[討論] 又貴又慢！基隆捷運綜合規劃 網友嗆爆
又貴又慢！基隆捷運綜合報告出爐 在地網友嗆爆
2024.03.01 (03.03更新)
號稱是基隆三十年來最大建設的捷運計畫，從最初2017年規劃的輕軌運輸系統，到2020年更改為中運量捷運系統，本週（2/26）交通部鐵道局終於將行政院核定後的綜合規劃報告公告周知。然而斥資近700億、須耗費十年建設的基隆捷運，行車時間竟比現有的臺鐵區間車還慢，期待快速、便利通勤到台北市的希望落空，引發基隆在地網友不滿。
PTT基隆版有網友貼出日前公告的「基隆捷運綜合報告」，從內容可見，基隆捷運自南港到八堵，共13站，若每站皆停，需約33分鐘。相較之下，現行臺鐵區間車幾乎只要23-24分鐘，即使最慢的車次也只需28分鐘。基捷綜合報告也評估了開行直達車的可能性，但結論是：「不論新增運量或轉移運量都不高，雖然開行有限直達車具工程可行性，然而直達車規劃尚無迫切之需求」。
對此，PTT基隆版的網友就表示，當初很多吹捧基捷的人，認為基捷雖然只能到南港，但會比台鐵快，然而現在報告指出，就連得要拉長班距、影響普通車時間的直達車，都打不過台鐵區間車。該網友並直指，「就這種爛捷運，還想拆掉基隆-八堵間的台鐵，換成這半殘、一堆小站跟公車站一樣沒廁所的輕軌級基捷？」
言論一出，底下其他網友紛紛回應：「基隆到北車，用『基劫』加轉乘至少要1小時，神經病呀」、「好好笑，到底誰要基隆捷運？」、「基捷純粹用來炒地炒房，而且基隆人要拿多少年的交通黑暗期來換？」、「效益真低欸！營運後，基隆市府還要自負盈虧喔」、「現實就是基隆人只能硬吞這爛東西。」
不過另一方面，也有網友表示不同看法：「多一個選項沒什麼不好，除了通勤時間，也可以思考人潮分流以及當台鐵誤點的備份方案」、「雖然反對廢台鐵基隆站，但還是歡迎捷運到五堵七堵」、「這條捷運最大發揮大概就是讓八堵及七堵的人可以快速到達內湖，士林及南京商辦，和景美木柵使用吧。」
最後，原貼文的網友則感嘆：「事實上，用僅到南港就止步的半殘輕軌級基捷取代基隆
市區的台鐵，不能直接到台鐵松山站，我們未來會失去很多台北捷運路網成環後的轉乘選擇，反而比沒有捷運更不方便」，其更進一步指出，「在基捷還沒真正上路讓大家體驗之前，千萬不能趕著讓基捷第二階段定案，要是像之前那樣不分段，在大家搞不清楚狀況下就要橫柴入灶，要棄台鐵，用這條又慢又要增加轉乘的輕軌級捷運取代，屆時一切就都無法回頭了！」
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註：本篇文章為敝人所寫，採新聞稿形式，希望用這種精簡扼要的方式，與版友一起討論。
參考資料
PTT基隆版文章 https://www.ptt.cc/Keelung/E.HEz6XKKuAmG0
基隆捷運綜合報告 https://tinyurl.com/2y45hsm3
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南港到板橋搭火車就好 誰要搭板南線
基隆捷運最直觀的優缺點 班次可能會變
多 調度變靈活 終點只到南港 但也能中
途換車到內湖 票價比台鐵貴 車程比台鐵
久
看要如何取捨囉
同邏輯那淡水到台北火車站如果淡水線
還在也是台鐵比較快，那當初捷運淡水線
也不應該蓋，直接台鐵淡水線高架或地下
化就好
現在的三鶯跟樹林都有火車
捷運本來就不是拼快，是班次跟穩定
你台鐵動不動就誤點，捷運好太多
班次跟轉運點才是關鍵吧
怎會有人用捷運拼速度，那台北一堆捷運
都不用蓋了
台北到松山 捷運快還是火車快
市民大道快
火車要看時刻表 捷運又不用
時刻表+誤點N分
忘了把現在的常態晚點算進去
捷運隨到隨搭班距固定，火車就看運氣
塔綠黨延線地皮都買好了！
慢就慢，不可再變路線！
高鐵、台鐵和捷運拿來比較就有問題了，
他們的性質和功能就不一樣
留言是沒去日本搭過快慢車分流喔
捷運贏在獨立路權
高雄也很慢 有比高雄慢嗎
阿人家就可以一小時十幾班還開快慢車
要求一下時間很難嗎
捷運本來就不是拼快，區間車20分鐘一班
捷運6分鐘一班，差這麼多還在帶風向是哪
高輕軌可是大菊的重大建設XD
個智障媒體
ptt基隆版wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
什麼捷運不是拼快 捷運不夠快就是現在
一堆捷運蓋來不知道幹嘛的後果
環狀線跟機場捷運就是開太慢的失敗產物
笑死了，現在一堆捷運的地方才幾個？不
知道幹麻？你真的搭過捷運嗎？
阿不然類 環狀線就慢到不知道幹嘛啊 很
多點繞進市區在出來還比較快 難怪那種
運量
基隆本來就是要穩定快速的進程通勤鐵路
蓋那種輕軌本就該罵
那就別蓋啊，錢省下來發現金
環狀線根本設計不良
現在基隆、新北和台北市長都是國民黨籍
的，認為這條捷運不需要蓋可以不要蓋
別不知好歹了，去找你們市長啊
要快就少停幾站，但又會說沒顧及大家
權益了
看他們要不要裡你們
大家都想要捷運只開我家前面到公司就好
藍白雜草以為認真監督 快笑死 XDD
藍白優先法案是中配 跟黨產釋憲
還好綠沒過半 藍白的法案當然藍白負責
捷運跨2個縣市的 笑死（機捷：）
大家最快的方法是不塞車下開車最快，
但是大家都開車就一定塞車
機捷跟環狀線的軌道設計跟動線KMT都亂
做啊
第一版提出來的時候還稍微正常一點 有基隆
市區內部的路線 但市區早就塞爆 用地是很大
問題 也不敢用輕軌
台北一堆捷運都垮兩個縣市，某樓是台灣
人嗎？
問基隆市長啊
推
這個議題的最佳解一直都是北宜直鐵+基隆支
線捷運化，無奈已胎死腹中
白痴網友，路線不同、服務範圍不同、
功能也不同，挑你適合的方式搭乘就好
基隆支線捷運化不就要和文章說的一樣，
基隆到台北變比現在還慢，你捷運化站點
一樣多速度會比捷運還慢
台鐵捷運化會慢 是因為他的閉塞 貨車
跟待避站太少的問題
站數多當然慢
直達和站站停在比快慢，腦子有病吧。
其實沒人規定捷運一定要站站停就是了
所謂基隆支線捷運化是不增設站點，只是利
用現有站點增班次
常坐基隆南港這段台鐵的人就知道那個時間根
本就參考用的，尖峰時段誤點率高到不可思義
機捷有沒有站站停的
而且台鐵用準點時間來算，但是否也要
參考誤點出現的時間，如果頻繁應該也
要加入吧
只有你不滿吧
基隆人大部份想的都是台鐵增班次，沒有想
要多一個跟台鐵重複的捷運，台鐵要增班次
的關鍵在北宜直鐵
不然每站減速->上車->提速，這樣當然
快不起來啊
捷運站站停沒問題，你要考慮載量，你要跳
著停，應該要提高票價，但捷運這種短距離
，你不可能去驗票
那又不是只為了基隆蓋的 還有汐止啊
台鐵那個是有貨運成分，其實那個才賺
沒有北宜直鐵那誤點就難改
基隆人現在嘴臉跟民生社區一樣嗎
汐止人想的是板南線延伸
台鐵那不是單純作交通載具，還包含貨運
基隆到台北，尖峰時段幾乎是擠滿，多個
捷運一定會比較好
你又能代言汐止了？
汐止人：板南直通台北市；基隆人：台鐵直
通南港、松山、北車、板橋這四大轉運中心
我不能代言汐止，但剛好朋友有幾個汐止人
就算板南線延伸也一樣慢啊
反而要問現在這個方案是汐止人想要？還是
錫基隆人想要？還是他們要的都不是這個
應該說基隆支線增班次不待避+板南延伸至汐
止這組合會最多人青睞
不是有人再推民汐線延伸到基隆，板南延
伸汐止跟民汐線接在一起
倒是沒人想板南延伸基隆，太遠了
民汐線延伸基隆跟保留台鐵基隆站似乎會有
衝突，路廊空間好像不夠用
高捷左營到高雄車站坐台鐵自強號也比
較快啊 但我寧願坐捷運
只要近基隆市區都會有衝突吧
這條捷運的規劃真的看不懂。沒那種屁股就
不要硬蓋一條廢柴線還拆了台鐵
笑死 硬要蓋
台鐵很想切掉盲腸線啊
沒有北宜直鐵就切不掉
又不像淡水支線可以直接切給北捷
反正就先看第一階段南港到八堵做完後狀
況囉
台北到板橋，捷運也是又貴又慢啊
真的是有夠狗屁
主要是要炒房
早就說了 想廢基八段換基劫 根本白痴阿
基八捷運這檔我有賺到錢，謝謝民進黨
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[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分綜合報告PDF下載網址: 報告中的數據是八堵到南港，基捷站站停要約33分鐘。 如果要加入直達車的班次，站站停的時間會增為35~37分鐘，直達車縮短為24~25分鐘。 但現行台鐵的班次，一樣站站停的區間車，八堵到南港只花23~24分而已，自強號更只要 14~17分鐘。![[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分](https://i.imgur.com/nCbdWlBb.jpeg "[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分")
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