[閒聊] 應該可以期待高雄市再多2條捷運了吧?
以前是中央不支持
高雄只能蓋2條捷運
後來勉強搞出0.5捷運環狀輕軌
現在又有4年的中央支持了
高雄應該可以再給個2+條捷運吧?
最好是蓋在市區
不要蓋郊區的白癡路線了拜託
學習台北捷運的L型路線
增加在市區內的轉運站數量
搭配TPASS月票
真的有機會把高雄大眾運輸搞起來
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台積電不要再拖了。乖乖過來吧。噗哈哈哈哈
高雄人要輕軌 不要捷運
又能賺外快了
黃線都動工了 資訊有這麼落後嗎
崩潰完了沒
真的不要蓋到佛光山去…
黃線+紫線?
你那邊還來的及投柯文哲。
反輕軌4%仔號稱九百萬 票開出來笑死人 哈哈XD
哥倆好一對寶XD
蓋在郊區的白癡路線指的是紫線??
吸了郭的票才這樣而已,崩潰笑死,別反串了啦
還有小港新國際機場 可以改雙首都了
黃線完 也沒舉債空間可以蓋下一條 又不是中央全額出
依比例分攤 黃線這條不知道還要填多少預算下去補
真的要等黃線以後的純捷運線 看15年內有沒有機會吧
至於說蓋中運量高架預計花300億的紫線 就等等看吧
請蓋捷運,不要青鬼
好了啦 你乾脆說不要南電北送了
佛光山一堆觀光客一定去的 有先知一點好嗎
說真的高雄市區捷運沒救了 覺得一開始的規劃就走歪
了 也沒要把橘線蓋到屏東市拉起人口 乾脆在市中心蓋
滿輕軌 走高雄自己的特色
佛光山才該蓋吧 一路到旗山
蓋到屏東 你也要屏東能對接啊...
希望更多捷運+1,輕軌不常搭
不會又要檢討我們高雄人吧
韓當立法院長你高雄還想要錢?
板龜3-11 300字
更正一下是蓋高架紫線130億 不是300億 剛記錯了
蓋高架遲早會後悔的....
不過半了繼續做夢吧
崩潰。。。
別傻了
蛤?
應該會先動高鐵延伸屏東六塊厝
推推
希望有捷運,不要輕軌
行政院長是總統指派的...
紫線是民族高鐵段地下 左營高鐵站後高架
覺得還算合理 中運量或輕軌都可以
因為這有隔離軌道 理論上輕軌也可以飆車
不過淡水輕軌有自己的軌道好像還是開很慢
紫線搭配之後高雄科技廊帶規劃,是有機會成為北高
雄橫向運輸發展軸線。
但這還得看北高發展,觀察期至少要20年,我認為現
階段發展快捷無人公車會是在考量成本、發展之後,
較為折衷適當的方案。
市區內大眾運輸基本已經飽和了,別忘了高雄市區捷
運系統是由捷運、台鐵、輕軌三個相異系統組成的,
現階段更重要的是在軟體端不同捷運系統的對接轉運
,提升人民對於捷運轉運的接受度的。
但我認為要完成整合很難,市區內有許多重複站點,
尤其台鐵快捷鐵路路線,從美術館、內惟、鼓山、橋
頭、岡山、路竹,台鐵路線都與紅線、輕軌站點有眾
多重複,講白了就是市府規劃腦袋浸水,台鐵局牌子
小被欺負任由政府吃豆腐,把自家鐵路線任由其他路
線侵門踏戶,這很難讓自家的市區快捷路線經營起來
,最終仍要走回為城際交通的老路,只是平空蓋出一
堆承運量低、成本高昂的精美車站站點。
一直覺得與其延伸紅線 不如要把網弄起來
紅線延伸最直觀的就是舊高縣路網的加強吧
紅線延伸也是要串聯原高市與高縣區
不知新的中央已跛脚了?
預算沒以前好過了,那個行政院長上來都一樣。
過半8年都沒有了,現在沒過半還在夢啊
立法院會把預算刪光光 不要想了
爆
Re: [新聞] 「最美魚市場」耗資上億不到1年關門這個就是高雄的最佳寫照啊 金玉其外 敗絮其中 做一大堆建設 反正外表好看 不考慮建設完成後 達成的效益如何 高雄不就蓋一堆這種東西?爆
Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計?本來就是白痴設計了啊,雖然已經講過好幾次了 但還是會繼續再講,讓越多人知道越好 歸納幾點白痴因子給大家瞧瞧這個輕軌到底是多垃圾 1.運量慘不忍睹 當年陳菊信誓旦旦的說,未來輕軌日均運量會是高雄公車的20倍爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?85
Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難看到有推文還在說鐵路地下化還搞平面輕軌 這種言論真的不知道該說什麼 先跟大家說一下 鐵路地下化 這個是中央負責的 雖然地方也要配合跟出錢56
Re: [新聞] 「板南線迷你版」小港林園捷運案2030年完工 高市推全國馬的智障,太多吐槽點了.. 小港到林園的台17線之所以會常常有死亡車禍 不是因為沒捷運的關係 而是喊了好幾年的國七,你塔綠班遲遲都沒有動作的關係 你要是國七早早就動工,讓砂石車與機車分流降低死亡車禍率42
[問題] 高雄捷運規劃是不是很怪正常不是應該在人多的都會區蓋多一點捷運站,讓都會區的人多多搭大眾運輸工具,減少車流、塞車, 結果現在變成捷運一直往人少的地方蓋,沒什麼人搭就算了,都會區還是一樣塞車。 把輕軌蓋路大條車少的蛋白區,捷運蓋在都會區,也沒而外增加路線,不就能同時解決蛋白區大眾運輸的不足及慢速輕軌造成都會區的塞車嗎?= = ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A505GN.27
Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐!市區399元搭到飽 預計4月上路聯合另外有報導一些細節, 一.高雄公車定價重新調整, 偏鄉使用大眾運輸人口大幅受惠 高雄市區公車票價12元起跳,但高雄東邊與南投縣接轄,從桃源區搭車到市區單趟216元,比搭到台中還貴,從旗山到搭車到市區單趟108元,399月票大大減輕偏鄉居民負擔。此外,若不買月票,偏鄉客運路線計費方式與市區一致,每段票12元起跳,最多收5段票60元12
[問卦] 台中改名成中高雄,發展會不會比較快?台中改成中高雄,發展會不會比較快? 高雄這樣的狀況都能有好幾條捷運線跟還要蓋好幾條?簡直是要風得風、要雨得雨,要個 芝麻都可以給西瓜??? 還不準他人質疑??? 反觀台中,地形方正、人口眾多、產業發達,結果申請個捷運也問題一大堆,照理來說應10
Re: [閒聊] 高雄輕軌未來有機會拆掉改建捷運嗎?外地人是反對拆掉的 蓋了就蓋了 居民總會找到適合的方法 反而可以跟中央要一條捷運的預算 去蓋七條輕軌(ceca說的)2
[黑特] 柯是哪裡有問題 本來就該給中南部錢啊這其實完全不是柯的錯,因為政府長期以來就是這樣的重北輕南,這是幾十年來都這樣。 但是柯講話就是不對,標準的以台北看天下 拜託,台北捷運都蓋了多少條去了?而且那是從黃大洲時代就不斷地規劃,中央不斷地給 錢,台北市也不斷地自己出錢,30幾年來的成果。 高雄呢?至今還只有兩條而已,給多一點錢我覺得非常應該好不好,柯這個叫做飽漢不知