[問卦] 路上行車糾紛會多跟疫後汽機車大成長有關
疫前(108年12月底)汽機車數量為22111807輛,上個月為22546077輛,
大增了43萬輛之多,其中汽車增加19萬輛,機車增加24萬輛,
而且去年汽機車掛牌數皆創15年新高,今年還可能更多,
疫情期間讓很多人不敢搭大眾運輸,加上房價飆漲讓不少人被洗到市郊,
必須以私人運具代步,造就了汽機車的快速成長,馬路變得更擠,
加上疫情讓很多人的情緒被壓抑,擁擠的車流若又遇到有人侵犯性駕駛,
行車糾紛也就難免了,近來行車糾紛與衍生暴力會多,這兩年汽機車的暴增或才是主因..
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推
四輪大爺在這 重機逆我者亡 謝謝
→
樹大有枯枝啊
推
人行道不蓋 違停不抓 沒人會想要走路搭大眾
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運輸
噓
明明就垃圾黑道仗著暴力搶資源
噓
你怎不說普悠瑪太魯閣號慘劇近70人支離
→
破碎死,害人畏懼大眾運輸?這才是最直
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接影響,汽車就是開長途才有必要。你在
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利用數據帶有利DPP的流量?
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知識型網軍幹的事就像你這樣。
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Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上所以我看到館長在那邊靠北台灣汽機車罵太貴 高嘉瑜在那邊打貨物稅 有些人權團體在那邊幫移工爭取買機車的權利 我就覺得智障 台灣交通問題歸根究底就是汽機車太多4
[問卦] 開學以後上下班日的交通狀況會有多可怕?疫情過後,最大的改變就是大眾運輸的搭乘人數減少, 反而使用私人運具(汽機車乃至自行車)的比重愈來愈高, 也因此降到二級後,馬路上的塞車狀況已經比疫前更塞, 九月份要開學了,應該會有更多家長因為考量疫情不願自己小孩 獨自搭乘大眾運輸通勤,寧願開車或騎車載送上下課,1
[問卦] 疫情擴大反而讓雙B車大賣的八卦儘管疫情過大,台灣的汽車市場卻是明顯成長,尤其雙B更都有12-15% 成長幅度,賓士今年可能挑戰年銷售33000輛,BMW也把目標放在20000輛, 為何這兩款成長會比較大? 除了疫情讓很多人不敢搭大眾運輸寧可自己開車外, 這兩款車安全係數夠,重點是開在路上不會隨便被逼車按喇叭影響開車情緒, 是不是也是原因之一? (認識有人開過YARIS跟BMW118i,結果發現改開118i後1
Re: [問卦] 禁哪一種車,可以大幅改善台灣交通?行政院環保署2021年的統計 台北市汽機車總數176萬輛,是六都最低,次低的是台南市202萬輛 台北市汽機車密度每平方公里6500輛,是六都最高,其次是桃園的每平方公里1700輛 今年交通事故統計,台北市總事故18132件,死亡人數72人 其他五都總事故都在27000件以上,死亡人數最低195人
爆
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