Re: [情報] 新安路與園區二路路口車禍
園區一路左轉新安路這邊也很搞笑
https://i.imgur.com/O5nOYHr.jpg
待轉區為了不要擋到紅燈右轉車
格子對準的是禁行機車道和中間車道
如果機車待轉沒有卡到比較中間的位置
綠燈後 要往前左轉到工業東二路
很抱歉 請你橫移兩個車道到最右邊待轉
還好後來我都學乖先在工業東三路轉…
※ 引述《jackyu (孫權)》之銘言:
: 新安路是一個充滿矛盾設計的地方
: 拿你講的好了
: 華國設計上就是三線道的最內側是快車道保留給四輪仔的
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原本的設計都算還有邏輯,但是沈慧虹想改掉待轉結果
改半套, 就變成現在這種四不像
這裡算科管局的…
這個待轉格真的爛,還要擔心直行的機車群
這邊的路不歸新竹市工務處管喔?
1樓讓我知道,原來竹市府可以進去園區改路
園區內不歸新竹市政府 這也是為什麼園區內外要改什
麼都很麻煩
所以改爛了 算中央的鍋 一樣能怪黨 沒問題
園區裡面的路歸科管局管,檢舉要找保二總隊
園區道路設計落後30年了 完全在擺爛 只會服務4輪的
道路設計
園區是行政院管的..
一樓,園區裡面全歸管理局管,包含實驗國中小學
原來如此 我以為地政和工務仍然是新竹負責
不過沒差 都是綠要負責(挖鼻)
所以一樓那個"想"是哪裡聽說的?發言人?
原來1樓改了法律 好強好猛好棒棒
被打臉還死不認錯 可悲
科管局是國科會的,主任委員同等五部部長。裡面任
何事務不歸新竹縣市政府管轄
就連高壓變電所都和新竹民生是分開的線路
這裡四輪都不能左轉勒 二輪還能待轉 在那叫什麼
這就是為何廠商都想往園區擠,竹科管理局包含竹南、
龍潭、銅鑼、宜蘭、生醫園區,主管機關是經濟部->行
政院
產業園區管理局才是經濟部吧
印象前面左轉的禁行機車塗掉了
推10樓
塗掉了喔? 放長假就沒有騎那段了 等下禮拜再看看
談升格:園區關新竹屁事。 談園區交通:新竹巿負責
我錯了,園區管理局上層是國科會,再上層則是行政院
,跟經濟部沒關
竹科真的是新竹交通毒瘤 唉
所以科管局才長期被靠腰
這樣也要誣賴沈慧虹哦?
SPZ 我錯了可以嗎?
所以林只能寶山路設置調撥車道
園區內 地方政府管不到,只能去喬看看
現在又沒有科技部囉?
先不論是不是沈慧虹的鍋 有就些人覺得咖哩飯難吃就
想吃大便 by被9萬多人害到的新竹人
科技部又改制變成新的國科會了XD
整天看那些ID悲憤也是挺有趣
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[閒聊] 光復路左轉一段544巷如圖,出園區大門後要左轉光復路一段544巷的機車們可以好好左轉嗎? 我是直行車開在中間車道 知道那裡車流量多需要左轉的車也多 通常在我前面要左轉的機車一定先讓他們左轉後才直走46
[問題] 園區往大門有車禍嗎 大塞車人在工業東二路轉工業東三路的路上 (隆達轉科技生活館那邊) 塞了半個小時不太會動 塞到尿急真是崩潰 禮拜五通常會塞車但沒那麼誇張吧14
[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得不知設計理念是否為 慢=安全-->塞,順暢=快-->不安全? 實在不解以下路段設計用意,有感的請給個讚... 1. 國一北上園區二路出口,右轉車道年初被該死的雙白線封住後,造成右轉車道只能單線排隊,且紅綠燈不一致,能直接右轉的被往工業東三路的堵住,一路堵回系統交流道,國三往國一應該塞的很有感。 建議恢復取消雙白線,讓右轉能二線排隊。 2. 力行路,介壽路口至力行二路口段,把慢車道分隔島拆除,上下班都會很有感..不解釋,常走的就會知道。 3. 慈雲路埔頂二路路口 ,往竹北1700-2000禁止左轉,下班左轉道使用率低,高架下橋後二車道要往右擠一車道,直接回堵。18
Re: [討論] 非雙北重機效益是不是比較低?我分享一下新竹幾個奇葩的路段好了, 一) 園區一路、介壽路口 來園區工作的小明,騎著白牌機車,要去金山街新手村覓食, 在園區一路上面內側是禁行機車,所以小明只能騎外側, 小明心想,等等左轉應該要待轉的5
Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃沒什麼在發文,但我對高鐵烏日那邊的交通很感冒 高鐵烏日的交通規劃是有部份屬於烏日公所的範疇 之所以知道是因為我曾經反應過這裡的規劃有很多進步的空間 不只行人,機車也是充滿陷阱 只是去反應通常是無效,因為我反應過了5
Fw: [情報] 1月8日起 竹科YouBike2.0啟用15個站點作者: sam7305031 (火星人冰的啦) 看板: PublicBike 標題: [情報] 1月8日起 竹科YouBike2.0啟用15個站點 時間: Fri Jan 6 12:39:40 2023 新竹科學園區公共自行車租賃系統(YouBike2.0) 2023/01/08(日) 00:00 啟用15個站點, 以下為1月8日啟用站點:- 這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面? 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則: