Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉
這跟私人載具比較有關
人口是夠的
但是在狂蓋捷運的同時
台灣的人均持有機車數量也來到了世界第一
遠遠超過任何一個東南亞國家
花大錢蓋公共運輸又不敢限制私人載具
那幹嘛蓋....
大家騎機車就好了
反正一堆人體清淨機
不怕臭氣pm2.5
幹嘛佛心搭捷運還要走去捷運站
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.135.104 (臺灣)
※ PTT 網址
→
蓋了當然是炒房呀
推
因為捷運站都是人不想去的地方
→
桃園拿掉東南亞人會少多少人?
噓
你說反了吧~捷運經過高級住宅區才沒
→
蓋了是為了炒房,炒房是為了增值不是用來
→
住的。
2
說到這個最有趣的例子就是基隆捷輕軌這事, 當初為了捧政府政策連鐵道板和MRT板一票人 都出來幫政府洗Tram-Train好棒棒前瞻一定行, 雖然還是有一票人出來認為這玩意鐵定行不通, 不過那幾年民進黨聲勢如日中天,所以當然聲量3
這時就想到大家都要蓋捷運的蠢事了 講這麼多 這些公共建設不就是為了大眾服務嗎? 那明明 就有省錢機動性又高的東西 公車 為什麼都要一窩蜂蓋捷運?2
台式交通建設的邏輯: 一個大站可以帶動周邊八相鄰區域的經濟成長 如果把台鐵站跟高鐵站蓋在鄰近的地方 就只有這八相鄰可以成長 兩個站蓋得有段距離就可以帶動 2 x 8 相鄰的經濟成長 同理可證3
捷運站周圍的地方會帶動發展 那只要先買好地皮, 然後要求捷運站設在買好的地皮附近 然後等捷運經過,以及建商要蓋房子時,就可以立刻賺一手 這也就是為什麼台灣新蓋的捷運都是彎彎曲曲的X
公共運輸為什麼不賺錢?因為搭的人太少。 為什麼搭的人太少?因為又貴又不方便。 公共運輸絕對比私人載具更不方便,這沒什麼好說的 但公共運輸真的貴嗎?我們算一下就知道 以臺北市來說,臺北捷運定期票是 1280 元X
現在才說這些 有什麼用 後見之明是最沒有價值的東西 有本事你就在蓋之前不畏噓文站出來糾正視聽 --6
其實大眾交通運輸需要政府補貼是正常的 賺大錢反而不合理的 因為有個東西叫做外部性 是指有些經濟行為會對社會或其他人造成影響 但沒辦法獲得相應的報酬 或是不用承擔相應的成本6
重點是連機場客與通勤客都吃不到 國道客運不會慢多少 點多又便宜 台灣又不會學日本用傳統鐵路連接機場 日本至少4個機場有JR (新千歲,成田,關西,宮崎)X
我覺得拉 目前桃捷這東西就只是個機場捷運 跟桃園人根本一點關係都沒有 又不是給桃園人搭的 是給台北人搭的 路線鳥成這樣 桃園人是能做決定嗎 車站過了林口到機場間 基本是荒郊野外
爆
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