[問卦] 其實內湖的問題是高速公路只有兩線道吧?
我們都知道
國一平面北上從圓山交流道
也就是松江路/建國高架後
往內湖基隆方向就突然變成2線道了
這是不是當初設計有問題
抑或是後來才發現人口變多
又沒預留buffer的後果呢?
原本都3線道突然變2線道
不塞爆才怪吧!?
那喇叭中說增加閘道根本沒啥用
車都塞在國道的狀況下
導致平面的車根本上不去吧
何況國道匝道口還有紅綠燈控制流量..
https://i.imgur.com/RcokDfy.jpg
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.237.138 (臺灣)
※ PTT 網址
推
規劃一堆住宅區 卻沒弄大眾運輸路線也是
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問題
推
堤頂會塞車,上高速公路回堵是主因之
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一
跟新竹狀況一樣 都是有個上下班peak 但至少新竹是3線道 還有個國3可以引流
推
※ 編輯: trf835rea (49.216.237.138 臺灣), 08/10/2022 01:03:00
先看看愛情摩天輪蓋了沒有就知道
推
草包中:增加閘道
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內湖還有一線道 弄公車站牌 靠站直接回
→
堵
這樣看來東環走瑞光 以及能否盡量在 紅線:象山 藍線:永春 綠線:松山 天藍線:舊宗(非優先) 上述交叉站都站內轉乘 才是重點
※ 編輯: trf835rea (49.216.237.138 臺灣), 08/10/2022 01:06:15推
早期麥帥公路的遺跡
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四十年前的兩線道可是非常棒的好嗎?
凡事都不想到buffer 後需要追加就很麻煩 像中永和的花園城市變成八卦陣 路也是能多一線道就要多 當作停車位也好 人行道亦然如此
※ 編輯: trf835rea (49.216.237.138 臺灣), 08/10/2022 01:07:49推
主要是和建國那邊交叉才會這樣
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內湖來的車子要下台北市要往外切 建國
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則是往內切 所以那邊經常性塞車
往北也是阿 重慶南路進來的車輛 會跟要下建國高架松江路的打架 理論上來說要做先下後上的分流 這個當初設計的人也該拖出來鞭
※ 編輯: trf835rea (49.216.237.138 臺灣), 08/10/2022 01:12:39推
上國道的都是新北桃園仔,高承載下去
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就解決了也不會掉選票
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內湖那邊一堆交流道交匯當然塞爆
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塞可以接受,至少不要回堵到路口。一
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堆車堵在路口,其他方向的車流都被影
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響了
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不從根本解決一人汽車,就算開10線道
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公路也照樣塞!捷運、棋盤公車、大型
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重機、要有車位才能買車...手段太多
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了,只是華國政府往往從開路下手
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灣區路大照塞
推
沒有,單純是內湖都市規劃NG+內湖人
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自私而已
爆
Re: [問卦] 新竹站前也太慘了吧??身為新竹人回覆一下 他有美感,很會做表面功夫 但是骨子裡就是花錢大手大腳的半吊子 提到新竹站前的沒落, 當然更該提到國道客運不再繞進站前爆
Re: [問卦] 高雄人:我們需要的是國道七,不是輕軌本來就是了. 輕軌之後通幾大幹道和大順路. 刺激的準備每天看各種戲上演..XD 高雄有兩個很重要的. 1.國道七號.爆
[問卦] 當年笑高速公路是蓋給有錢人,是怎樣的人大家都知道1970年代台灣興建高速公路,也就是1高 蔣經國被罵翻天,民眾也說這是蓋給有錢人的 畢竟當年大多人來試騎腳踏車和牛車,少數機車 結果,結果1978年通車後,才五年車流就爆炸到開始規劃二高 = = 蔣經國的確是應該被罵,應該罵得是當年怎不多蓋兩線道??? 全面8~10線道吧??42
[問卦] 基隆路塞車還有救嗎如提 基隆路似乎平日不管尖離峰 車流量都很大 畢竟連結永和到信義區 又到內湖 也沒有其他 替代道路 就肥肥我自己觀察 麥帥一橋二橋下來 接地下道到信義路口41
Re: [問題] 國五宜蘭到底怎麼上交流道說個我這幾天相信路牌的2個小故事好了 我是南部人,前幾天開車載老婆到東部北部玩 我自認方向感、空間感很好,大多數的省道、國道都算熟 以前大學跟同學騎機車環島,那時沒有智慧型手機,靠紙本地圖闖天下 直到現在,我開車出遠門還是不習慣開著導航,35
[問卦] 建國高架是不是台北市最偉大的發明?如提 建國高架北端連接中山高 南接辛亥路、汀州路地下道與國道三甲 北串民權、南京、長安路 南連忠孝、仁愛信義、和平路23
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了首先 台74一開始的目標 是緩解台中和彰化間的交通車潮 讓國道三號使用率提高 不要全都塞在國道一號23
[閒聊] 關於北外環平面道路往永安橋與長和路問題指鹽水溪堤防道路 出南科方向 最後靠近長和路與永安橋那段 已拓寬成北外環平面道路 有走過 應該會發現3
[問卦] 快速道路下交流道不能統一嗎?台北的快速道路 基隆路的下交流道在內線 建國高架下交流到在外線 新竹的不知道路名 下交流道在內線
爆
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