Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方

看蔣提出的三個點，就更知道柯說沒救是什麼意思

：第一是加速建置新的捷運路線
捷運路線已經在做，要怎麼加速？讓工人每天做20小時？

：第二是積極尋求道路闢建
這就是柯說沒救的最大問題點，內科已經這樣多少年了，除非你這個園區整個砍掉重建，不然你是要拆哪幾棟大樓生路出來？

：第三則是透過大數據分析，讓用路人更平均化，事先做好分流
這個太空話了，除非能錯開上下班時間，
你有本事讓內科各企業公司調整上下班時間才有可能，
但這東西有人會理你嗎？

關於第二條，內湖先天的問題其中一個就是地形
其實跟五股泰山的狀況蠻類似的
（之前也有在吵交通問題，只是五股沒什麼人重視沒有被強烈放大）
有園區所以外來人口多，是快速道路跟國道匯流點，
但靠山、腹地較小，主要道路少不堪負荷龐大的車流量。
難解的一個原因就是你生不出新的道路。

內湖如果要搞對外橋樑還卡了一個松機，
如果你要強硬限制民眾開車進城，勢必也是民怨四起，
就算建了捷運也只能被動的期望民眾自己改變交通方式。

其實內科上下班最塞的就是來往國道跟市高，
我曾經在堤頂往國道幾百公尺塞了一個小時，
如果走過的人就會知道，其實堤頂上國道後走一段路就通暢了，
塞車是來自於同時間大量的車要塞進不夠大的地方，
除非你增加一條新的引道把車分流到國道更前面的位置，否則很難解決。

至於市高的問題就更大，
因為市高同時間除了內湖的車要上去，沿路的台北市車潮也都要上去，
於是整條都塞爆。
會上市高的自然是為了不想在平面等紅綠燈，
要嘛就是能再蓋一條橫貫台北市東西向的高架道路，
這是分流的最好方法，但台北市已經這樣了，實在很難挑一條東西向道路來在上面再加一條高架。

綜合以上，
1.再生一條橋樑或高架，要嘛地形環境阻礙要嘛工程龐大
2.都市計畫已成不太可能砍掉重練
3.你無法強制改變企業或用路人

所以才會說沒救，能講的大概也就捷運了

※ 引述《quinta (昆塔~~~^^)》之銘言
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: 民進黨台北市長參選人陳時中說，既然台北市長柯文哲曾說內湖交通沒救，那就換人做做: 看。國民黨台北市長參選人蔣萬安今表示，內湖交通當然可以被改善，並提出3個解方。: 陳時中昨表示，日前柯文哲提到「內湖交通沒救了！」，但這是不行的，不能說沒救，柯: 第一次競選台北市長時說，如果一開始就認為不可能 ，不思考如何解決，那就永遠改變: 不了，他認為前一棒做不起來，那就換人做看看。
: 對於內湖交通問題，蔣萬安今參拜龍山寺後受訪表示，內湖交通當然可以被改善，在整體: 都市規畫架構下有三件事可以解決。
: 他說，第一是加速建置新的捷運路線，第二是積極尋求道路闢建，第三則是透過大數據分: 析，讓用路人更平均化，事先做好分流，當然可以解決內湖交通問題，大家共同討論、集: 思廣益。
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: 民進黨台北市長參選人陳時中說，既然台北市長柯文哲曾說內湖交通沒救，那就換人做做: 看。國民黨台北市長參選人蔣萬安今表示，內湖交通當然可以被改善，並提出3個解方。: 陳時中昨表示，日前柯文哲提到「內湖交通沒救了！」，但這是不行的，不能說沒救，柯: 第一次競選台北市長時說，如果一開始就認為不可能 ，不思考如何解決，那就永遠改變: 不了，他認為前一棒做不起來，那就換人做看看。
: 對於內湖交通問題，蔣萬安今參拜龍山寺後受訪表示，內湖交通當然可以被改善，在整體: 都市規畫架構下有三件事可以解決。
: 他說，第一是加速建置新的捷運路線，第二是積極尋求道路闢建，第三則是透過大數據分: 析，讓用路人更平均化，事先做好分流，當然可以解決內湖交通問題，大家共同討論、集: 思廣益。
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: 還比較有意義
: 是吧??

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其實這是一個好方法 但台灣的慣老闆怎麼可能答應

增加一條橋樑交流道，從基湖路過河到對岸接回汐五高架 我覺得可行性還稍微高一點 但基湖路只有兩線道，上橋處要做也只能做單線道，到時候可能還是會塞 而且旁邊是比較高檔的住宅區，居民可能會很不爽吧