[問卦] 為什麼車種分流的台灣道路這麼不公平?

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這不就機車仔最自豪的道路分割？ 一條馬路當三條馬路用 內線道跟分隔島之間是一條機車道 外線道跟人行道之間是一條機車道 每一道之間都是一條機車道

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搞分流，結果機車被逼得跟違停、公車、右轉車輛、行人合流，然後再靠北機車族死亡人數高？不就你們這群酒囊飯袋搞出來的！ 台灣有1400萬輛，顯然機車族是用路主流，保障最大用路族群的用路安全本來就是你政府的責任跟義務不是嗎？但你交通規劃全部是以汽車作為考量，忽視最大用路族群的權利與安全，這樣對嗎？頭殼裝屎嗎？ 請問快速道路、國道為什麼一開始設計規劃就是禁止機車通行？快速道路、國道一開始為什麼不能也設計規劃出最大用路族群的機車專用道呢？隔離出一道給機車專用很難？也不用現在才再鬼扯什麼血流成河、鬼扯要去開葬儀社，還是打從心底就把機車族當底端人口歧視？ 人民納稅養了一群弱智廢物，搞台灣交通幾十年搞成全球旅遊警示，有沒有羞恥心啊？ --

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「車種分流」是為了保護機車騎士，這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡，低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道，因為只有禁行機車道才沒有機車，其他車道只要沒 禁行機車，都是汽機車的車種混流，依照車種分流比較安全的邏輯，那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」，這樣推估下去結論就是全部車道都要

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竹北交流道光明六路 幼獅交流道梅獅路 昨天開車經過這些地方 快開到路口才看到他媽的 一堆汽車內側右轉、外側左轉

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明明道路的邏輯就是 「要左轉的在左側車道」 「直行的開中間」 「要右轉的在右側車道」 彼此根據自己要去的路線再做車道切換

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假設車種分流可以提升安全為真 以四線道為例，有一二三四車道，其中內側三四車道禁行機車 那麼我們可以得知各車道有什麼車種 車道一：汽車 / 機車 車道二：汽車 / 機車

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車種分流真的是笑死人 好啊，來車種分流阿 做到最紮實的車種分流 1.汽車就是永遠只能開在汽車道 2.機車永遠就是只能騎在機車道

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台灣道路上汽機車駕駛會有那麼多路怒症， 就是錯誤政策跟駕駛人惡習造成的啦! Cheap影片也有提到， 內側禁行機車跟兩段式左轉就是最大的問題， 完全不符合分流效率也無法提升安全。