Re: [閒聊] 來高雄還不能習慣的交通
建議以禮讓的角度來看待
平心靜氣的融入高雄的交通
讓一讓 世界多美好
※ 引述《yuan5211 (語冀)》之銘言:
: 一、高雄式機車左轉
通常速度不快
把他們當莘莘學子在騎腳踏車即可
讓一讓 世界多美好。
: 二、不打方向燈轉彎,或是要轉彎時才打方向燈。
與前車保持完整的安全距離
且行駛時不跟隔壁車道並排
接近路口微減速做好煞車或變道準備
如此一來這些突發狀況大多都能應變。
: 三、外側車道直接左轉,或內側車道直接右轉。
同上,保持安全距離不並排
把摩托車當汽車
把汽車當大卡車
也許是迴轉半徑大或是技術不純熟
讓一讓 世界多美好。
: 四、超長的紅綠燈秒數(很多基本99秒起跳)。
通常是大路口,有設計左右轉時相
而這樣的設計是必要的
不然轉彎車根本無法安全的轉過去
當你改變通勤路線時你會感謝它的。
: 五、很低的馬路限速。
除了分隔島慢車道速限40真的頗低
其他應該滿正常的
台1建國路70
中華路60
三多路50
明誠路50
通勤能開到速限的機會其實不多。
: 六、無緣無故的按喇叭(都已經讓你先走了還要叭一下,是打招呼嗎?
其實喇叭是車跟車間重要的溝通方式
除了車友間打招呼外還有很多意思。
例如後車鳴喇叭二單響是想超車
我們靠邊禮讓後他會叭一響表示感謝
有些人則選擇閃雙黃兩下說謝謝。
另外按喇叭也有警示表示危險的意思
詳細在道路交通安全規則都查得到
這邊就不贅述。
: 七、很多的街道夜市,就擺在路邊,也沒管制交通人、機車、汽車都擠在一起?
其實就有點像菜市場街邊
各自都有一個秩序在那邊
上下貨的車輛買菜的主婦交錯其中
保持腳踏車甚至走路的速度通過即可
大家都是為了生活
讓一讓 世界多美好
: 八、莫名的汽車停車格被註銷。
政府會依使用狀況等資訊去做調整
常見蓋大樓會塗銷變紅線
如果一個地方變繁榮則計次會變計時
另外像我住的社區最近也有汽車格變成數個機車格的情況
: 九、不清楚的交通號誌(地上的方向指標好像是參考用)。
我們從3D街景可以看出改變的軌跡
像近年一心路增設了許多左轉道就讓車流順暢不少,左營大路這兩個月也跟進了。然後中華路經過五福路口的走線,以前真的會讓用路人忽略地上的指標,現在則是越來越平滑了。
紅綠燈號也是一樣,一開始早開遲閉看不出來讓用路人很困擾,到現在許多都已經更新為有左右轉燈的紅綠燈了,一目瞭然。
一切都在朝完美 邁進當中。
: 十、亂竄以及其在路中間的各種腳踏車,電動車,輔助車。
同前述說法,把他們當比較慢技術比較不好的摩托車來看。
例如前方慢車道正在卸貨或是有其他狀況,騎車的人自然會往路中間靠繞過去不是嗎?大家都是用路人,應當互相禮讓才是。讓一讓 世界多美好
禮讓久了
會漸漸發現路邊原來有流蘇般的街燈,整齊劃一的黑板樹,風鈴木
好像也漸漸能體會騎著UBike的人們臉上為什麼都掛著笑容了
高雄是美麗的城市 歡迎你
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Sent from JPTT on my Samsung SM-A236E.
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第六點真的還好
接受他放下他,成佛吧
第3點 真的需要有拉大迴轉半徑(繞大圓)的觀念 假設
為轉彎時左側有1台車 轉彎時就保持至少1台車的空間
給對方 不要以為自己在賽道裡外內外
就像我去台中還沒找到MP5在哪裡買之前,我都會當好好
禮讓的好公民
第7點 其實擺攤的他們都知道怎樣不違規 真正違規影
響交通的是臨停下來買東西的
2最擔心的是打相反的方向燈
沒100%確定不要並排
第8點 近期新聞顯示高雄市汽車94萬輛 機車207萬台
偏偏汽車位多過機車位
第10點 部分機車族沒有自分左側右側的觀念 慢車不靠
右 導致大家一起慢
佛系市民 模範高雄人 向溫暖正義邁進一大步
不趕、不急,當個有禮的好市民
靠右是準備被開車門不看四周的擊落...又不是傻了
標準的公務員心態,不做事把所有責任推給人民,出事
了就架測速,慢下來就知道怎麼讓了
高雄大馬路都騎超快 至少70
暖系回文,這才是最實用的
改變不了別人就改變自己 真是太有道理啦
2是台北啦,先打方向盤,再打方向燈XD
高雄是打右燈切左邊...
你怎麼在高雄版變這麼溫良恭儉讓了 失望
很有綠色和平的感覺 這才是高雄市民
高雄台17 往台南路段,速限很多地方限60我覺得不行
姑且問問,前方道路平坦直行而且沒有車,但駕駛每
隔5-10秒按喇叭是要警示什麼危險?汽機車都遇過
爆
首Po一、高雄式機車左轉 二、不打方向燈轉彎,或是要轉彎時才打方向燈。 三、外側車道直接左轉,或內側車道直接右轉。 四、超長的紅綠燈秒數(很多基本99秒起跳)。 五、很低的馬路限速。35
到現在住高雄已經五六年了,還是適應不良 主幹道的慢車道可以當停車場,還不是深夜時段,中午下午甚至早上都可以當停車場,每次 經過青年路的時候,都會納悶明明是四線道的大馬路,怎麼有辦法搞成單行道 機車高雄式左轉就不用說了,不管在任何神奇的角度,都可以從左後方像幽靈一樣飄出來, 要是沒注意到去撞到的話,沒聽過有機車吃全責,汽車無罪的案例40
撇除甚麼道德規範規矩良知問題. 高雄的交通,重點在於悠哉. 你越悠哉越安全..XD 看到綠燈千萬不能衝,衝很危險. 台北看到綠燈都是油門催到底,在高雄你不是遲早,你應該已經在發生車禍的路上.31
稍微分享個想法 先說 這是個人意見,我沒任何地理、歷史、道規專業 我就是以一個平凡用路人的經驗 首先以我台灣各個市區都有跑過來看
爆
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚原文恕刪 從這裡就可以看到台灣交通的問題 用最常講的交通3E來解釋 交通3E:Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法) 這是有前後承接的關係40
Re: [閒聊] 中華三多嚴重車禍三多中華這個路口我之前就說過很危險 高雄行之有年的「綠燈早開」已經夠危險了 這個路口你只要常開中華路就知道這邊有更奇耙的「綠燈早關」 意思是「往夢時代方向(南向)的綠燈會提早變紅燈」 但「往中央公園方向(北向)還是綠燈」28
[閒聊] 全國共通交通現象…和高雄獨有的全國共通: 一、機車的路權小、禁行機車 二、汽機車的違停,尤其汽車違停 比較會找機車的麻煩,對汽車視若無睹 可能只有區分臺北市跟other21
Re: [閒聊] 交通觀念有感而發 以前曾經看過有些鄉民拿國外的交通拿來比較 它們的道路通常都是分向行駛 也就是內側不禁機車 外側是右轉專用不會有直行車佔用15
[閒聊] 最友善右轉、綠燈早開、路寬是假象→高雄身為前高雄觀光客,現居高雄的偽高雄人 觀光客時期覺得高雄的印象就是道路寬敞又筆直 變成半個高雄人,來到這裡生活後,已經九年了 才發現某些事情不如想像中的美好 例如交通道路設計,高雄市處處都藏有危險6
Re: [閒聊] 四輪逼車日常我怎麼記得這是老問題? 根據道路交通安全規則 第97條: 汽車在未劃設慢車道之雙向二車道行駛時,應依下列規定: 一、均應在遵行車道內行駛。7
Re: [分享] 如何正確且有效率地變換車道變換車道為何要討論有無效率 這種交通安全的事情 應該是要討論如何 合法又正確的變換車道才對 第91條 六、變換車道時,應先顯示欲變換車道方向之燈光或手勢。6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路- 台灣人交通就缺乏禮讓心跟秩序阿 每個人都開車騎車 跟趕著要去投胎一樣 騎車鑽來穿去 換車道不打方向燈 每個都飆得跟什麼一樣 打方向燈要轉 打了1-2分鐘 還不給過