[黑特] 高鐵直達車應該賣貴一點

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身為高雄人在台北念大學 當時還沒有高鐵，我都是家人送到小港機場搭飛機 到了松山機場後再騎機車回宿舍 航空公司主要就是 遠東，復興，華信，立榮

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台鐵要搶長途市場，在北中、北南、北高停站少的基礎外， 更重要的是沿途選個一兩站被高鐵放生的中小型城市增停 前面文章已經不少板友提到北板豐原了，以我跟身邊在台北的豐原人來說， 我們通常返鄉就算沒有直達車，台鐵還是最好的選擇， 當然行程跟訂票剛好可以撿到北板直達車就當賺到

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呃…工會的要求已經脫離了台鐵原來的主軸了 台鐵最主要的功能還是在短中程的運輸，偶爾分擔長程。怎麼要淪落到跑去跟高鐵搶客源 呢？想也知道不太可能啊~ 牽扯到的問題有台鐵不像高鐵一樣，沿途都屬於封閉路線，而且台鐵的待避制度不像高鐵 一樣，會讓列車高速通過月台嗎？沿途經過那麼多車站是能多快。另外還要客服各種地形

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現在台北高雄搭車選擇有 1.高鐵，時間1:34 - 2:14，票價1490 2.台鐵，普悠瑪時間3:38，票價843 3.客運，時間5小時，票價590 就像原文說的，台鐵的站很多都在市中心

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推 vespar: 因為你在探討台南高鐵站的"位置" 我才提應該要比較旅次的 09/26 14:46 → vespar: "旅行時間" 我只是覺得單看公路距離不周全 09/26 14:46 以下各圖的顏色： 紅：左營比較近、黃：台南、綠：嘉義、青：雲林、藍：彰化、桃紅：台中 首先這是不考慮高鐵車程下，行政區質心開車(計程