Re: [問題] 幸福路延長、拓寬...?
我覺得與其花大錢徵收一整條週邊民地來拓寬
不如把停車格取消,畫成四線道
至於停車位不夠的問題,就徵收一塊地來蓋機械停車場這樣
理論上花費應該比160億少得多
影響的民眾也比較少
但違停問題還是沒解,嘻嘻
不過我是想到一招啦,把兩邊人行道稍微縮減一點
讓幸福路變成五個車道
但第五個車道就是用來給人臨停用
也就是左側紅線,右側黃線的概念這樣
不知道會不會好點?
※ 引述《patentstm (暖暖苗圃沒有樹)》之銘言:
: 新莊地理不錯
: 只是道路小了點
: 幸福路拓寬為雙向4線道+各1線停車位
: 總預算160億
: 從幸福東路貫穿河濱堤防連接重新橋
: 幸福西路貫穿工業區、新北大道、中港西路與泰山107省道
: 各位覺得可能性如何??
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我視錢財如浮雲~~~
錢財視我如糞土...
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其實中平到思源這段騎樓都還是堪走,反而人行道都是停機
車居多,所以人行道反而利用率很低
至於你說的徵地也不可能了,目前延路都是滿滿的房子
否則依人潮最多的佳瑪商圈,除了佳瑪本身有停車場以外,
不到100公尺咖啡店巷子進去也有付費停車場,那個地方停車
走路不用5分鐘就到佳瑪了,照樣還是一堆人違停,所以根本
是人的問題這無解了
我覺得幸福路就是從全聯到中平路這段違停最嚴重,如果改成只
能西行停車,就是單向行車,然後幸福橋那蓋停車場可行嗎?
橋那邊位置蓋在那@@?
另外改單行之類的一定被罵翻,那邊住很多人你要他進出都
繞路這民意...?
其實最一開始中港大排上面是停車場(我沒記錯的話啦)
另外就是蓋停車場是否真的會減少違停,這其實也很難說,
細看延路很多都是吃的或者賣貨的店,這種他都是買個東西
頂多10來分就走了,你要他們很規矩的先去停車場停好再來買
有點一廂情願
別傻了
人行道過小了還縮減 你都不用走路?
幸福路就是無解
搞另一個商圈不就得了,幹嘛要拘泥在無法改的地方
之後如果副都心那個商場有起來,也許人流就會分流到
那周邊,幸福路的問題就會變成“怎麼都沒人來,政府是
不是要幫幫忙”
就跟新莊廟街那時候修個路,修完後到現在都門可羅雀
搞另一個商圈如副都心就又被說炒地皮了XDD
價格是市場訂的,有人買變高也沒辦法啊,全台灣哪個地
方價格是比30年前還便宜的
問題是很多人不這麼認為阿
變單行道是唯一解 台北也是一堆單行道還不是活得好好的
爆
[閒聊] 台中是不是對行人很不友善?台中的人行道上 總是充滿違停不說 認真開單的警察還會被調到偏鄉... 最近為了年底三井Lalaport開幕 花錢把東區進德路拓寬25
[閒聊] 關於目前本館路道路規劃為了配合黃線捷運施工,今年(112年)市府已開始徵收本館路部分綠帶路段作業,看來本 館路建置人行道終於有新進度,但完全擺脫行人地獄,還有一段路要走。 本館路是高雄鳳山區和三民區來往之東西向要道,也是未來捷運黃線(Y5、Y6、Y7)站點串 接的主要道路,從靠近澄清路開始往西一路到球場路,中間僅星巴克附近有設置人行道。 其實高雄版之前也有幾篇提過本館路兩側問題,很大原因在市府沒有足夠經費來依照都市12
Re: [新聞] 議員在輕軌大順大豐路口等5次紅綠燈 陳其其實應該要貼另外一篇有相關數據的新聞 才比較好討論 就先剪輯一段資料來討論 交通局資料,大順路車流量比施工前減少24%,但旅行速率反而比之前更慢,減少 2.4%,另外,民族、明誠、同盟、建工等周邊替代道路,更因車輛少走大順路而 湧入,交通全塞爆12
[問卦] 紅線違停跟人行道空間不足一次解決我想到一個可以一次解決兩個困擾台灣已久的交通問題。 紅線違停 人行道空間不足 =>車道縮減,拓寬人行道 (但ubike不能再設站了)13
Re: [討論] 認真說 不違停很難嗎?用機場來舉例 一個正常的機場在出入境航廈的車道會有臨時停車區 讓送機可以合理暫停 這個暫停是讓你讓乘客下車下行李 下完駕駛就趕快把車開走 不立即把車開走把臨停區當停車場用的直接賞個大罰單吃 不用在那邊543 一個不正常的機場在航廈旁的車道就全部劃紅線 要接送旅客一律去停車場9
Re: [新聞] 整路違停拒畫車格!居民槓議員:寧畫紅線本來是這樣: 1. 分隔島往兩側增加約半個車道,預留空間; 2. 接近路口,在道路中軸劃設偏心式左轉車道; 3. 直行和直右共用車道向外側推移約半個車道;6
Re: [閒聊] 龍德新路怎麼紓解大順路車流?原文恕刪 我不認為龍德新路能紓解大順路車流 頂多讓義享跟好市多出入順暢一點 看新聞,過年後龍德新路開始拓寬- 重點是每個人心中的交通爛定義其實不太一樣 有人覺得沒人行道=交通爛 有人覺得塞車=交通爛 有人覺得車禍多死傷多=交通爛 但是人行道越大越寬車道就越窄 就更塞車