[閒聊] 高雄市區蓋快速道路好嗎?
每次進舊高雄市區都覺得花很多時間,
最近的交流道在中正建國那邊,
台北市快速道路至少四五條以上方便疏通車流,
台中也有台中環線快速道路,
高雄市區如果沒辦法弄個環快的話,
至少在市區蓋條南北向的快速道路可以分散車流,
例如中山博愛路就是可以考慮的方向,
路也夠大條方便新增高架道路,
北起接國道10號,南段可以接中山高末端,
沿途所經的都是精華跟容易塞車地段,
這樣也能減少國10塞鼎金往市區的車流,
不曉得高雄市政府是否有考慮過?
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然後限速40嗎
為什麼要刻意弄高架四輪專用道? 不然開個機車快速
道路?台中市市區是圓形放射狀的、高雄市區是長條
型的
多蓋幾條輕軌,早日機車歸零汽車減半才是正途
北京、倫敦車牌單雙日限行,也沒改善過交通
跟你一樣的想法
世界各大城市都在減少開車入市區的誘因
台北有高架快速,真的方便
根據爬文,高雄曾經想建
但政務官沒那個遠見
還要活在舊觀念裡多久 出國看看世界吧
錯過機會就沒了
高雄車輛數量其實還好
有錢蓋市區快速道路 還不如把輕軌捷運拉好拉滿
有高架真的會很方便
高雄南北就靠一條中山高
台北有建國 新生 環快 基隆高架 超級方便
台北車比高雄多 車流就是比高雄順
把塞車立體化,看不到就沒事兒
曾經有計畫啊,國十文自路以西就是高雄都會快速道路
內湖無解的交通怎麼沒多來幾條?
拉個高架 停車位不多 還不是塞 搭捷運吧
我也覺得需要
國外已經在把車子趕離市區,台灣還在可憐的爭取人行
道,然後一直靠北地下人稠要拓寬更多道路
蓋高架那高雄特色梅花燈就沒發揮之處,人家會同意嗎
說台北車流順的真的有住過台北嗎...
聽說是被某任市長以有礙天際線為由,否決都會快速道
路
蓋個小港-楠梓都會快速道路,不然整個市區就靠一條
高速公路
日常200萬人活動的地方和5~6百萬活動人口地方比..XD
高雄就是要慢活,那麼多高架做什麼,君不見梅花燈越
台北快速道路喔...之前下班都塞在上面,現在還是嗎
來越普及,路口紅燈超過90秒甚至超過99秒也不少
國七蓋好和西濱南延到高雄就阿彌陀佛了,其他路線
就不要想了
中山路高架橋直通 想到我就覺得我還是走中華路好了
問就是台61接台88
其實事實擺在那裡啦
台中 高雄 都是亞洲前幾慢
梅花燈要解決
不知道能不能在地下慢慢挖快速道路
查了一下 日本好像很多
多跟他們取經吧
我建議尊貴的高雄直接挖地下道不要委屈自己用高架
道路
高雄真得可憐 整個市區只有國一一條
要挖地下快速我舉雙手贊成 但我笑你沒錢沒種蓋
高雄都會區高快速系統跟台中台北比真的輸爛
現在有社團開始:事故率減少14%搶救了數千名健康與
安全 開始拍手了
功勞當然是梅花燈啊,所以未來可見越來越多梅花燈
那個調查很好笑,台中高雄比曼谷胡志明塞?誰信?
高雄有些社團開始播送這些
應該只能蓋在比較的外圍的地方,如果蓋在中博,市區
匝道出口會新增很多被阻斷的東西向道路。看來看去比
較適合的可能是新台17,看有沒有機會往北接去台南台
61當替代道路吧
左邊開始講因為AI燈號不普及所以燈號才這樣,右邊
開始拿數據來講
中山博愛底下長長一段都是捷運,要蓋會一直碰到禁
建區域甚至是結構體本身
原本那個好像是蓋翠華中華吧,後來不蓋就落地了
有被花錢感覺好
現在開始規劃,造福以後的人也好
不可能的,沒有人敢去動當年謝小夫留下來的遺毒
中華路比較適合吧 蓮池潭一路通到夢時代喔~
汽車減半 路上就會很通暢囉~~
後勁溪上可以考慮嗎
好像看過類似的路網草圖
你忽略市區徵收費用甚鉅問題
中華路蠻適合,往北接翠華路高架,往南一路通到夢
時代,國一再連起來,只是市區段很多樹,某團體應
該會靠北
因為謝小夫,想要維持天際線,但卻忽視了北高雄興起
,上面的很多路網,後來被用來蓋輕軌去了。
除非今天來個換人執政,不然綠的不會去動一些前人留
下來引以為傲的事物,例如像是C-BIKE,然而這個要在
蓋,當年物價低的時候不蓋,現在的成本應該翻了好幾
倍,還不算上徵收問題。
捷運先蓋好
絕對支持
很符合國民黨時代的汽車優先路網啊
不要說國民黨時代怎樣,現在北高雄這麼興盛繁華,路
網根本就跟不上時代,每天國一鼎金那個鳥樣就飽惹zz
z
謝小夫如果有遠見,就不會有那些情況出現,平面道路
的高楠公路上下班尖峰時刻也超壅塞
這些快速道路的終點都是國ㄧ北上,把市區塞車立體
化不就擺明眼不見為淨了
東西只能走平面,南北短長途都擠在高速公路上,真
的很棒
台中 台北的快速道路路網很發達 台南也有蓋新的 高
雄慢慢塞國一吧
鐵路地下化後還要蓋輕軌,有才的說
不太好,還是這樣就好了
其實該蓋,可惜沒遠見
最好跟國七一起,這樣好處理梅花燈
明明改善紅綠燈就能減少很多堵塞了
高雄跟台南間的路廊也需要增加
高雄不能遮住天際線
天際線阿~~
但外環道是必須的,只是外環要多外
大順路也曾經是高雄的外環(茶)
趕離市區??那請問哪裡不是市區??台灣有很分界嗎??
支持台一線高架化
給你高架然後設置紅綠燈在上面,很像對吧
後勁溪高架蓋一下,住海邊的很需要
梅花燈死全家被車撞啦
暖男交通真的沒做好!交通局加油
取消梅花燈就改善很多啦
高雄這麼棒的城市竟然沒有快速或高架道路,這樣人口
怎麼提升
現在怎麼還有人會期待交通局的專業... 忘了梅花燈?
只有高雄有梅花燈的問題了 慘
一起向議員爭取市區快環
像台中74那樣
只有國1 看台南到鼎金塞成什麼樣子
高雄把分隔島拆掉跟慢車道廢除,就比快速道路快更寬
了
博愛路 民族路取消路邊停車格,增加路外停車場
恢復併排/紅線違停檢舉
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[閒聊] 高雄市區會再增加快速道路嗎?目前市區一到上下班都很塞 未來有沒有機會在東西向或南北向蓋快速道路 這可以跟誰建議呢?寄信給市府? 感覺以路寬來看,比較有機會的有 南北向有民族/博愛/中山/中華路32
[問題] 現在是不是比疫情前還塞車啊?我記得以前快速道路跟高速公路沒這麼多車啊 該不會是因為疫情期間大家都買車了 然後解封又到處跑也不怕 所以現在比以前還塞 尤其是新竹,從早塞到晚 每天喔!35
[問題] 高雄市區上高速公路(北上)的選擇高雄市區上高速公路 北上選擇就是中正路 建國路和九如路 北邊一點還有一個鼎金系統可以用 是不是中正路是最理想的? 中正路可以左轉直接上,而且很快就進入國一主線26
Re: [閒聊] 不要再幻想鼎金有多大改善可能了高雄市真的缺乏『市內快速道路』 因此『國1』和『國10』常常被『市內移動』所佔用 簡單講結論 原本的鐵路地下化的上方立體空間 很適合規劃『高雄市內快速道路』26
[閒聊] 不要再幻想鼎金有多大改善可能了就算有,那也頂多是如果有國七 可以少掉尾端大貨車的車流 也僅止於此 原因就是高雄市把自己做死了 在謝前市長時期沒有蓋屬於自己的都市快速道路25
Re: [閒聊] 鼎金交流道塞車有解嗎?鼎金 和 88 都是高雄最會塞車的路段 主要是市區+高速公路+快速道路混合而成的 其實高雄市可以認真規劃 高雄市區快速道路直接 國十 接 8823
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了首先 台74一開始的目標 是緩解台中和彰化間的交通車潮 讓國道三號使用率提高 不要全都塞在國道一號12
[問卦] 為何高雄市區沒有高架快速道路?台北從最早期新生高架道路 建國高架道路開始 整個大台北地區的高架快速路網 已經蓋的四通八達 但是同樣為升格直轄市許久的的高雄市 舊市區裡除了一條國道1號 還有後來的國道10號 就沒有高架快速道路了7
Re: [新聞] 氣炸了!車主塞車排隊下「台88」慘吞台88「路肩陷阱」事件發酵 今無違規反釀大塞車 華視 2023年6月13日 週二 下午5:41