Re: [問卦] 東京車站這麼漂亮,台北車站怎像殯儀館?
※ 引述《eternalmi16 ()》之銘言:
中間恕刪
: 台灣跟日本都經歷過經濟發展時期,現代主義帶來一大堆簡陋車站的那段歲月。但日本在: 這二、三十年間也對大型車站有不同程度的整建,多數也與商業建築結合。就拿你也有貼: 的京都和長野車站來說。
: https://imgur.com/ja6LprY.jpg
但傍晚看了e大這篇文後,覺得沒我想的那麼簡單。
就去查了日本車站建築史,以下為簡單整理。
簡圖來自 [1]
https://i.imgur.com/SLf7zim.jpg
簡單年表:
1871年 草創期,剛開始建築以貨運為主。車站蓋在有水路的附近。
過了十幾年後,才開始有以客運為主的站。
這時的設計都是極小化、以機能為主,剛開始設計師是外國人。
大部分都是仿國外的設計。
1900年 各式各樣的設計開始,國鐵和私鐵都有。
1914年 以東京車站為始,車站開始有作為玄關、地標的作用。
1920年 西方開始興起現代主義建築。
1923年 因為關東大地震引起的大火災,車站導向不燃化設計。
設計方針從「旅客會經常滯留的地方」變成「旅客會經常通過的地方」。
站體變小。[2]
1945年 戰後,被破壞的車站大多照當時國際流行的樣式蓋。
設計由鐵道公司的建築部設計,不會請外面的建築師。[1]
城市的中心從市街中心,轉向車站附近。
車站廣場有黑市的形成,變成人、東西、資本、情報的聚集處。
於是車站大樓開始肩負地方復興的任務。加上國鐵沒錢,
開始和地方合資建設了以機能為主的55個民眾站。(1948 - 1971) [3]
(d大,文中所謂的國鐵版)
1987年 國鐵民營化。車站的設計開始用競圖的方式進行。所以設計多采多姿
京都車站比較特別是國際競圖。這時的車站大多,找得到著名設計師
事務所的名字掛在上面。
這時車站的設計就很有多樣性。[1] 文中把車站功能分類為地域表現、
機能提供、作為地標、建築的主題。
2010年 車站、站前廣場開始比較強調地域性風格。
以上時間只是概略,參考文章的時間點都有點差別。
國鐵 vs 私鐵、關東 vs 關西,也不太一樣。
總結:
車站很多功能,只拿來PK美學似乎不太對。
PS:
去日本都會覺得,車站跟商業結合的很好。
參考文中也有提到車站開發方式,有興趣的可以看看。
參考:
1.駅舎建築の設計における主題と表現手法に関する分析
https://irdb.nii.ac.jp/00891/0002903326
2.駅舎と駅前広場に関する研究 : 歴史的変遷と新潮流
http://doi.org/10.15002/00013549
3.国鉄駅舎の戦災復興としての民衆駅の建設に関する研究
https://kaken.nii.ac.jp/ja/grant/KAKENHI-PROJECT-17K14798/
4.駅舎のデザインコンセプトに関する研究
https://www.waseda.jp/sem-yoh/temp/05/07morikawa.pdf
: 台灣跟日本一樣,在這幾年因為鐵道立體化,以及更改為跨站式站房,許多車站也有重新: 改造過。
: https://imgur.com/7CxrohA.jpg
: https://imgur.com/c6vkpPD.jpg
: https://imgur.com/jHuj3cT.jpg
: : 不用我們自己cos日本人
: : 看日本旅遊網站
: : 日本人是怎麼看台北車站的
: : https://4travel.jp/os_shisetsu/10416909#contents_top
: : 大部分評語都是"立派" "綺麗" "傳統"
: : 甚至還有說東京武道館的
: : 至於殯儀館?我可能漏看了 目前是沒找到
: : 只用東京車站vs台北車站對比
: : 也許太過簡略了
: フォートラ我偶爾也會上去看,你怎麼會期待日本人在上面說台北車站外觀的不是呢?: 其實有些立派講的是微風廣場的挑空大廳,綺麗很多是在說廁所的清潔程度。至於沒有日: 本人說像殯儀館...日本人最好會知道台灣的殯儀館長怎樣啦,不然普通台灣人會知道日: 本殯儀館長怎樣嗎?
: 我猜想外國人在看北車多半會往具有異國風味、東方元素的巨大車站來想,符不符合美學: 是其次,這是本國人才會煩惱的,畢竟這攸關我們的生活景觀和面子問題,外國人來玩看: 看就走了。
: 總歸來說日本的車站復興改造方式還有站內外的空間設計還是有很多值得台灣人學習的地: 方啦。
--
推
專業推
推
發現從美學觀點 無法證明同一時期
日本車站必然美過ROC車站後
你現在要改方向,從功能來講了?
/
還有啊,感謝你,原來京都車站,
根本不是日本人設計喔
所以不能算日本美學喔
我會記住這件事,謝啦,幫我增加論點
moslaa 為什麼腦補一堆。釣魚引戰嗎?
8要改口好ㄇ,難看辣
4
呃 別的我是覺得聽聽就算了 八重洲口駅舎拿出來講就太瞎 它根本就是20+條軌道對側的另一棟建築物 把他當作既有丸の内駅舎的增築X
我就好奇 一直拉日本車站黑暗時期的國鐵來救援台北首都車站 是沒招了還是怎樣 那麼想請教 黨國時期有蓋出什麼像樣的車站可以讓中華擁護者驕傲一下 基隆車站 彰化車站 桃園車站 中壢車站? 這些都是一等站喔 連公路都蓋的阿沙不鹿 大公路主義的中華民國 本來就毫無能力跟技術跟人搞鐵路與車站爆
但這位施主有沒有發現另外一個卦? 1.就是談到日本大型洋風車站 永遠就是講到東京車站 可能頂多再提一個門司港站 這是為什麼呢? 因為日本大型的洋風車站就真的沒剩幾座了1
日本齋場 說不定是要稱讚啊.... 在台灣殯儀館火葬場是公認的嫌惡設施 不過如果能搞得像有些日本的火葬場一樣 應該可以慢慢改變讓人接受這些設施 悠久苑昇天園16
都叫國鐵了,還不能代表日本美學喔。 真會狡辯。 好啦,我有看到你的解釋 : 國鐵版都是在 <沒錢> 的情況下戰後重蓋的,當然比較簡陋。 : 更別說 1945 - 1952 還在同盟國管理下。12
身為改造達人,要我來說的話, 屋頂改成重檐廡殿頂或重檐歇山頂應該已不切實際, 但至少「仿」屋瓦的外觀要做足,顏色改成黑灰色系。 上面那圈藍色招牌是大失敗,外形失敗,顏色失敗,3
現在新的殯儀館卻很像新的國民運動中心/圖書館/公共活動中心/國中小學 台北二殯 八德運動中心2
講真的 可能你家我家都比較醜哩 頂樓鐵皮屋 室內堆的到處都是 外觀也不整理13
下面這段有點不公平 國鐵版都是在沒錢的情況下戰後重蓋的,當然比較簡陋。 更別說 1945 - 1952 還在同盟國管理下。 之後日本國鐵民營化,似乎都重蓋像是百貨公司的共構。 : 2.至於日本其他車站的下場如何呢?精選幾棟給大家聞香30
不知閣下是否為建築相關科系畢業或是相關單位就業。 如果不是我就當作幫你修正文章內容的錯誤,是的話我為你教建築歷史的教授感到悲傷… 講到台北車站就要提到國父紀念館,為什麼要提到呢?因為現今的台北車站是參考國父紀 念館所設計的樣貌。 講到這個一定會有鄉民會直接嘴說:
93
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