Re: [閒聊] 機車直接左轉,死傷將更嚴重
※ 引述《iwei0930 (易容)》之銘言:
: 機車沒待轉早在30年前就這樣了
: 就是死傷太嚴重才改的
: 現在又要走回頭路?真是笑死
: 基本上機車不待轉確實最安全
: 但前提是機車要當汽車一個一個乖乖排隊左轉
: 絕不能鑽車縫變換車道
: 試問機車族辦得到嗎?
: 過了30年 機車素質變高了?有誰信?
: 機車當汽車一起在左轉道排隊 隊伍要拉多長?
: 就是辦不到才退而求其次選待轉區這方法
: 台灣交通人民素質就這樣
: 本來就需依國情思考
: 整天扯別國
: 別國有台灣機車密度這麼高嗎?
: 就算有,也東南亞那種地方
: 他們沒待轉 交通有好到哪去?
: 他們素質比台灣差?
: 實際的示範就在眼前 卻要裝沒看到?
: 繼續反觀其他沒什麼機車的先進國家?
: 反觀個X啦
: 光是要汽車也跟著待轉 還做成梗圖
: 大概就知道路權仔邏輯怎樣了
: 要汽車待轉是嗎?
: 好啊!有什麼問題?
: 反正待轉區停不下 就路權仔的鍋啊
: 自稱比專家厲害所給出的建議呢
: 想也知道結果怎樣
: 盡出些沒建設性的建議
: 專家建議也被民粹攻擊 反叫大家不信
: 笑死 難道信鍵盤專家?
: 路權仔先自身做起左轉乖乖排隊
: 重要的是遇到不跟著一起,也要認真勸諫
: 辦不到?
: 那還有什麼好討論的?
: 當然待轉區比較安全
: https://i.imgur.com/VVbVTnA.jpg
只是車流就長到靠背而已
鑽車縫是有調整車流的價值
但是中央交通部與全台各地交通局
「只做半套」以致於引發混亂
為了調整車流設置紅燈機車停等區
但是沒有導流或是教民眾「有效使用」
安全有效的鑽車縫稱為車道分割
具體的方式如影片
https://youtu.be/kWh0t1fX_EY
值得一提的是
其中影片陳述的危險駕駛行為
是交通部/局長期宣導的安全駕駛行為
「機慢車靠右行駛」
車流最複雜的外側車道甚至路肩
與世界相反的交通安全認知
雖然交通部/局長期以國情不同做回應
實務上卻引發更多的交通事故
無法以國情不同或因地制宜做解釋
也無法以時空背景不同做解釋
垃圾就是垃圾
而二段式左轉唷
二段式左轉的設計目的
是因應在汽機車分流政策下
內側車道禁行機車
機車騎士無法在內側車道左轉
這項設計缺陷無法排除
所以把機車直接左轉拆解成兩次直行
讓這項設計缺陷解套
跟交通安全沒任何關係
而私人交通工具數量跟都市計劃、大眾交通網的佈局以及擁車條件的設計比較有關係,台灣的私人交通工具過多純粹政府擺爛。
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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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長知識推
推 垃圾四輪仔看不懂啦
機車排隊左轉不就被四輪從旁邊擠進來 並排之後再說
是機車插隊 這邏輯???
你太高估交通部長
+ln算不錯了 至少聽的進人話 你看看賀陳旦那個王八
裝睡的交通部是叫不醒的
機車要有救要機車族出身的交通部長 像是吃曲棍球那個...
兩段式從來就不是因為機車駕駛不會左轉造成車禍而創
的 就是內側不想讓你騎在我四輪面前再來解決不能左轉
而產生的 一堆人護航搞不懂前因後果 既然汽車也一堆
不會左轉怎麼就不順便一起兩段式
因為開車不懂左轉通常死的是別人阿
+ln聽得懂人話?我還以為來到joke版
至少南迴改開放試辦了 蘇花改即將試辦了 國道要重啟評估
行人退三步之後也弄一個象徵性大執法做做樣子
雖然不及格 但前任哪幾位部長肯接見民間團體並有具體行動?
林佳龍和前幾任比 大概就是10分和50分的差異 雖然一
樣不及格 但比前幾任好一點
在臺灣大道閃違停被碾爆的女生,如果她ㄧ開始就靠左
行駛就沒事了。
觀念正確
錯誤的交通政策到底還能害死多少人?
推
騎車鑽車縫,開車討厭機車鑽車縫。要不要看醫生
直接左轉的傷亡喔...不就是不理讓直行車被對向快車道撞
、從最外側鬼切左轉造成的?這是四輪的錯?
機車族最需要的是方向燈和後照鏡,多少人當裝飾
對啊 連四輪爺都知道這些行為危險 怎麼不是針對行為
而是針對車種呢?又雙標了?
TMD燦哥把桃園的禁行機車塗掉大半 然後抓未2段左轉 是智
障還是想消滅騎士
請當個聰明的用路人
同意鑽車縫 但某些人不知道哪裡有障礙 硬要從左右轉專用車
道鑽是智障嗎 地上箭頭跟雙白線不會看?
還有超多人直行佔用右轉專用道......到底是眼睛有問題還是
頭殼有問題 這些人不要一直扯後腿好不好
四輪大爺和某大記者表示就該消滅低等二輪啦
搞得我好亂阿
拿到駕照沒都不知道你說它的懂人話?
你怎麼期待四輪大爺有腦
就是低能四輪搞出來的
2X
機車沒待轉早在30年前就這樣了 就是死傷太嚴重才改的 現在又要走回頭路?真是笑死 基本上機車不待轉確實最安全 但前提是機車要當汽車一個一個乖乖排隊左轉3X
首Po現在以數據及專家證明了 待轉較安全 直接左轉較危險 希望政府能趕快規定所有路口一律需要待轉2
小弟不材 在最近幾期的Accident Analysis & Prevention期刊中 找不太到類似的文章 最接近的是2019三月的一篇 "Evaluation of injuries sustained by motorcyclists3X
人家說ptt跟現實社會都是反指標,確實不假 說直接轉很安全的,你就每天直接轉不就得了,何必管3小教授的研究呢? 直接轉在很窄的路口,還很容易跟對向也要直接左轉過來的車子緊貼在一起,讓車子擋住 你左轉出去前,要看對向車道後方來車的視線 也擋住那些車看到你,所以車頭一出去很容易就撞了4
警察不要開單計點罰錢我當然每天轉 : 直接轉在很窄的路口,還很容易跟對向也要直接左轉過來的車子緊貼在一起,讓車子擋 住 換作汽車也會被擋住啊......?? : 你左轉出去前,要看對向車道後方來車的視線26
這篇文章比較的兩個族群是: 左轉機車侵犯直行汽車的路權 vs. 左轉汽車侵犯直行機車的路權 (這是重點!!!) 該文章收集了2003~2015年,總共21919個事件 比較上述兩個族群中機車騎士的死亡、住院、受傷等結果
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Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 問題就在這裡啊 你自己講了 汽車的駕訓時間、課程都比機車的駕訓來的紮實 機車的駕訓制度只有題庫筆試+三分鐘環場考試來作為考試內容 加上臺灣從未把交通教育列入正規教育9
Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =看到這個就來氣 根本就制度的問題 台灣的道路設計真的是跟鬼一樣 每年只收掉3000人真的都覺得算奇蹟了 好的道路設計應該是要一套觀念可以行駛全國沒問題- 修正說法囉 媒體來源: Ettoday新聞雲 記者署名: 李姿慧 完整新聞標題: 降低機車事故!「兩段式左轉」可取消 交長:採因地制宜非全面 完整新聞內文:
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Re: [問卦] 取消二段式待轉會怎樣嗎台灣國情不同 像是義大利 法國 機車也不少 他們認為二段式左轉很危險 反觀台灣就是認為 左轉靠右 右轉靠左 很安全- 原po邏輯正確 說到這 來調查一下好了 1.左轉靠左 右轉靠右 2.圓環要由外往內繞 不得亂減速