Re: [新聞] 光陽換電站 化身智慧路燈
智慧路燈的概念是很好,反向供電讓斷電時能保持運作,尤其是號誌燈類更需要。
但就實際設計和規劃上我就不知道有沒有好好思考過了
智慧路燈又要具備電動車換電功能,先不論供電和充電
路燈是放路邊,在必須照明的主要幹道多數又是在分隔島上,而且如果是在沒有規劃白線暫停的地方是要機車騎上人行道還是直接在馬路旁換電池?
更不用說號誌燈變成換電站會多危險。
(會不會又被檢舉開罰紅線停車)
真有必要在路燈下提供換電嗎?
現行的Ionex換電站多擴充些不是更好,增加單站電池數量不是更實際。
再來說些比較難發現的問題
路燈就是晚上需要開燈時才會由台電供電,那白天沒供電時是不是就變成無法運作換電站功能了,這不是雞肋?
再不然就是晚上如果停電,還記得之前光陽是沒辦法運做的,這時候又無法換電了,看的到吃不到,拿來做UPS剛剛好;
但如果是剛被大家換完一輪電的智慧燈柱呢?一遇停電,能源站裡都是不足10~20%電力的電池,那真的有實際UPS的功能嗎,還是亮不到半小時就沒電了?
https://i.imgur.com/RTz3f4v.jpg
退一步來說,如果要要白天也供電也不是不行,要嘛按台電的現行費率,就是加倍計費;那這個多出的費用,這些費用是Ionex要出?還是地方政府的稅收支出?
要不然就是換電站是用電錶計費,讓政府可以計算ionex的用電量。啊不過講到這裡,就有另一個問題了,現行路燈的收費是台電所謂的包燈制(按照燈柱數量去計費),和家裡電錶計費不一樣;線路也不同;包燈的線路無法改為電錶制收費,那……這個智慧燈柱真的是個幻想或是圖片設計作品了,在經濟利益上、現實線路安排上,根本很難做到,大家看爽就好
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簡單說就是沒人要用
路燈是政府列管保養智慧燈柱誰管?
你的問題都可以解決...停電(反向輸出
時)不給換電即可...
問題要克服的是產權問題...近年流行照
明勞務採購而非財務採購,也就是政府
付費買照明而不是買燈柱,這就可以應
用。不過我認為第一階段應該適合從公
園或人行道路燈著手,這本來就不適合
路中燈桿啊
爆
[討論] 真的是我的問題嗎?最近跟男友討論到結婚的問題 婚後勢必要跟公婆一起住 我最在意的點就是男友家的廁所 因為馬桶老舊 前一位上完廁所下一位使用者沒辦法使用爆
Re: [問卦] 台灣的電力到底是哪裡出了問題台灣電力哪裡出問題了? 這話你問的出來喔? 去找找台電早年的報告、規劃 其實就顯示台灣會面臨的電力危機 不過民眾和政府懶得理台電那些真正的專業爆
Re: [問卦] 為什麼明明就是缺電卻死不承認啊就不能講啊, 不然你看喔, 台灣的電力網路是這樣設計: 電廠 到 變電所 到 你家外面的變壓器 到 你家 實際設計就像樹枝一樣,80
Re: [問卦] 台灣的電力到底是哪裡出了問題台灣的電力出了什麼問題? 這個問題我在八卦版回答了很多次了,這次我 再解釋一下。 先解釋一下我對這次大停電的看法: 1,台灣確實缺電。29
[閒聊] 光陽ionex銷量真的撐得起換電站嗎?近期終於能在單一換電站同時使用兩排電池了 APP顯示換電站數量也超過1000站大關 不過已經免月租多久了 這三個月來的銷量還是很慘澹 實在很懷疑能撐得起來這麼龐大的成本嗎?24
Re: [情報] iRent小學堂送汽車時數20分為了防堵大家拼命換電拿獎勵 所以換電站地點越來越少 然後換電站壞了也不會在 APP 告知 所以經常大老遠跑去換電站 上面貼個故障牌都滿布灰塵了24
Re: [閒聊] 5公斤的電池光陽ionex為何放棄?講到光陽我就覺得難過,借個文章回。 回想 2018 年光陽發表 Ionex,還說 2019 年要拿下電動機車 5 成市佔率。結果呢? 同樣 2018 年,Many 110 EV 發表,媒體質疑動力差,光陽回答:「馬路不是賽車場」。 那為什麼 2021 年又推出以賽道,運動街跑為訴求的 S7/S7R?時空背景不同之術? 而且 Many 110 EV 這個車名也很怪,既然是電動車,那 110 代表什麼?9
[閒聊] 光陽的路燈換電站密度依照光陽對ionex的規劃 換電站連OK便利商店的密度都達不到 在周遭都一般的普通路燈環境下 插一支路燈換電站不會非常突兀嗎?7
[問卦] 全台UPS有可能嗎UPS雖然不便宜 但比起斷電機器損壞要便宜多了 全台UPS當然不可能免費 台電租賃UPS 要的自己申請付費 綁在你家電表外 如果斷電多5分鐘讓你關機 還可以結合物聯網送關機訊號 讓機器自己正常關機不會壞掉 這樣會有收益嗎? 有沒有八卦3
[問卦] 有沒有Gogoro電池變停電救星的八卦?之前3/3停電 台北有部分地區的紅綠燈還能正常運作 原因是台北有在部分路段設置智慧交通號誌 然後使用Gogoro電池當作不斷電系統 而且就算停電時間太長,(就設計上來說)還可以去換電站換電池繼續再戰
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