Re: [討論] 台鐵是人事成本過高還是票價太便宜?

［歡迎轉po］
不知道大家有沒有看到改制草案
其中財務 講到的就是用人費
但我好奇 口號式改革能成功嗎？

首先政府打算新設特種基金
來承接過往台鐵有關退撫債務
但這特種基金財源哪來？

再來看台鐵退撫問題嚴重嗎？
比較看看同屬交通部公司化的郵政
https://i.imgur.com/yPKYV8S.jpg

圖片單位為千元

台鐵的退撫，還遠低於郵政負擔
而郵政退休金等同於用人費中
拿走整整15% 還在持續上升
漸漸的一定會成為未爆彈
已經有檢討郵電退休的聲浪出現
但交通部還在向政院爭取不調整
郵政的問題之所以還沒受到重視
主要是它7兆儲金運用 營收超大
看看和台鐵比 那佔比差異懸殊
而事業單位用人費與營收息息相關
倘若政府只承接過往退撫部分
用人費恐怕台鐵公司營收難以負擔

上述問題如果要留在台鐵解決
無非是增加營收（大幅調漲票價）
惟民意恐怕很難支持調漲
所以現在光是財務就面對兩個問題
1.承接過往負債的特種基金財源？
2.台鐵改制公司後營收與用人費困境

所以建議政府思考由郵政資金入股
將台鐵納入郵政集團後 方為上策
至於要不要上市 就端視執政者決心
講白一點 讓郵局營收一起扛台鐵
不過為什麼郵局要扛？
主要五點
1.同屬交通部，交通部可100%指導
2.日本經驗借鏡。
郵貯購債，不如郵儲入股主導。
3.郵政資金充沛無去化管道。
4.郵政保險資金做資產營運。
5.台鐵專心做運輸本業。
https://i.imgur.com/tiqF8PX.jpg

如此一舉數得。

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