[問卦] 台灣的交流道是什麼樣的人設計的?
開高速公路 真的懷疑 有些交流道是不是白癡設計的
上 // 下高速的跟平面車流同時綠燈 交叉會車
要不就 下去就紅燈 也沒地方停下交流道的車
也有停等的綠燈都亮了 前面路口還有30秒紅燈
難怪上下班就大塞車 都卡住了阿
設計的人真的有開過這些路口嗎?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.238.236 (臺灣)
※ PTT 網址
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全世界都有這種設計
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自己看看吧
推
人家內文不是在說紅綠燈嗎
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台灣就都更困難地形限制啊
噓
紅綠燈又不是高公局控制的,到底誰
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白癡
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下去綠燈也嫌、下去紅燈也嫌,你乾
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脆請警車替你開路
推
哦哦 靠邀看錯
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你不要開可以嗎?
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[問題] 大興西路的交通是怎麼回事?如題 大興西路的塞車到底是怎麼回事 最近才來桃園感到非常的困惑 明明不是什麼特別尖峰的上下班時間 更前面的路口紅燈也塞 綠燈也塞19
[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈出門常常使用國一北上方向下中正交流道 然後直走平面道路往九如路 下交流道等紅綠燈時 右手邊是三多路沿著高速公路北上方向平面道路的車 綠燈時,右手邊的車一堆往左切要上中正交流道北上12
[請益] 溪湖/員林交流道平面道路系統上下班關係~都會開車行駛溪湖/員林交流道 交流道前後的平面道路設計~主線的最外側有寬度較小的道路岔出~ 會往右繞出主線~經過高速公路下的涵洞再往左繞回主線 目的就是專供機車行走~不要讓它們直行與上下高速公路的汽車交會 溪湖/員林交流道的設計也是如此~但確沒限制機車要繞行~而是可以直行7
Re: [討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法原po可能很少開高速,在高速公路即使非上下班時間非大假日也會塞,下次可以注意一下 ,ㄧ是測速照相前,另一個就大爬坡,少數在交流道匯入匯出點,這三點放大就是尖峰大 塞。 超車只要1/3車道有空隙就不會塞住,所以測速照相前塞車是因為大家都減速到差不多速 度,因為錶速有差,只要幾個灌水錶併排就塞住了。8
Re: [討論] 國一新竹段塞車問題目前觀察到的現象就是 1. 北上 平日早上一定一整條都在塞,都要進湖口工業區 週末早上就還好,時速還可以正常 晚上5
Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?補充自己的回文 很多人說人少車禍少搞不好也是道路的問題 這也沒錯 我個人認為人的因素很大,但並不是全部 當交通規劃不良的先天條件
爆
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