Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思
※ 引述《autokey (該起床啦)》之銘言:
: 重點還是人民素質
: 人民素質影響選票
: 選票影響誰當民代誰當官
: 治標就提高罰款跟嚴格考照
: 治本還是從培養人民遵守交通規則的觀念
: 不然再嚴格考駕照制度跟每年國庫數十億的罰款
並不是每個抓違規
都是為了讓交通環境更安全
你有看昨天的影片嗎?
https://youtu.be/Rr_6AARhKvY
根據交通違規取締的規則、資金分配、重點取締項目
特別是
「機車行駛禁行機車道」
「機車未依規定兩段式左轉」
這只是拿來坑人的
無助於交通安全
只是因為很好賺這樣
: 只是一個數字
: 台灣加油!!
交通環境的維繫
業餘到專業的
會去檢討交通3E:教育、工程、執法
更深入會檢討到立法與都市計畫
而用路人行為只是結果而已
『設計者』『管理者』『使用者』的問題皆存在
但使用者問題一向是末端
當設計者與管理者抱持惡意打造環境
而使用者違反管理者的規範
並非零星事件而屬於常態性現象層級
指責末端使用者的立場本身就相當薄弱
但是中央與地方相當熱衷於責任轉嫁這種事
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
--
不 台灣 使用者才是問題源頭
之前說很多次了 真學歐洲依樣搞交通
是會限制很多道路使用效率 這在台灣一定狽
台灣人民就是要現在這些方便,你要改
成正確的方式,就意味著不便,沒人支
持
板上與滿滿民眾幹翻 所以使用者不是原因?
整組壞掉 沒救
最簡單說 台灣要求使用效率的人一定遠大於
道路安全 所以才演變成今天這種爛況
我看不出台灣的交通哪裡有效率了
供三小 沒救的東西講什麼e不e的
今天如果一個鄉滿滿鄉民要求里長鄉長在道路
搞路障或真的要減速的減速坡限制車速
村里長不會去想辦法搞? 就是因大家不要啊
今天歐洲一堆路有獨立的左右轉專用道 就是
要犧牲執行道損失效率 台灣一定被罵翻啊
堂堂三線會只剩一線是直行 台灣能?
現在也是三線只有中線能直行啊
內側被左轉車檔 外側有違停
台灣是一堆左右轉跟直行共用
或是道路口才突變專用道害人臨時變車道吃單
就是因無法超遠就開始變成左右專用道
需要都直行道來消化車流
所以你說是道路設計問題 是沒錯 但能否改?
不能 因為民眾就是愛這味 你改更被幹翻
無助於交通安全所以就可以違規了?
你講的東西就政府亂做啊...Qaaaa
左轉直行道路功能亂切是哪裡效率高了?
誒 政府亂做是因為滿足人民啊 這才是強調的
今天要真要救反而是要不怕被民眾幹翻的人
真的嗎?
所以很矛盾吧
民眾才不要左轉專用道,就是要現在這
種,看中興新村標線重劃過程就知道,
現在是有挺住,希望能撐下去
因為直行車數比轉彎車多很多 所以大家希望
直走的車能容納更多
但你要安全就不是這樣啦
所以一堆路口變成要轉又不好轉 卡一半 後面
狂叭叭 但你改成轉彎專用了 大家更罵
沒幾台車轉 你專用不讓我直行
最後路口車轉彎變來變去撞車或吃單一堆
使用者能上路也是政府發資格的
對於交通亂象懦弱的政府難辭其咎
民眾不要是因為政府餵屎餵久了習慣了
唯有重新訓練人民素質、合理規劃道路
設計才有可能解決;但不可能,訓練人
民對立還比較輕鬆又愜意:)
上面Q哥講反了,是政府先亂搞,
台灣人發揮韌性適應後才定型的
哈哈 先後我就不知了 但現在民眾就是愛這味
所以真的政府出大人才想搞也難了
交通部長換掉快一點
丟臉丟到國外了
警察執法只是為了滿足指定業績吧
當初強制戴安全帽不也是被幹翻?我想
說的是對的事情就該做,改革本來就有
陣痛期
二輪嘴臉
1
這倒是真的!我說的我負責,不用聽說, 上星期我去高雄五甲辦事情等紅燈, 右側路口兩台機車,一個未戴安全帽直行 一個直接左轉,後方巡邏警察鳴笛後追上 直接左轉的那台機車,未戴安全帽還一直3
錯了,考照制度/嚴格執法/道路規劃/私家車減量/取消車種分流才是正解,而這些全部都要由政府去執行。當然民間現在也有人進行發起與監督,與交通部跟各地方政府局處協力檢視可以改善的地方,但效果有限。 尤其是警察體系對違規的執行力一直都很低。以及道路設施規劃被把持在非專業體系的土木學者手上,從國外東抄西抄的架構,配合車種分流亂改一通後增設到道路上。最大的笑話是國內土木學者對同向分隔島並不排斥。更扯的是台南圓環,分汽機車兩層還可以貫穿直行,中間還有停車場跟公園等多功能,玩得很開心。 總之台灣交通一潭死水,設計思維到最後硬體呈現中間的更新速度慢到十幾年過去了,在地人才會發現原來這邊有一點點改變。說不定某些鄉愿看到還會跟里長反應不習慣要改回原樣,可悲。 ※ 引述《k26975582 (點點kino)》之銘言: : 我阿公是大阪人,來台灣定居多年,5
這件事臺灣人在乎 但也無力了 政府毫無作為 用路人在街上捍衛自己權利竟然隨時面臨生命威脅 台灣早就被中共滲透了吧3
我部分認同,部分反對。 就講反對的部分, 至少在台北市道路的平整度經過郝龍斌市府的努力, 2020年的路況比2010年以前好得非常多, 以前是坑坑洞洞的,3
現在台灣流行的是 1.核電廠就算沒地震也會爆炸,炸死你 2.沒死的話就燒煤、燒天然氣、燻死你 3.再不死就餵你吃毒豬,毒死你 ※ 引述《andy199113 (誒嘿嘿嘿)》之銘言:25
我阿公是大阪人,來台灣定居多年, 他也對台灣交通亂象搖頭, 像是上禮拜我陪他坐公車去台北, 他和我說在日本搭車很平穩不像台灣搖晃, 而且就像原文中提到很多老人還沒就定位,8
這是台北日常啊 我騎ubike在雙向道溫州街,旁邊單行道小巷子有機車衝出來差點撞到我,他急煞車 然後從我右邊跟在我旁邊一邊騎一邊叫囂說我腳踏車沒路權,應該要停車讓他先出巷子 我不理他繼續走,他就超過我半個車身然後甩尾用屁股撞我的前輪,撞翻我的車 然後說我前輪撞他後輪,後車撞前車,未跟前車保持安全距離4
推文有人說 其實這樣說不完全正確 因為根本就跟四輪兩輪沒關係 他們只是金主本位而已1
而且日本有一大部分國土是會積雪結冰的欸 肥肥以前有去北海道自駕過一次冬季 感覺就算有雪胎操控性也比正常的路差很多 煞車用一點點力馬上就打滑了 尤其是下坡下橋的地方13
你阿公那樣在世界上才是正常 很多人會從台灣硬體上去檢討台灣的交通 但實際上台灣交通安全概念在全世界根本是異類 我自己曾經因為一些場合跟國外各國的人交流 交通不習慣不是只有日本人
24
Re: [閒聊] 機車直接左轉,死傷將更嚴重不鑽車縫唷?可以啊 只是車流就長到靠背而已 鑽車縫是有調整車流的價值 但是中央交通部與全台各地交通局 「只做半套」以致於引發混亂3
Re: [新聞] 檢舉達人爭議多!交通部擬修法明列16項我認為地方交通局KPI應列入違規檢舉數量, (因為警察也是地方政府可控制,但民眾檢舉不能控制) 因為違規的原因除了駕駛人習慣不良之外, 影響更嚴重的是道路設置規劃不良。 我屢屢寫市長信箱請交通局處理,1
Re: [分享] 火花羅 世界奇觀的一國五制圓環,分隔島斑馬線的設置位置,台灣也是一路NG到底唷,不應該在導角的位置而是應該在導角後的位置,主要是為了減少內輪差事故,盡可能不要讓行人待在導角部位,而且台灣的斑馬線上也很少看到行人庇護島。 : 還有裡面提到各地圓環用法不同, : 這也點出台灣交通一個很大的問題就是各個縣市對道路的規劃好像都不太一樣 : 沒有能統整的方式嗎? @@ : 最後感想是,去當交通類的公務員真的是最爽的。
爆
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