Re: [討論] 如果實施有一台車就要搭配一個車位
車庫法
這討論到爛了。如果沒有配套,車庫法漏洞很大
如同日本的車庫法,車庫的定義很廣
專屬車位當然是車庫,但我家門前的私人空地可以停車,能不能算?我家住一樓,車子直接停進客廳可不可以?(我岳母家的車真的就直接停進一樓)
日本的車庫法是實質認定,以上都算。類似找警察或里長到現場實質認定。
譬如我家地下室(登記不是停車位),可以停兩台車(我實際也是停兩台),就可以實質認定成兩個車位。
所以不管是不是停車位,只要實質能停車的空間(私人),都可以認定成車位而發給購車許可。
當然接下來的問題,就是用老家的門前空地申請到的許可買車在城市開這種我五歲女兒都想得到的漏洞,
所以配套才是重點,最簡單的配套。就是全面禁止路邊停車。一開始先從住宅區開始,只要沒有畫車格的路邊,全面禁止停車,不用管線色,就是禁止停。
理論上你買車時都附上車位證明,表示你一定有車位,所以路邊停車理所當然就不應該有需求(尤其是住宅區)。
所以也就不必去管甲地車位乙地使用的問題。乙地沒車位,亂停就拖吊,連續違停就調查車位跟車輛使用是否相符。不符再用其他方式來處罰
※ 引述《villagermess (我是女生)》之銘言:
: 如果實施一台車搭配一個車位至少
: 這樣會發生甚麼事呢
: 路邊停車瞬間大減?
: 大樓地下停車場可能得多蓋兩層
: 但這樣大家搭大眾機率也比較高吧?
: 怎沒有政府官員考慮過這問題呢
--
聽起來很合理的政策;但是台灣要能施行我怕命不夠長
等不到
我應該也沒辦法活著看到這一天
那市區怎麼辦? 全市區都不能路邊停車?
我的看法是,最終目標是路邊全面禁止停車,也不畫路邊停車格,變成只要路邊就是禁停 ,只設一些特殊停車格,譬如貨車的臨時卸貨車位
不是路邊不能停車 而是全面24小時收費
這樣沒有停車位的才知道痛
現在就是有太多夜間免費停車位 黃線也免費停
我傾向路邊不給停的原因是,每次都說台灣地狹人稠,結果馬路拿來停車。 台灣的世界奇觀是,馬路有空間可以停車,但卻沒有人行道。 以台灣的道路條件,有空間應該優先鋪設實體人行道,還有空間再鋪自行車道。 以上兩個都做了,還有空間(?)那也是先多畫車道,而不是用來停車。 但要全面路邊不給停,前提是要有足夠的停車空間。所以才說車庫法要搭配住宅區路邊禁 停。至於住商混合區或商業區,就要分段處理。政府要帶頭釋出公有地蓋停車場,對於私 有土地用做停車場要鼓勵(譬如減稅優惠)。當一個區域有足夠的路外停車場後,就把這 區的路邊停車格取消。
同意樓上
提升購車相關成本才會轉向使用大眾運輸系統
住宅區也會有訪客的
請停到停車場。
坐了可能選不上,有志之士可以做
民主聖地台南因為議員關切少了一個東仁拖吊場
沒多久路邊就是紅黃線一堆違停,停過夜的比比皆是
漏洞一定會有 但是不會到100%人都能鑽
所以還是會有實質管制的效果
停車場不夠,多少鄉鎮沒停車場
鄉鎮沒有停車場,是因為 1.沒有停車需求,大家都騎山豬 2.路邊隨便停就好,幹嘛付停車費 請選擇? 鄉鎮的土地使用其實相對不像都市那麼寸土寸金 要騰出地方蓋停車場相對來說反而簡單得多 而且蓋停車場根本超快,從整地開始,一個星期就可以開始營業了 問題不是沒有停車場,問題是現在路邊隨便亂停就好,幹嘛去繳停車費。 所以禁止停路邊,車自然就得去停車場 停車場不夠? 立刻附近的空地就通通變停車場了
想法很讚但是不可能。
現在的腳痛部的腦,我也覺得不可能。
※ 編輯: wisdom (110.30.73.248 臺灣), 09/30/2020 12:54:25
路邊停車全面收費就夠了
當然這也是不錯的方案。只是我覺得以台灣的土地面積 實在沒條件用道路面積來停車。 看看香港,新加坡,這些國家就是最好的參考(結果台灣都參考美國)
※ 編輯: wisdom (110.30.73.248 臺灣), 09/30/2020 12:56:57需要蓋停車場的地方,都是人潮比較多的區域
有地都拿來蓋房了
仔細看感覺你們在討論一個製造問題的解法
贊成路邊全面禁止停車 連人行道都沒有了 還讓人停什
麼車,另外塗銷路邊停車,才會有越來越多的路外停車
場出現
路邊全面禁止停車+1。連人行道都沒有了哪來空間停
車
校門口家長接送區全面禁停,家長會跳腳
立委拜票跑攤都路邊停了 檢舉也沒在怕 怎麼全面禁止
其實學校很適合蓋地下停車場 下雨天也不用怕危險
而且校園占的面積不小只是要整個打掉重蓋非常浪費
路邊全面禁停政策會遇到的阻力跟檢舉魔人很像,請見
最近網路上罵檢舉魔人的評論
學校操場地下蓋停車場很普遍啊
你們這種不出門的整天提倡讓人出門不方便的作法是
三小
要吃飯逛街買東西找朋友 路邊沒位子是要停哪?怎麼
可以這麼不食人間煙火?
因為長久下來的習慣就是路邊是可以停車的
反正都會有車停不如劃格子來收費
只是要做也不要做半套,應該要全時段收費,而且不
應該是像現在這樣停車費還比停車場便宜
應該要鼓勵開進停車場,路邊停車要多付錢買方便,
而且要累進費率
你全家才不食人間煙火 停車場三個字看不懂?
大家在說路邊 路邊 路邊
沒有看過合法停車場是不是?不是很愛出門?
就是沒那麼多停車場才路邊停車好嗎
是上班住家都在鄉下?這做法本末倒置,商業區停車格
有多少是住戶?我自己是都停車場月租啦,沒看過有人
常態性路邊停車過夜
很希望可以實施沒車位不能買車
民主的台灣不可能啦,政治圈沒人會做長遠來看對的
事情,所有人都是選票導向
享受民主就要付出民主的代價,有利有弊天經地義
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配套非常簡單, 我認為不可能全台執行,不合理也沒有必要, 比如說訂台北市當作執行區域好了, 首先要用車牌下手, 你有台北市的停車位就可以申請台北市車牌,4
不用討論啦 這種擾民(得罪選民)政策是不可能執行的 別想太多 現在一戶人家,少說三四台車 停車位你要一般民眾突然去生個幾百萬的車位3
修法通過後 各大車廠靠北然後暫緩執行 緩衝期半年又半年 業者嗅到商機 ㄧ車位10台車登記 賺翻了1
這樣其實不錯啊 如果這樣通過的話 其實可以減少建商再蓋一堆根本賣不出去的房子 改建立體停車場 而且停車場說不定更賺吧6
輕自動在日本 人口10萬以上就要車位 日本的車輛牌照是戶政在管 監理只管車檢 不過日本也常常有車子登記在鄉下 但是在都市內開的3
台灣任何政策要推行 一定要考慮 擋人財路 如殺人父母 如果有車位才能買車 那車商的車賣給誰 台灣路上會塞車 是因為汽車太多 老車又沒有淘汰機制 汽車這麼多的情況下 再多的政策 都不可能不塞車的10
不要說一車一個停車位 光收進城費就做不到了 還停車位 進城費能有效緩解市中心的交通 也能增加公共運輸的使用率 這麼好的政策 台灣怎麼不學? 台灣人最愛崇洋媚外 那就來看國外
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Re: [討論] 全部畫上紅線是不是政府便宜行事的做法齁,這個問題齁, 你的核心理念跟我有共鳴,也就是: 人總是會有臨時停車的需求的 先別看到臨停就急著討伐,聽我慢慢說。 道路的用途,就是提供人往來各地,9
[問卦] 為什麼寧願蓋房子也不蓋停車場?話說之前在日本的時候 幾乎每幾棟房子就有一個停車場 先不說買車要有停車位這件事 光整個社區的停車場其實就足夠支撐整社區的停車問題 而且就算收費停車場 晚上也是很便宜10
Re: [問題] 舊市區蓋停車場的可能舊社區的問題 在於社區本身停車空間不足 仰賴路邊停車位 我的觀察是 收費的時間點不太正確9
[閒聊] 選路邊停車格還是停車場?在停車費率一樣的情況下 停在路邊停車格(路邊停車)和停車場(倒車入庫),會選哪一個? 剛剛跟朋友聊起,如果停車場格子不小,會優先考慮 停路邊停車格一來怕被擦撞,二來認為路邊停車在技術上比倒車入庫困難一點 你們覺得呢?1
[請益] 有車位才能買車的邏輯: : ※ 文章網址: : → forever215: 贊成 有車位才能買車. 有房子才能生小孩. 09/19 21:13 : 推 yeltek: 買車就要有車位沒錢學人買什麼車 09/19 21:14 : 推 yesyesyesyes: 贊成有車位才能買車,一堆違停仔在那邊亂搞 09/19 21:17- 南部一堆路邊停車位 但還是很多併排停車+違停 ex 台中西屯路 但台北沒什麼路邊停車位 有些還限定只能停一小時的限時停車位
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Re: [閒聊] 台灣何不推行車庫法?車版講 房版也講 就是 自以為自己有車位,就要窮人不要跟你來搶停車位的概念 因為自己有停車位,可以買車,所以路邊停車要便宜 違規停車盡量不要嚴格取締。4
Re: [閒聊] 台灣何不推行車庫法?^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 「車庫法」應該就是提振房市的殺手鐧了 : 當車庫法實施後,停車位變成一種珍貴的標的 : 能附帶車位的售案,不管是平面或是機械,都有大大加分的作用 : 例如坡平車位原本價位在180~300之間
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