[問卦] 只有我覺得車賣貴才正確嗎?
我知道你很急
但你先別急!
主要是我覺得車應該賣更貴
讓70%的人買不起車
然後稅金啊維護費阿都超級高
買的起也養不起
然後路上有車的人就會慢慢減少惹
台灣地狹人稠駕照又濫發==
想想看如果像日本那樣20萬能買一台==
台灣會變成啥樣子?
也沒有車庫法,順便感謝oppo德政
一堆人就整天違停把停車成本轉嫁到全民身上
然後時不時有一堆移動飛彈衝過來把人撞飛
所以在台灣交通從車本改善成人本交通之前
車子應該越貴越好
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.101.96 (臺灣)
※ PTT 網址
推
名下沒停車位禁制持有汽車比較實在
實施車庫法就好,日本也是很多月租停車場
→
禁機車最好... 機車才是亂源
但是台灣沒交通工具就跟斷腿一樣,但總歸機車造成的傷害還是比汽車低不少,所以建議 提高機車售價
※ 編輯: rty745698 (1.171.101.96 臺灣), 04/04/2023 17:16:39→
沒錢買車就搭大眾捷運,騎什麼機車...
那是你生活在都市,有些地方一天只有兩班公車
→
也不用賣貴,規定買車需有車位就好
這是正確的做法,我也同意這個,但政府不會改
※ 編輯: rty745698 (1.171.101.96 臺灣), 04/04/2023 17:18:14推
所以呢 世界前幾貴 交通也是前幾爛
推
聰明用路人是你,台灣人口太密集了,只
→
能以價制量
→
是人口太多了 薩諾斯是對的
→
就東南亞那樣路上機車亂衝
33
Re: [討論] 沒車位不能買車,不是很簡單嗎?車庫法 隔壁日本已經實施這麼多年了,會有什麼漏洞,要怎麼配套,細節怎麼實施都有整套完整 方案了,你想得到的問題人家都遇到過。 首先,車位認定問題 車位分成三大類,一是有使用執照的自有車位,就是車位就是登記停車位,而且私有。大26
Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上台灣號稱地小人稠,但是發展的卻是大陸型國家才有條件發展的大汽車主義。 車道寬度也是拿美國標準,而不是同為土地極有限的相似國家(香港、新加坡、日本..) 全世界車道最寬的就是台灣,連美國都在縮窄車道寬度標準,台灣還在用美國50年前的設 計。 加上畸形的車種分流設計。18
Re: [討論] 日本Audi A3 才賣七十幾萬在日本買汽車之前必須具備停車位(俗稱車庫法),日本是全球第一個實施買車要自備 停車位的國家。 一、訂車時必須提出「停車位證明書」,由車主居住地警察機關開立。 二、停車位未必要購買,租用也行。 三、早期規定停車位與居住地距離為 500 公尺,後來修改為 2 公里。17
Re: [新聞] 學者籲改善道路環境:從車種分流做起大台北地區機車真的太多。 看到這種馬路旁邊,停滿了整排機車,還有一些汽車。 正確做法,所有免費全部取消,路邊全部改成收費,機車停車收1小時5元,或10元。 一個汽車停車格大小,不要太緊密,停個四、五台機車合理。 每一個汽車停車格,1小時收個40或者50元。13
Re: [討論] 如果實施有一台車就要搭配一個車位車庫法 這討論到爛了。如果沒有配套,車庫法漏洞很大 如同日本的車庫法,車庫的定義很廣 專屬車位當然是車庫,但我家門前的私人空地可以停車,能不能算?我家住一樓,車子直 接停進客廳可不可以?(我岳母家的車真的就直接停進一樓)7
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上所以我看到館長在那邊靠北台灣汽機車罵太貴 高嘉瑜在那邊打貨物稅 有些人權團體在那邊幫移工爭取買機車的權利 我就覺得智障 台灣交通問題歸根究底就是汽機車太多6
Re: [新聞] 違停再肇禍!女騎士疑閃麵包車 慘遭公車就是標準的檢討受害者心態啊 三寶缺乏正確的用路觀,但你有沒有想過是誰讓這些不該上路的人合法擁有駕照? 機車的駕訓制度比汽車更低等,沒有路考,只有三分鐘環場考試 你認為要如何培養機車駕駛正確的用路觀? 交通部這二十年來最大的教育宣傳就是3
Re: [討論] 車太便宜?路上車好多!便宜個鳥蛋啦 跟附近國家比起來貴爆好嗎 我覺得車多的問題主要就兩點 一是駕照簡單到會複製動作的喜憨兒都能考 二是沒有車庫法 一堆沒車位的喜憨兒也能買車 汽車機車直接停家門口當公共道路是自己家的車位3
Re: [問卦] 為啥台灣薪資低,房價車價這麼鬼台灣的車子應該要更貴 貴到讓更多人買不起 或者買車應該要學新加坡一樣 先去拍一個擁車證 才能買車X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理
爆
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