Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強

kutkin 04/10 09:153很難接呀

agh386690 04/10 09:16苗栗站運量低 接駁轉乘就是其中之一，

agh386690 04/10 09:16而且苗栗-后里這段只有2開頭往嘉義的

agh386690 04/10 09:16區間車能搭而已

timchenpqrs 04/10 09:47也可以專攻南科善化

evanzxcv 04/10 10:10北台中、北台南真的完全被高鐵放生，台

evanzxcv 04/10 10:10鐵發揮的舞台

jgfreedom 04/10 10:14北台南？新營表示：

cka 04/10 10:16善化真的苦,要搭高鐵還要先往南半小時再北上

kutkin 04/10 10:25台鐵也只給善化4自強 反觀斗南6

roromsu 04/10 10:34豐原人只搭台鐵+1

taso5566 04/10 10:35台鐵273車次,板橋開車後直達豐原,90分鐘

atuf 04/10 10:39台鐵能發揮的大站：

atuf 04/10 10:39基隆、八堵、桃園、新竹、竹南、豐原、沙鹿

atuf 04/10 10:39（？）、新營、台南、鳳山、屏東、潮州

atuf 04/10 10:41善化或新市

cymtrex 04/10 10:51新的性能好電車給西部才是正解

williechen 04/10 11:01少一個海線的大甲 搭高鐵比台鐵慢 感

williechen 04/10 11:01覺整個海線沒一個搭高鐵方便的吧XDD

williechen 04/10 11:01成追線班次那麼少...

auction88 04/10 11:07海線旅客人次那麼少 竹南也才23

auction88 04/10 11:08公司化要增加營收 旅客人次少的地方就

auction88 04/10 11:08不是重點

auction88 04/10 11:09要增加營收還有增設汐科那種人次等級

auction88 04/10 11:09的

auction88 04/10 11:11沒設站0人變18000人

auction88 04/10 11:11都算20元車資一年多收1.3億

Stan6003 04/10 11:16善化明明一堆南科人也返鄉需求

Stan6003 04/10 11:16卻沒幾班自強,到高鐵站又遠到靠北

auction88 04/10 11:21南科人會自己開車比較舒服吧

auction88 04/10 11:24南科那個點短途自己開車 長途一樣坐高

auction88 04/10 11:24鐵

air99house 04/10 11:54台鐵真正很大收入要靠站區的開發來增

air99house 04/10 11:54加人潮效應，只靠運輸的量與收入是很

air99house 04/10 11:54難打平支出，至少這樣做可以開闢新的

air99house 04/10 11:54戰場，西部把莒光拿掉看有沒有辦法一

air99house 04/10 11:54小時開出3-4班長途城際列車，一班全

air99house 04/10 11:54直達直接pass台中，也可提高票價10-20

air99house 04/10 11:54%看能不能搶回一些市場

agh386690 04/10 12:00搞錯了吧，便當才是收入來源吧

yftsai 04/10 12:08豐原市場跟台中比就小非常多啊

Metro123Star 04/10 12:09直達就有些跳著停吧

jason2018880 04/10 13:10我善化人，在台北工作，每次回家基

jason2018880 04/10 13:10本上還是搭自強號為主，搭高鐵到台

jason2018880 04/10 13:10南基本上還是要轉沙崙線才能到善化

jason2018880 04/10 13:10，覺得花自強號兩倍票價但是只快差

jason2018880 04/10 13:10不多30分鐘其實不划算。對於善化要

jason2018880 04/10 13:10不要增加自強其實沒有太大的意見，

jason2018880 04/10 13:10但是認為應該增加跑善化沙崙對開的

jason2018880 04/10 13:10區間快

tv50046 04/10 14:20這麼說好了，高鐵台北到新左營1490時間

tv50046 04/10 14:2094分到120分，台鐵台北到左營843元，現

tv50046 04/10 14:20在的時間是213分，現在排點，換算成時間

tv50046 04/10 14:20價值，一分鐘為5.4369元，一小時為326.

tv50046 04/10 14:202元，大概是這樣，如果改點台鐵換成3小

tv50046 04/10 14:20時可以到高雄，時間價值為一分鐘7.523元

tv50046 04/10 14:20，一小時為451.39元，大概是這樣，比較

tv50046 04/10 14:20一下就很明顯了！

tv50046 04/10 14:22時間價值沒有超過那邊的大概率會改變，

tv50046 04/10 14:22因為交通運輸的費用占比重太多，會影響

tv50046 04/10 14:22到生活

tv50046 04/10 14:24當然這是以純粹的價格方式做計算，能改

tv50046 04/10 14:24善排點可以提高競爭力是一定的

tv50046 04/10 14:31如果時間價值到了每小時200以下，大概就

tv50046 04/10 14:31覺得沒有差別，現在大部分的時間排點，

tv50046 04/10 14:31加減下來接近現在的法定時薪，吸引力減

tv50046 04/10 14:31少，只剩下價格這一個優點，跟一個微弱

tv50046 04/10 14:31的地點優點

kutkin 04/10 14:34你的算法大概沒考慮舒適度跟可靠度

kutkin 04/10 14:34會搭1490高鐵的人 他還是不會去搭843台鐵

kutkin 04/10 14:35如果他搭不起，可能會選$550的客運

kutkin 04/10 14:37$590的客運

auction88 04/10 14:40北高因為火車很吵而且不穩定又慢 客運

auction88 04/10 14:40有自己的椅子又大又舒服

Yijung0406 04/10 14:40豐原人淚推，從新烏日到豐原的時間，

Yijung0406 04/10 14:40含等車都可以坐高鐵回台北了，如果有

Yijung0406 04/10 14:40班次多一點的直達自強號真的很願意坐

tv50046 04/10 14:41我就說了，純粹以價格去做計算而已

tv50046 04/10 14:42我自己的話，趕時間選高鐵，不趕時間選

tv50046 04/10 14:43台鐵，不選客運是因為我會暈車

kutkin 04/10 14:44所以我覺得問題不是什麼時間價值

auction88 04/10 14:44客運會暈車 那111你也不能坐了

tv50046 04/10 14:44井｡B真的難過，太痛苦了，暈車真的難

tv50046 04/10 14:44受

tv50046 04/10 14:46你覺得每個月來回兩次價格沒有影響嗎？

tv50046 04/10 14:46有的還有四次的

tv50046 04/10 14:48普太還好一點，上車前不要吃東西吃太多

tv50046 04/10 14:48就好，會舒服一點

auction88 04/10 14:52大學生訂票 星期五晚上回去常有75折

kutkin 04/10 14:55覺得有影響的，搭客運，或是區間.莒光.站

kutkin 04/10 14:55自強

qazxc312 04/10 15:09所以說台鐵讓自強號停新烏日北豐的營收

qazxc312 04/10 15:09就掛了，新烏日到豐原的區間票價賠錢貨

dxdy 04/10 15:43不要再增停一些沒用的小站了啦

your0207 04/10 18:03台鐵在基隆只重視七堵啊，現在加班車已

your0207 04/10 18:03經完全不給八堵了，東部回來明明可以舒

your0207 04/10 18:03服在八堵第一月台出站上計程車

jtozukken 04/10 18:03桃園區表示：高鐵是什麼？能吃嗎？

chejghou 04/10 18:54先能準點再說吧

vaude 04/10 19:49現在運務根本廢物

kutkin 04/10 23:24停新烏日跟你北豐有何關係

kutkin 04/10 23:24他還要搭高鐵再轉自強？

Doralice 04/12 12:46台鐵對有類似條件的小鎮（ex:善化）也

Doralice 04/12 12:46不怎麼好啊， 工會只懷念過去的北高榮

Doralice 04/12 12:46光而已