Re: [情報] 新安路與園區二路路口車禍
提到園區塞車
除了車禍
有很大部分的原因是等待交流道車輛
最近改走園二
交流道紅綠燈,綠燈秒數不到10秒又變紅燈
所有人都在等外地車輛進園區
我有點不能理解,
為什麼外來車來竹科賺錢
交通成本要本地人來吸收…
應該減少 下交流道的車流,做出措施
高承載 、尖峰時間收入城稅
讓平面道路的車輛儘可能的疏通
走走停停怎麼能不塞車呢
--
同意 住竹北去台元啦
另外我也頗肚爛一人四輪仔,市區通勤開車有事嗎?
假日不要來東部啊 為什麼是我們來承受塞車
可以喔
確實,我兩輪族覺得園區不該有兩人以下的汽車,至少
三人才可以開車
很簡單 園區禁行機車就會順暢 機車亂鑽插隊超危險
那我也開車了
看來要學習近平,叫大家不准開車上路
支持 乾脆禁止四輪開進園區
※ 編輯: botnet (42.72.178.86 臺灣), 09/07/2023 13:01:21
說禁行機車交通就會順真是笑死人,下雨天時大家都開
車交通更是塞到爆
禁行機車笑死
入城稅lol 竹北竹東香山享受了園區帶來的房價福利
沒有園區這裡啥都不是
園區有至少1/4是新竹縣的入城稅怎分
登記車牌還是怎樣的,方法很多
改善不了交通,不從大眾運輸著手,怪起外來的車?
增加四輪成本,大眾運輸不就好推了嗎? 一推一拉
※ 編輯: botnet (42.72.178.86 臺灣), 09/07/2023 14:15:39機車佔路面體積才多少,外來車真的太多了
以前園區上班,下雨天一定要騎車,不然七公里開車要
開一個多小時才會到
騎機車大概20分鐘而已,禁機車包準塞爆
就算晴天,寶山路和慈雲路有個車禍,塞到你不要不要
的
四輪仔就覺得二輪消失了 上面騎車的人也跟著消失 只
有二輪受傷的世界完成了
較真的話,其實竹科園區不屬于新竹啦,需要這麼本位
主義嗎?個人覺得應該要按照車流量動態調整各車道的
燈號控制,比較合理。
減少一人汽車絕對可以改善
真的要限制人進園區,那就先照薪水排列,限制薪水低的
到園區工作,讓薪水高的發揮最大產值,園區本來就是要
賺錢的,那些工作10幾年還跟某些新人差不多薪水的,真
的別來塞啦
雀食!每次新安路就是塞交流道那段,過了就很順,
建議要從問題處改善!
就推WFH就好啊 但竹科老闆可能不會答應
WFH真的讚 那段期間上下班時間一路暢通
不用太多 每間公司每天1/3就差很多了
不是 蜥蝪人現在正在推rto你們才在講WFH會不會太慢
住關埔光埔的把進園區路口塞爆也有份吧,住金山街
也要一人汽車上班的都有了
14
[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得不知設計理念是否為 慢=安全-->塞,順暢=快-->不安全? 實在不解以下路段設計用意,有感的請給個讚... 1. 國一北上園區二路出口,右轉車道年初被該死的雙白線封住後,造成右轉車道只能單線排隊,且紅綠燈不一致,能直接右轉的被往工業東三路的堵住,一路堵回系統交流道,國三往國一應該塞的很有感。 建議恢復取消雙白線,讓右轉能二線排隊。 2. 力行路,介壽路口至力行二路口段,把慢車道分隔島拆除,上下班都會很有感..不解釋,常走的就會知道。 3. 慈雲路埔頂二路路口 ,往竹北1700-2000禁止左轉,下班左轉道使用率低,高架下橋後二車道要往右擠一車道,直接回堵。19
[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈出門常常使用國一北上方向下中正交流道 然後直走平面道路往九如路 下交流道等紅綠燈時 右手邊是三多路沿著高速公路北上方向平面道路的車 綠燈時,右手邊的車一堆往左切要上中正交流道北上15
Re: [問題] 國五替代道路問題身為常往來的後山人認同你90%的內容, 但這個部分根本罵錯,建議思考過原因再來罵。 會設主線儀控不是因為怕雪隧塞車, 而是為了讓頭城交流道的車能夠上國道的必要措施, 國五宜蘭段所有的交流道都有閘道管制,8
[問題] 大灣交流道出口往市區方向的車輛回堵今天又遇到了這個情況,所以想分享一下我的看法 大灣交流道南下出口有不少車輛是要往市區的 下了匝道到復興路口之前有四個車道 右一跟右二車道都能在復興路右轉 但似乎有很多用路人不曉得,尤其是外地來的5
Re: [新聞] 氣炸了!車主塞車排隊下「台88」慘吞剛好是當地居民 來討論一下回堵的原因 主因:鳳頂路/過埤路紅綠燈號誌時間長,造成回堵。 次因:西向下鳳山交流道,只有一線道(但通常會併排),下交流道的車輛絕大部分都是 要左轉往小港方向,綠燈時還要等待對向車流,無法大量宣洩下交流道車潮;反之東向鳳2
Re: [問題] 客運 台南轉運站-上交流道花多久時間小弟我已經搭客運往返新竹台南四年,對這段路也是有很多抱怨 原PO在下面有提到總共有26個紅綠燈,連小巷子都設 其實這也是沒辦法的,依照台一線那種車流量,沒紅綠燈的話從小巷出來的車輛我看大 概只有半夜轉得出來 主要問題是綠燈不連續1
[問卦] 台灣的交流道是什麼樣的人設計的?開高速公路 真的懷疑 有些交流道是不是白癡設計的 上 // 下高速的跟平面車流同時綠燈 交叉會車 要不就 下去就紅燈 也沒地方停下交流道的車 也有停等的綠燈都亮了 前面路口還有30秒紅燈 難怪上下班就大塞車 都卡住了阿- 很多交流道塞車都是因為平面道路規畫不當,塞車塞到高速公路上造成的 下交流道沒多久就是紅燈,然後就回堵到高速公路上了 要不然就是交流道很多不同路線交叉造成塞車,卻不裝紅綠燈 比如走國道南下的卻塞在交流道,回堵到平面道路 只因為跟往宜蘭的路線交叉,卻不設紅綠燈