Re: [問卦] 台灣的交通問題如何改善?

※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 諸如塞車,地小車多停車位不足導致違規停車多,以及交通事故死傷多,
: 學日本發展綿密軌道運輸網? 很現實的是錢,台灣有那麼多錢?
: 而且軌道運輸用地龐大,現在台灣的地都開發得差不多了,
: 公路運輸? 更不用提,現在連司機都缺如何發展? 再不學學馬來西亞好了,
: 車多壅塞就搞無限拓寬,蓋高架快速道路,以及弄一堆停車塔,
: 問題台灣地沒那麼大,又是地震帶,也不怎適合吧
: 事實就是台灣依然難以脫離私人汽機車主導的交通模式,一堆違停
: 也泰半屬於非自願,在地小人稠與資源經費有限下,還能怎麼改善?

先說別的例子：

從前台灣從現金，走入塑膠貨幣（信用卡，悠遊卡）
在花了幾年時間建設後，現在塑膠貨幣已經很成熟

相對的，對岸起步較晚，但卻直接走上電子商務
用手機，用 qrcode, 用 APP 來支付

台灣還是很多路邊小攤不能刷信用卡
對岸卻連乞丐討錢，都可能掃碼
學習，有時是不必經過中間的過程的
一個原因就是設備昂貴，攤提費用
在還沒回收投資的設備之前，就很無力直接購買下一級設備
公家機關這問題很嚴重，私人企業的話，那就背信忘義
直接讓一堆公司大失血甚至倒閉，就可以更新了
（舉例來說，如果我買了一台電腦花了四萬，功能老舊
但新加入的競爭者只要花兩千買樹莓派，能做一樣的事，會怎樣
我花四萬的投資是直接打水漂了嗎？而且不只一台）

這種直接衝最新結論/做法/設備的方式，我形容為'彎道超車'
其實台灣有彎道超車的機會，可惜少了些條件
而日本若有機會，就很會彎道超車

比如神戶大地震，震完就是洗牌，釘子戶都順便幫你拔了
而台灣也有，很久前的是集集 921 大地震，中間發生多次的是廬山清境
最近的是花東地震

可以去比較比較，同樣有機會大洗牌，但進步的差異

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台灣要彎道超車，就直接衝進腳踏車都市好了
原因是捷運有其成本，但腳踏車低很多
如果捷運加腳踏車，當然會很狠！

我在頭份騎腳踏車，靠右停紅燈時
汽車明明可以上前併排，但八成以上，甚至應該有九成，是不會上前的
這是虛擬車身的觀念，由我車尾畫一條平行線，一如汽車
下一輛汽車是自這條線往後排，計算安全距離
所以我感覺在頭份騎腳踏車很好啊，交通的共識有可能比台北好

頭份這邊有個公共體育場，裡面一堆畫格子的停車位；免費
會免費多久我不知，但尚順的免費就很久；我不是說可以停幾個小時免費
我是說，會撐幾年都還是不收費

車停進去後，旁邊就能租 ubike, 而且十分鐘內不用錢
我去集集玩過，他們也是可以車停好租腳踏車，是私營的
在當年還沒有 ubike 時就推了；現在流行 ubike, 頭份就直接彎道超車
前不久這個地方還蓋了公共廁所，明亮乾淨

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說到因地制宜，大家一定很氣
但相當程度下又是對的，因為那是地方政府的權限
不過我已經去信交通部了：交通部的角色是可以辦評比，誘導各縣市去建設

喔，我沒談全部，我只說腳踏車道
為什麼我要限定範圍？因為這樣會影響我的文被轉到什麼單位
一口氣要太多，八成就是拒絕
要得少一點，可能文會轉給不同的承辦人員；只要碰到有心有力的就推得動
其實 google ai 是回我，腳踏車道是有國際評比的
我會去問國際評比，是因為去新加坡玩時我有去參觀新加坡的腳踏車商
對方告知我，台灣經常舉辦腳踏車邀請，一如國外知名的'環法'
因為'捷安特在台灣'，他們新加坡車友是很常來台灣騎的

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之前引起經濟衰退的就是疫情
那時不是發消費券嗎？
台灣在爭執要不要發，政治化了
'不許你發；但我要發'

國外怎麼做呢？發限定用途的消費券
比如用在買腳踏車，修腳踏車，於是推波助瀾的把國家往腳踏車都市推了一把
不過有人回我這樣並不好
因為自由市場會自己找到答案
只要發消費券就好了，哪裡需要發展，錢就會自己流過去

我不是經濟學大師，我沒有結論
我只陳述我知道的兩面意見

我說過了：科學家不選邊站，我們只做實驗，看結果

所以，不要謾罵，不要人身攻擊
我只是說出我知道的

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社會科學也是科學，我們的社會學家太沈默了？

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我不介意你寫信去罵政府 但公開罵就不好 政府失去威信時就容易推不動政策 總也有你支持的立委選上的時候 別人的政府你不支持，等你要推的出來了，要大家支持 結果大家還是一口一句'腳痛部'在罵 要怎麼推動？ 記得以前讀過文章，好像是兩個政客在網球場 選輸的那個說'我們的政策攤開給選民，選民選擇了你；以後我也會支持你' 我以為民主應該是這樣 我把這精神用在同學會，我們班同學會一開始也是大家亂烘烘 我直接開罵，說要你的做法你出來辦，我選上了就支持我的做法不好嗎？ 然後就一年比一年辦得好；數天數夜的辦了，出國的辦了 明年我要去中國大陸辦十七天的馬拉松同學會 我沒罵過鬼島，沒罵過腳痛部 我寫給交通部的信，經常超過一千字，長到寄不出去，改寄附件 我受的氣也不會少

你看著沒用的說沒用，那只是藉口罷了 那你用罵的有用嗎？ 再說了 ，民主是競爭的，他們很爛的話，你有跳出來競爭嗎？ 做事情經常不只一種方法，但需要的是統一，堅持，支持 花在扯後腿的話，也是一種見不得人好 寫信也是給他們最後一次機會，我不介意你收到不滿意的回覆時直接貼出來讓大家笑笑 畢竟被笑的又不是我，不趁職的冗員被笑也應該 但沒做就猜沒用，那就不對了 -------------------------- 苗栗從火車站出來，馬上就有條腳踏車專用道 一路往山上騎，坡度不陡 如果不騎專用道，在路上就很多交叉會車 那是一條火車懷舊之旅，從舊山線改的，延路有不少舊火車車廂之類 很多公共廁所，幾個市集，終點在山上 這條路線蠻不錯的

在日本也是 不過，不能講'只'，要講'也' 不守交通規則的缺點之外，它還是有優點 1。及戶性 2。機車族愛說的節省空間 3。較環保，且健身 就第 2 點來說，機車族要拿來攻擊四輪大爺的正當性就沒了 你要說機車省空間，那為何不考慮腳踏車？ 這道德制高點更高了 所以同樣不守交通規則，我會較能容忍腳踏車 遠距/載貨汽車，近距腳踏車 把機車給架空算了 它當然有它的市場，但如果汽車願意停停車場多走兩步路 那機車又憑什麼不？ （這裡不談違規，而談政府給它的地位） 啊，有紅線，但政府又給汽車紅線違停就地合法 嗯，這真的就政府不對了；應該嚴抓 都嚴抓就好，機車就沒話說 XD 我也是開車上班數十年，都乖乖停停車場，而且離公司很有段路