Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方
內湖塞車的問題一直都跟捷運無關
一直都是交流道回堵造成的
扣掉等交流道的路段後
明明就超順的
所以就是很多外縣市進出內科的問題
這些人你叫他改搭捷運是在HELLO嗎?
應該是增加這些地方到內科的交通車
不過因為都是單程 也不只是台北市的問題
所以交通路不處理就是繼續爛
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.0.5 (臺灣)
※ PTT 網址
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最好是沒關係 捷運才是關鍵
會這樣認為的 應該是沒有內湖塞過
※ 編輯: yoshilin (101.136.0.5 臺灣), 07/28/2022 12:04:25→
他只有血統其他都空空
→
你有捷運 很多人就不會騎開車了啦
交流道回堵的車子 我不認為是捷運到的了的地方
※ 編輯: yoshilin (101.136.0.5 臺灣), 07/28/2022 12:06:59→
當大家很閒喔? 像去市中心你會搭捷運一樣
→
內湖捷運做到超好搭超方便會有幫助ㄅ?
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他鍵盤內湖人吧 笑死
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等你住內湖就知道了
推
內科不少外縣市桃園宜蘭通勤去的
推
交流道太短 公車太多
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東環可以紓解台北東區從環東跟麥帥二橋往
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堤頂的車流, 怎麼會沒幫助, 北環可以減少
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從五股、環北往堤頂交流道的車流, 怎麼會
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沒幫助
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汐東線因為轉乘遠, 但多少應該也有幫助
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內湖會塞跟當地居民的關係比較小..
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捷運蓋下去就只是當地居民出去比較方
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便而已 反正塞就繼續塞 出的去就好
推
捷運方便了話 開車的會變少
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開車傷神 如果塞車超累的好嗎
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捷運方便了話我也會選捷運
9
當年神豬是靠爸,蔣還不如他,只能靠姓氏。 光是提出的第一條「加速捷運興建」 就知道他如果不是腦袋空空 就是根本對台北市不了解。10
我不是專家,但我看mrt板,東環段2017開始推,到現在應該算快了, 裡面鄉民討論也是說東環段算是快的,應該也沒有拖阿~ 第一點不就東環段,目前在三月已經通過環評, 應該走到綜規吧,就算今年核定 好像最快也是2024動工的樣子,這樣蓋8年,10
我自己是認為東環段不會是內湖塞車的好解方 因為內湖現在最塞的三個點應該是東湖往汐止 堤頂交流道上國一跟環東轉市民基隆高架 這三個路線都是跨縣市交通動線 不是市內居民動線 所以東環段對於解決三蘆中永和通勤有沒有幫助?17
版? : 民進黨台北市長參選人陳時中說,既然台北市長柯文哲曾說內湖交通沒救,那就換人做 做 : 看。國民黨台北市長參選人蔣萬安今表示,內湖交通當然可以被改善,並提出3個解方 。20
啥方法都無解 只有未來克拉克市長的解方最有效 就是....... 這不是塞車,只是車速不如預期,市民多體諒 搭配媒體宣傳內湖交通已改善9
提供個建議,不如用政策讓在內湖的企業彈性調整上下班時間 像我現在待的企業,就為了內湖交通問題調整為08:00-09:00上班、17:00-18:00下班 就我知道附近大樓有幾間上下班時間是07:00-16:00或07:30-16:30,好早就可以回家超爽 我公司的好幾個爸爸媽媽送完小孩,然後直接到公司07:5X,沿路順暢的很 有住淡水、汐止、萬華1
內湖交通是選舉假議題啦, 想要園區又不大規模都更,腹地就這麼大。 交通改變不了, 即使東環線已經啟用, 還是一堆人卡在內科,光看西湖港墘兩捷運站周圍早上的人潮和車流即可明白。X
內湖交通為何要"真"解 那下班時段各地塞車要不要全解? 其實只要緩解其實就可以 然後瘋狂想用大眾交通工具解決真的腦殘 中運量的真"環狀"柵湖線就已經是結論
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Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?: : 盡量減少私人載具的使用率。 : : 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往 : 郊區擴散。33
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站在看這篇之前 請先看林佳龍的FB ══以下是原文══ 從看到這則新聞開始 我就在找 是哪裡造成版友們的爭論....16
Re: [新聞] 內湖交通怎麼解?柯文哲嗆陳時中:先搞清內湖科學園區的問題確實有都市計畫的成分 內科會出現跟基隆河整治有直接的關係 因為整治基隆河後產生了一些新的土地 一部分就產生了內湖科學園區 像是現在的行愛路、美麗華其實是以前基隆河的沼澤地20
[討論] 交通局官員有空當網軍 沒空搞好內湖交通?內湖交通亂七八糟 內科 國一內湖交流道圓環 還有成功橋..等等一堆地方的交通永遠都這麼爛 身為運輸資訊科長有空在那邊上網當網軍 沒空算數據搞好內湖交通? 不用點心算行車流量 反倒只會刷網路流量19
Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方謝謝蔣萬安說了三件內湖上班族N年來都知道的事情 1.捷運環狀線已經在積極規劃了 2.尋求道路...內湖對外的道路來說,不是聯外道路的問題, 因為聯外了以後也是塞,路開在哪出了內湖的另外一邊就是塞 開再多的對外道路也是無濟於事除非能再有多一條能跨過台北其他區和13
[討論] 舊聞-林口交流道塞車有救了! 林佳龍促聯合舊聞 109年12月14日 聯合報記者吳姿賢/台北報導 林口因近年大型開發持續增加,人口快速成長,交通量大 幅增加,且位於新北、桃園交界,國道一號林口交流道壅塞問題長年難解。交通部長林佳 龍去年要求高速公路局尋找增設立體匝道工程的可行路廊後,14日將由林佳龍至現場核定8
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站低能,員工進入內科 最根本的就是讓員工不要流動,最好在內科就有房子 加捷運站 公車改成電動公車 台鐵,公車,U-BIKE,捷運,都納入月票範圍8
Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方看蔣提出的三個點,就更知道柯說沒救是什麼意思 :第一是加速建置新的捷運路線 捷運路線已經在做,要怎麼加速?讓工人每天做20小時? :第二是積極尋求道路闢建 這就是柯說沒救的最大問題點,內科已經這樣多少年了,除非你這個園區整個砍掉重建,4
Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方蓋捷運沒效,因為本來騎機車或開車的,不會轉坐捷運,因為坐捷運要提早一小時起床, 要走路,要轉搭,要等捷運,要擠捷運。 蓋馬路也沒效,因為沒有人會想繞遠路,與其繞遠路塞車、等紅燈,還不如塞在原來的路 ,看看高速公路的替代道路就知道了。 大數據這點,倒是可以考慮,因為內湖塞車,是因為短時間內,超過道路交通容量,只要
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