[問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎?
搞分流,結果機車被逼得跟違停、公車、右轉車輛、行人合流,然後再靠北機車族死亡人數高?不就你們這群酒囊飯袋搞出來的!
台灣有1400萬輛,顯然機車族是用路主流,保障最大用路族群的用路安全本來就是你政府的責任跟義務不是嗎?但你交通規劃全部是以汽車作為考量,忽視最大用路族群的權利與安全,這樣對嗎?頭殼裝屎嗎?
請問快速道路、國道為什麼一開始設計規劃就是禁止機車通行?快速道路、國道一開始為什麼不能也設計規劃出最大用路族群的機車專用道呢?隔離出一道給機車專用很難?也不用現在才再鬼扯什麼血流成河、鬼扯要去開葬儀社,還是打從心底就把機車族當底端人口歧視?
人民納稅養了一群弱智廢物,搞台灣交通幾十年搞成全球旅遊警示,有沒有羞恥心啊?
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4
四輪大爺爽就好
是弱智啊,第一天住台灣?
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4
規話給汽車的也很白癡,交流道出入交錯
每天開都覺得,台灣真的是靠民眾自主應變
機車原本就不是長途使用
國道隔離一條車道?
檢舉太多乾脆不給檢舉,是弱智無誤
4,只會讀死書的,對外面的環境視而不
見
南下重慶北路竟然要越過兩個車道
甚至一開始也不是規劃給一般人用
搞政治的都能當交通部長了
然後上和下匝道的竟然同時匯流
Lailungsheng那市區禁行機車怎麼說?
市區禁行機車真他媽的是智障
聰明如你有沒有真的想過讓機車上國道跟
隔一條全機車專用道後機車死亡率會發生
什麼事?
樓上你想過嗎?
市區應該廢除禁行機車道,我一開始
是回高速公路
新區域的道路規劃或許可以弄出機車道,
漸漸民眾開始發現,台灣交通部跟警政署相關
舊市區又要跑汽車公車機車又要人行,道
專業能力極差,交通搞的每年死亡3000多人
路久這麼寬,不太可能改了。
國考錄取的是學霸,多剛畢業,不是有經驗的
哇,這裡是八卦,我不敢回文,抱歉
以前不分流,機車常常被追撞
你不懂這段歷史,不要胡亂指揮
所有罰鍰調高10倍應該解決九成亂象
官員只坐四輪
寧願被你笑笨也不能被你說壞嘿嘿
弱智人民只能用弱智方法
不然還會被告擾民
你覺得小小的國考公務員可以決定政策方向喔
還不都你們選出來這群政客在主導的
今天交通部長喊一聲說取消禁行機車車道
一個月內全國的這個字樣都塗光光了拉
你還不趕緊投入國考,加入交通部
終於有人講真話了
不只笨而且壞
確實 都沒長什麼腦子
政客不騎機車
還有人搞不懂交通部跟警政署的差別
欸,部署之間就不是平等機構,整個
交通部在亂搞,丟政策給內政部在扛
4
一群弱智飯桶管一群低能刁民
一般用路問題的確很大,但國道車速100給
你騎肉包鐵...?在國道上分流交流道口還
是一樣車種交錯欸==
那些政客習慣搭四輪,當然歧視二輪賤民
等你有錢開雙B豪車 就會覺得交通超棒
看台中高鐵從中山路要轉進高鐵站,你會
懷疑放指示牌的是智障
說機車上高速公路會危險的是裝瞎子嗎?
國三甲 西濱之類各快速道路有血流成河
嗎?
你現在才發現?
是
管驗車的也是
自信點 把"嗎" 去掉
民進黨之下管經濟的、管交通的、管疫
情的、管內政的、管行政的…哪一個不
是智障?
我覺得他們都很聰明 但沒有勇氣和決心導正
過去的錯誤
比較智障的是當年讓交通部管公路 內政部管
市區道路的組織設計
然後你就看這兩個機關在那邊推來推去 事權
不統一
對民眾來說 只有車行跟人行的差異
然後這兩個部會的首長常常找一些外行人來當
那就爛了
以交通部公路的思維 就是縣市之間 鄉鎮之間
的交通用路 他們是直接把行人當不存在
所以公路基本上沒有配置人行道 但台灣幾十
年城鎮發展 很多公路已經是市區的一部分(
同時具有公路及市區道路身份)早就有必要做
人行空間
然後交通部會說 阿騎樓就是人行空間 又把鍋
甩回去內政部
內政部做的不好的地方是 沒有盯緊各縣市政
府建管部分放給他爛(是的 大部份縣市中央
沒盯就是放爛)
所以會看到騎樓沒整平 這就是很差的人行空
間 至於騎樓佔用的公權力取締不彰 也是各縣
市政府自己的鍋(有些是警察局要去取締 有
些是建管)
以台灣市區幾乎已經高度開發的情況 在可見
的一二十年內 騎樓還是一樣無法整平 因為屬
私地要去取得每一戶的同意
這種看起來對公眾有益的事 還是會有民眾就
是不同意
4
推 Lailungsheng: 機車原本就不是長途使用 101.137.173.6 06/26 20:54 否定 跑不跑長途 純粹由使用者自行決定 噓 jamal1984: 國道隔離一條車道? 106.64.161.80 06/26 20:54X
速度慢這點就是錯的啊 速度快就危險,速度慢就安全,那你去高速公路開30試試看啊 還是自己講到矛盾,又要加一堆條件但書,才能討論 高速公路之所以可以開破百還很安全 是因為視野遼闊、路線單純、標線明確2
我覺得台灣機車問題是歷史脈絡問題, 最初普及的機車也就是50cc, 所以就把機車定位在慢車, 而後又因為機車事故多, 也很長一段時間禁止大排量進口。2
其實要改善交通非常簡單,要全力發展共享汽機車跟外送產業。那個ubike 要改成全部電 動車。限制汽機車的大小。 共享汽機車,就可以減少上班族買車,這樣車輛就會減少 全力發展外送,可讓一些沒上班的人在家不出門,就不會塞車 Ubike給學生騎乘跟一些外地來的觀光客騎1
你的認知真的這樣喔 所以你們真的覺得不是你們爛 而是民眾整天在盧洨喔 所以你認為吵機車路權的人 都對開車氣噗噗唷?
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P52
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了我自己有機車和汽車 但因為工作要常常東奔西跑 最近4年都是開車 機車已經很久沒騎 我覺得會把交通亂源放在機車X
Re: [問卦] Cheap 搞機車業主事件是不是腰斬?公關公司本來就不能代表交通局... 公關公司是負責協助業主跟生產方媒合的工作 中間的溝通協調都是由它負責,但根據cheap你曝光的對話內容 看到有公關公司叫網紅體諒業主的,用這種上對下語氣再舉一個莫名其妙的牛排例子也 難怪你會爆氣13
[問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?說機車族被歧視的,前提好像是覺得 機車仔就是窮阿,所以被歧視(他們覺得,不是我,我也騎) 但是開車被一些亂鑽的雙輪撞場仔碰磁的就會發現 台灣的四輪真的超怕兩輪的好嗎 每次機車亂鑽搞到自己雷殘35
[心得] 重機問題根本低能兒政策原文觀感體驗更佳 重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題! 為何重機被歧視懶人包: 日本時代到民 國近代機車是甲種車輛(快車) ->台北市的禁行機車在1978年開始執行蔓延全國- 不是啊 現在人家也丟出對話紀錄出來 證明業主沒有讓你肚爛的東西 你用按常理推斷把業主痛幹一頓 這段你怎麼自動忘記了?
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Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?23
Re: [討論] cheap的訂閱一天從98萬→101萬機車那片我還沒看, 不過說真的, 下至台灣的道路規畫, 上至法規、駕訓、用路人心態, 機車的路權問題都不是幾年內就能改善的。21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大
爆
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