無論汽機貨車，
只要停車就要按照小時收費，
一定不會有人贊成的，就先跳出來罵的一定是騎機車的。

引述《chinaeatshit (我愛台灣！中國吃屎！！)》之銘言：
: 機車的多寡是一個城市進步與否的象徵
: 一個現代化進步的城市
: 是以大眾運輸工具串聯起來的
: 自然就不需要機車這種輕便化的交通工具
: 所以中國一線城市跟本不可能出現機車這種東西
: 韓國的特別市跟廣域市
: 日本的都府
: 也都很少看到機車這種工具
: 就算有也都在外圍的地區
: 實際上也不需要機車這種落後的工具
: 如果你會因為機車便利而大量使用
: 基本上就是證明了你都市發展很爛有問題
: 以及國民生活水平落後的因素造成的
: ※ 引述《wild2012 (噹噹噹噹噹)》之銘言：
: : 我真的是覺得 政府腦袋有洞
: : 大家都在騎，每個人都在使用的東西
: : 一直往他身上 加上枷鎖、套一大堆限制
: : 就是不願意面對 台灣就是機車王國的真相
: : 應該給予機車更大更多的自由與方便，來減少四輪的數量
: : 不願意承認 機車才是最有效率、最環保的運輸工具
: : 車禍事故統計也只統計受傷死亡的機車
: : 不去統計造成事故的四輪責任
: : 每次四輪撞死機車就是 機車A1+1、汽車+0
: : 完全忽視撞死人的主因是四輪違規
: : 只有台北市認真的做出來 車禍的主要原因 第一責任者
: : 台北市109年 肇事車種交叉分析 肇事率
: : https://i.imgur.com/w0CcuU1.jpg 四輪61.4% 機車34%

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