Re: [黑特] 只有不需要開車、騎車、坐車的是民？

就官員都坐車
坐車還有人專門開道
當然不會被行人擋住

無條件禮讓行人就是種執政怠惰
讓我看起來好像有做事

實際上新聞發生嚴重讓行人被撞死的
九成都是沒看到行人
不管是A柱或大車死角
沒什麼案例是看到有人還給他狠狠輾下去的
那是蓄意殺人了好不好

既然是沒看到才出嚴重傷害
訂個看到行人無條件禮讓有屁用
就是沒看到才會出事
自己查新聞就知道，這一個多月還是有行人被轉彎車撞死

真正該做的是很多人講爛的退後斑馬線
車交錯行人的地方是直線不是轉彎中，減少死角
第二個是行人專屬時相號誌

第一個要錢
第二個要去研究時相號誌的分配時間

所以弄個法律要無條件禮讓行人表達有做事
看不到就是看不到，立了法還是看不到

※ 引述《MoneyMonkey ()》之銘言：
: 台灣大約有1400萬輛機車，
: 即使假設機車與駕駛是3比1的關係，
: 也會有大約500萬人的機車駕駛人，
: 實際上應該有更多人，加上汽車的人數更多。
: 如果再進一步把需要坐車的人考慮進去，
: 需要使用馬路的這些人應該是人口的主流。
: 但每次看到這類“還路於民”的呼聲，
: 或著什麼“行人地獄”、“禮讓”、“無條件禮讓”…
: 都會讓我有一種感覺，是不是，
: 機車、汽車的駕駛，從來沒有被算在”人民“裡頭？
: 各種對於交通設計的”美好“願景，
: 幾乎從不考慮駕駛人的需求與難處。
: 腳踏車專用道、公車專用道，願景很美好，
: 兩個湊一起，五線道也要少掉三分之一強。
: 然後總還是會有不在專用道上的….
: ”無條件禮讓“聽起來很高尚，換個角度來看，
: 另一批人必需無條件的把自己的權益割讓。
: 憑什麼？為什麼？
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