Re: [問卦] 台鐵公司化在搞甚麼鬼 ?
※ 引述《ZMittermeyer (ZM)》之銘言:
: ※ 引述《yokann ( )》之銘言:
: : 這讓我想到很多單位的法人化
: : 目的是增進效率 最後結果卻是不如其意
: : 應該說 無論是公司化或法人化
: : 只要有巨大的盈虧壓力 那就會往營利的終極目標走
: : 那鐵道運輸呢?
: : 鐵道運輸目的是營利嗎? 這個見仁見智
: : 我舉工研院的例子好了
: : 工研院以前是國家單位 現在是經濟部隸屬財團法人
: : 後來工研院要求有一半的經費自籌 也就是政府只出一半的錢 剩下你自己想辦法
: : 最終就是工研院的專案越來越短視 而長期燒錢的案子常常腰斬因為沒錢賺
: : 最後就跑去與民爭利了
: : 官員沾沾自喜好像財團法人奶水豐了 可以自負盈虧
: : 事實上現在的工研院環境再也孵不出下一家TSMC了
: : 你讓台鐵也公司化 可能可以解決很多積累已久的惡習
: : 但結果也許會往為民服務 疏濬交通的原意越離越遠
: : 公司/法人化真的不是萬靈丹 沒這麼容易的
: 你根本腦子就不清楚,沒把世界上的事情想懂
: 所謂的「增進效率」就是「增加財務報表上的盈虧能力」
: 這兩個名詞左右兩邊是完全等價的
: 盈虧,本身就是效率的數值化
: 效率就是盈虧本身
: 這世界上根本不可能有什麼效率很好但虧損的事情
舉個不太貼切的例子,
之前在公立醫院聽到的。
當時衛生署撒錢提供補助改善病房環境。
基本上只要寫寫企劃就能拿到幾百萬千萬,
所以醫院基層就寫了提案,
卻被醫院管理層阻止了。
因為補助改善建築會變成資產的一部分
資產要每年提列折舊
折舊會降低損益表的數字
數字不好看,管理層的面子就不好看
所以這筆補助對管理層是毒藥是負資產,
乾脆就不要了
回歸原po說的「增進效率」就是「增加財務報表上的盈虧能力」
飢餓式行銷不就是減低效率的同時
增加盈利能力嗎?
五倍券幹嘛不發現金增進效率?
高鐵幹嘛停小站浪費時間?
: 表示你所謂的「效率好」
: 是在忙一些這世界根本不需要的東西
: 所以你雖然很有效率,產出的東西才那麼賤價
: 因此你這個組織的效率是非常不好的
: 而不是效率好
因此,"效率好壞"的定義依立場是浮動的
既然如此,台鐵繼續營業繼續虧損
若是對民眾、國家有正面貢獻
這究竟是效率好還是效率不好?
極端來說,台鐵入不敷出,
折舊、退休金逐年擴大,
最有"效率"的做法當然是倒閉遣散、變賣資產
國營事業當然做不到,
公司化後.....能嗎?
: 工研院從頭到尾都很廢
: TSMC的成功根本不甘工研院屁事
: Morris當了工研院老大短短一陣子就烙跑
: 他上次在餐會還嗆當年的工研院根本不想被改變
: 要知道Morris說的是當年的事,不是今天的事
: 顯示這個單位從一開始早就在打醬油
: 真正的工作是造神自己,養一堆做興趣的米蟲
: TSMC的成功完全是董事會和創業團隊的努力
: 工研院這種單位就像共產黨的文宣單位一樣負責搶功收割刷存在感
: 你覺得工研院的專案叫短視
: 表示你從頭到尾都活在雲端的妄想裡
: 工研院根本就沒有掌握產業真正需求的能力
: 短視的東西是工研院唯一有能力做的東西
: 做那種東西剛好而已 自己養自己天經地義
: 國家已經養做興趣但活在平行世界裡的米蟲太久了
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首Po太魯閣事故安全檢討改善未解決,更早的三年前的普悠瑪事故安全改善建議也未解決, 現在說要公司化,每天在談台鐵資產如何開發,土地如何劃分,如何盈利, 有個光頭還說可分配(假如xxx可以xxx...)40個月年終, 請問除了公司化之外,就不能解決最重要的安全問題嗎? 有這麼急嗎?急著分贓嗎?目前先談安改改善問題,解決後再來談不行嗎?10
: : 太魯閣事故安全檢討改善未解決,更早的三年前的普悠瑪事故安全改善建議也未解決, : : 現在說要公司化,每天在談台鐵資產如何開發,土地如何劃分,如何盈利, :4
有沒有可能會變成這樣 台鐵現在有一堆現成的軌道跟場站 但是很多人喜歡捷運討厭台鐵 那台鐵公司上來就開始賣地廢線 馬上就有一堆現成的場站跟軌道空間X
你根本腦子就不清楚,沒把世界上的事情想懂 所謂的「增進效率」就是「增加財務報表上的盈虧能力」 這兩個名詞左右兩邊是完全等價的 盈虧,本身就是效率的數值化 效率就是盈虧本身X
看台鐵員工那副死豬樣,如果不用公司化淘汰掉改善 他們只想過爽日子、領月退俸 要冀望他們賞你公安? 做夢都只能做惡夢啊 ※ 引述《chekove (tit for tat)》之銘言37
這讓我想到很多單位的法人化 目的是增進效率 最後結果卻是不如其意 應該說 無論是公司化或法人化 只要有巨大的盈虧壓力 那就會往營利的終極目標走 那鐵道運輸呢?
爆
[爆卦] 來看看高雄市政府的效率以下轉自 交通會客室 Traffic1999 ====================== 我們來看看高雄市政府的效率! 圖中這台車原本前後都無牌,我在1/16以市長信箱A-EM-2022-9928陳情。 農曆年前接到清潔隊的電話,說這台車已經查報為廢棄車輛,過年後就會去拖吊。爆
[討論] LeBron James如何保持高效率的表現本篇重新整理自Youtuber Thinking Basketball 3/16的影片 對自己英文聽力有信心的版 友完全可以不用看這篇文 希望大家多多支持優秀的YTer 連結如下: (絕對不是因為我艇鏡頭很多才po的) 前言31
[問題] 請問如何有效率的騎驢找馬又不被抓包板上各位先進大家好 我因為對目前的收入與工作環境不滿意 所以想要騎驢找馬 可是卻碰到了問題 1.有在工作代表難以參加面試29
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?從公部門公司化,的確可以提升效率。 前題是不要由垃圾政府的垃圾交通部蠻橫黑箱亂搞!!! 為什麼台鐵的員工會怕? 因為公路局公路客運/台汽客運的屍體就躺在眼前阿! 公路局公路客運公司化改制成台汽客運後,X
Re: [新聞] 協商破局!台鐵1.2萬人「勞動節不加班」台鐵公司化是天經地義的 就只是要讓台鐵局變成華航與中華電信而已 意見還一堆 1. 台鐵資產9000億 負債才4000億 根本不可能破產1X
[問卦] 台鐵員工這次是不是錯估民意?笑死,平常台鐵就是比高鐵、捷運效率爛 人家還都是公司化的架構 就只有你台鐵員工要幫忙改革還毛一堆 這次台鐵員工用乘客的權益情緒勒索 是不是錯估了民意,以為自己能獲得支持2X
Re: [新聞] 蘇貞昌:台鐵公司若賺錢 員工年終可分蘇院長只是用激勵的方式 讓工會明白推動改革的必要性 台鐵公司化一定能賺大錢嗎? 我不能保證 但是台鐵不公司化一定虧到爆 很多台鐵資產活化卡在政府機關的法規4
Re: [新聞] 政院提台鐵公司化修法 1484億短期債務政第一,既存短期債務共有1484.47億元,未來將由交通部設立基金全部 承接,包含舉債產生的相關利息,由交通部編列預算補助基金。 ------------------------------------------------------------------------------ 公司化 政府就要給4200億 打消債務 這點我沒意見 反正都是國營的 台鐵欠債 就等於是政府欠債
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