Re: [新聞] 台鐵「ATP故障」司機拒開！向上呈報反被

圓融一點結果

車禍：駕駛沒事，乘客受傷或死亡，駕駛和調度員賠死
車禍：駕駛死亡，乘客受傷或死亡，緬懷駕駛，調度員有連帶責任

幹你娘，怎樣都是基層問題啊
不然你看連這個新聞，連高層是誰都沒說
到時候出事，也不會有這高層的問題吧
※ 引述《Merkle (塔綠班婊子立牌坊)》之銘言：
: 1.媒體來源: 三立新聞網
: 2.記者署名: 記者高貫軒、賴懿慈／台北報導
: 3.完整新聞標題: 台鐵「ATP故障」司機拒開！向上呈報反被罵　高層逼開車：圓融一點: 4.完整新聞內文:
: 台鐵近日有台自強號在潮州站時ATP故障，送修後隔日還是沒修好，根據台鐵SOP，只要: ATP有問題車子就是不能行駛，而司機員就向上呈報，沒想到卻被為難為什麼不能開，只: 要到終點再修就好，還被長官要求要圓融一點，讓他相當不滿，也讓外界憂慮台鐵的安危: 。
: darren cafferty YouTube：「訊息從軌道傳送到車上的電腦。」
: 自動防護系統ATP裝在車廂下頭，再對接軌道上的接收器，就是要精準掌握火車行進的資: 訊，可見ATP對行駛中的火車來說至關重要，但近日台鐵卻爆出列車ATP故障仍然要司機員: 駕駛。
: 事情始末就發生在4月29日，自強號車次324行駛到潮州站時ATP壞了也有報單送修，原因: 是無法開啟，螢幕全黑只剩下游標，但是過了一天還是壞了，到30日同台車要再開往花蓮: 時，南端ATP仍然故障，司機員表示不敢開，高層卻認為應該要圓融一點別這麼硬。
: 台鐵產業工會秘書長朱智宇：「台鐵的高層並沒有在記取（普悠瑪）教訓，反而在第一線: 的行駛基層面對這些風險才是真正在落實鐵路安全。」
: ATP關閉曾經釀成普悠瑪列車翻覆，有前車之鑑也讓駕駛員特別小心。而根據台鐵SOP，列: 車南北端的ATP都應該要開啟，功能要正常，如果任一有問題就應該要停止行駛，事後駕: 駛員也改開自強號，車次晚點30多分鐘。
: 台鐵企業工會秘書吳長智：「台鐵局ATP的使用系統我們都遵章辦理，只是在會後裡面的: 討論過程當中造成司機員不滿。」
: 台鐵解釋第一線主管對於南端ATP故障認為沒有影響，誤認可以開，但是絕對沒有逼迫或: 責備司機員行駛，不過台鐵自普悠瑪事件嚴格訂定各種SOP，現在卻爆出故障不給換車，: 也讓外界擔憂悲劇會再重演。
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