[閒聊] 為什麼大家還是不能接受林園有捷運?
大家安安
小港林園線前幾天動工
就看到一堆人再駡
原因不外乎有這些
1.這條捷運注定賠錢
2.市區輕軌 郊區重軌 世界創舉
3.錢要花在更有議義的地方
所以
為什麼大家還不能接受林園有捷運?
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因為鄉下地方
沒蓋在我家附近
自己沒有的 別人也不能有的心態
十年可能都沒機會去一次林園
預算就這麼多,為什麼要先蓋郊區,不先蓋市區呢?
對啊,為什麼中安路鳳頂路沒輕軌也沒捷運
資源無限的情況下當然都可以蓋,但是資源有限的情況
下,錢當然要花在刀口,市區有更多比林園更需要捷運
的地方
因為市區評估跟徵收太難了啊(攤手
光一個不用徵收的輕軌就弄多久了 在市區建設捷運可
不是拿筆在地圖上畫一畫而已
青銀紫不蓋蓋林園 對啊
小港到林園這段不知道誰搭啊?工業區上班的肯定不想
搭捷運通勤
說真的仁武沒捷運才是真的扯
經費是相互排擠的,這條先蓋就有其他地方晚蓋,又
偏偏有更多人口密度更高的地方更需要軌道交通
身為高雄人沒去過林園
不要太不滿
就有一些酸民見不得高雄好 市府用心的規劃被他們講
得好像一文不值一樣 真的好笑
以後等待時間30分鐘起跳了
這樣林園才有翻轉的可能 不是嗎?
林園到小港的紅3公車可是很難擠上...
市府對未來的藍圖已經想好了,你們酸民跟不上
樓上 敢問未來的藍圖是什麼?
因為不知道搭去那幹嘛 還有上班的人不會搭
鄉下就要有鄉下的樣子
林園到小港的公車在離峰時刻沒人搭吧...
因為顏色錯誤
以為有捷運走88的人會變少吧
有人走88 去林園工業區上班?
不是不接受,是運量規劃實在很奇怪
真的鄉下,這種才要輕軌
經費用在刀口
捷運很貴 都是納稅錢啊 幹
我結束北漂,結果被調到林園,現在每天來回通勤1小
時,幹
不如拉條輕軌從小港站往中鋼
林園人自己有一群動土還在酸的比較神經病
中鋼台船站,搞不好運量慘電林園線
c大 你在林園做啥?
鄉下
市區輕軌 郊區重軌 世界創舉XDDD
意義啦
仁武什麼鬼公共交通工具都沒有
林園蓋捷運的好處就只在於有事去工業區時可以在車上
睡覺,通勤時間完全不會變短…
為什麼覺得工業區上班的不想搭捷運?理由?
去林園走88合理吧(? 印象沿海路那邊塞塞的 紅燈又
多@@
可以接受阿
應該說,若可以接受搭40分鐘的捷運搭去林園上班,誰
還想買在林園?
工業區有捷運才比較好吧,楠梓加工區也很多人在搭
啊
我喊話的對象是那些覺得林園有捷運就會飛天的朋友
我沒有不接受,我期待。
樓上 你林園人吼
你都把原因說完了還問啥
市區輕軌郊區重軌神操作
大家文,你怎麼知道接受的人不多
工業區轉乘哪有這麼簡單隨隨便便路程就幾公里
請問公司或是市府會提供轉乘還是你自己吃自己機會大
而你願意花在轉乘時間又有多少
至少多一個選擇有利無弊
雖然小港林園有廣大勞工,但有幾成會搭捷運上下班非
上下班行車間距應該要20分鍾起跳
短短一篇文章就好幾個錯字..
林園有捷運蠻單純就補償和屏東想要 僅此而已
管人家搭不搭?蓋了至少有得搭
不是蓋自己家門口就不爽的概念
去那邊幹嘛……吸髒空氣喔
2吧
我覺得比垃圾輕軌好100倍
至少不擋路
運量/自償率考慮下去就覺得問號
意義
接受阿,只是若以運量需求來看為啥是林園
去那邊幹嘛? 能想到就是接駁再去東港轉小琉球
重點是當地的地主自己也反對農業區變更 那蓋捷運真
的沒啥意義
不要聽那一群鍵盤酸民的話,他們永遠就是為了酸而
酸,你只要跟他講高雄人值得更好的捷運!
學長 他們只是嫉妒而已
繼續蓋用力蓋,只要能夠努力爭取就一直蓋下去,當他
蓋出一片網的時候,他的效率成果就出現了
當地居民明明就很期待
高雄扛了全台灣的空汙重工業發電廠
多點補助經費不好嗎
錢沒進罵的人口袋
有嗎?
就跟台北為什麼要罵高雄蓋捷運一樣啊 經費排擠效應
大家嫉妒
如果要照經濟效益的話 雙北沒蓋滿前大家都不用想了
誰說工業區沒人搭,聽你在唬爛,上下班一堆中鋼的沒
看到?
只要不要給北部,中部南部東部都沒意見
你都講完了還要再問一次?
區域要平衡,不然只能成本高漲
因為反對的都不住林園,我們林園的學生和老人家都超
需要
因為沒炒到地皮啊
每天從林園到楠梓上班舉雙手贊成林園站
現在視線都在自駕公車 更便宜 路線也更多
捷運這種上個時代的東西 效率低又貴 該淘汰了
仁武連火車站都沒有 交通沙漠 沒機車汽車跟斷腳沒
兩樣
因為一堆人不了解,去看看紅線的南和北的終點站,
岡山站的人潮多,還是小港站的人潮多?
為什麼旗山沒有捷運,反對的都是見不得高雄好
已經要蓋了,我大寮人支持林園有捷運,林園小港沿
海路有多危險蓋地下捷運很棒
大部分是為吵而吵 然後試圖找政治紅利打點 過去如
高鐵打成廢鐵 輕軌二階 都發生過的事
原po就思考 「大家」究竟是指誰?嘴這動機為何?問
題就解了
還在那邊自償率 大眾運輸本來就是給民眾方便 考慮
自償率台北捷運也可以全拆了 只算捷運收益都是虧錢
不只林園線 高捷剛開始建設 吵的理由就差不多 老把
戲了
別再地下化了耗時耗錢救災維運也困難 只有好到炒地
皮
颱風來襲時剩地下捷運在運作,有一好沒兩好...
農夫可以搭捷運去上班,很方便啊
錢要花在更有異議的地方
民族路上下班真的塞雙雙,應該也要來一條
樓上 那就是紫線阿
見不得人好啊
每天從市區回林園的人,舉手贊成
鄉下要有鄉下的樣子 不然怎不蓋高鐵
高雄每個區都應該要有捷運跟輕軌
高中生拿國中考卷來寫的意思,簡單啊,分數好看就
行了
便宜工期短機動性高 公車專用道很適合吧
市區一堆地方到不了,然後先通林園
仁武人口破10萬沒有捷運真的說不過去 而且公車也不
方便
林園有捷運ok阿,大家是指???
走88去林園上班很正常耶..
市區捷運連路網都還沒形成,結果去蓋邊陲地帶?
林園的好兄弟不能不幫啦
資源有限 為什麼不先完善市區捷運路網???
因為林園人很少
2樓+1
市區蓋輕軌比較有問題吧....
內容一直置換觀念 似是而非
工業區如果要輪班捷運班次很難配合,而且不像辦公
室工作衣服都很乾淨,滿身大汗衣服髒不會想搭捷運下
班。
滿身大汗的會先換衣服再搭
然後你再揹髒衣服回家?
這概念大概跟騎車還是搭捷運去技擊館打球一樣
該蓋捷運的地方不蓋,可以排後面的順序不分,跟陳
其邁的施政能力很相當啊,不意外
揹回家啊!不然勒
我可以 上班路線
爭取阿蓮捷運?
你市區如果夠完善 錢太多你要蓋去美濃大家都沒意見
問題是市區就一個破十字加上輕軌很勉強變成圓十字
這叫做捷運網?
市區捷運網不先完善,反而去郊區先蓋捷運 笑死
柿子只會挑軟的吃
剛看完林園人口、現捷運各站運量這兩點去對照,延
伸線的各站效益。非蓋不可的理由是啥? 錢拿去多點
路平、行人權益、科技執法、停車空間,不是更好?
黃線不是在蓋了嗎
人口很多的三民區都沒捷運,林園卻有,莫名其妙
推shinobunodok,人口多的區沒捷運,沒什麼人的區卻有
為啥仁武沒有?
好了啦 林園除了上班的誰沒事會去 阿上班的也不一定
會搭捷運 那是不是早上晚上各幾班之後其餘都在做功
德 不要以為稅金不用錢耶 跟你說蓋林園線高雄一個人
要交10萬你看有幾個肯繳
樓上 我沒錢繳
林園有中油中鋼在附近 鳥松有長庚 仁武有什麼?
樓上 林園有台電嗎
講人口的更好笑 你怎麼不說前金憑什麼有捷運
見不得人好啊 那可是蔡英文在林園承諾要蓋的
林園人森77喔ww 林園多大前金多小 人口才差1萬多 吸
空汙吸到人口密度都不會看喔ww
仁武呢.........
*4萬
三民區有捷運後驛站、高雄車站,未來有黃線啊。
林園人才不會生氣呵呵!因為已經在蓋了呀~
也是齁 那就祝台17附近的林園人早日搭到捷運ww
小港林園線還真有台電
仁武這十年內才起來,捷運很早就規劃,怎樣也輪不到
仁武。而且仁武有的東西,說穿就是一些餐廳、店面,
其它鬧區也不會少。反而沒有學校、醫院等公共需求。
林園就從花媽說中央要給林園重工業汙染補償替全台
承擔 之後又有韓總因素 高架中運量變地下重軌 猛
MRT版 林園很少被噓的
高雄人 今年31歲 從來沒去過林園
可以接受啊,但市區先多蓋再考慮郊區吧
市區需要的經費跟交通黑暗期都很棘手 先弄郊區其實
不意外
市區現在應該正在重新通盤檢討 接下來就是看之前青
線銀線粉紅線怎麼重新規劃
仁武有人啊 破十萬人 卻沒有好的大眾交通 公車不
方便 捷運沒有 火車站0
反正中央有給錢就給過,管它的
那裏的人不會想搭
前金的市議會後一站是哪條延伸看一下,而且map周圍
商辦銀行支持的運量不小。中央近六成,大人都喬好
了,我若林園人或工作,也是開心,樂觀其成吧…
我接受啊,小港林園那段路有多危險雲高雄人怎麼可
能知道
用台北的邏輯 社子島的概念
花大家的錢,只服務一小部分人,高雄style
上次去林園……………嗯 沒印象
林園...在哪裡?
蓋旗津不好嗎?
通學的,
林園之後你們想的到的汙染廠都有啦 就用捷運換的
以為市府會白白給你建設喔 想得美
阿那些覺得不需要的 上下班時間來一趟就知道啦
現在沿海路跟鳳林路都塞成白癡 請問是要用飛的嗎
你們當然都沒感覺 其他區不要的都遷來這邊啦 呵呵
你第二點講完了啊
不然乾脆遷區啦 反正才一點人 你們說是吧
蛤?討論這有啥用?
前金就南高的心臟地帶啊扯前金幹嘛,誰會特地去林
園喔笑死,反正到時就是蚊子站餵蚊子,開心就好
仁武有需要,但你看那交通狀況規劃蓋完至少30年
噓第二點,歐洲表示
主打通勤用反對者說那地方去都沒去過,主打觀光用
反對者說除了觀光客誰搭?然後講這些都還是同一批
人
去林園工業區就兩條路,大車很多台17跟下88沿鳳林
路,這種地圖拉出來看一下就知道
你不去林園,但林園人可以來市區
台灣人口數非常多,其實可以縣縣都有捷運。
市區太貴,有它不滿足市區的問題,只是你騎過沿海路
到林園這段就知道,連家商店都沒有,只有大卡車的荒
蕪工廠道路,比岡山慘好幾倍,只能期待能帶動林園人
口,中間工業區就算了,大林埔也快消失了,沒作用
林園清水巖山洞跟鳳山水庫明明就是很好營造的觀光景
點,跟八八坑道跟大崗山夜景泡茶比都不會比較差,弄
點經費做成市區的文青景點哪裡有比較差,卻都沒人要
做,跟三十年前一樣陳舊
樓上 簡而言之 林園沒救了?
離題了,也談不上救不救,因為工業,人口還是高市裡
算多的,中油楠梓廠都集中到林園了,市府定位在哪很
清楚,未來就是吃工業區員工食衣住行的衛星鄉鎮,提
供高市污染外溢屏東的最佳地點罷了,市區人聽到林園
就是永遠的瞧不上跟污染的詢問,只是覺得可惜了,旅
遊跟橋頭岡山那樣大規模重劃建設不可能在這發生,在
地林半仙剪刀傳說的趣談,林園子弟還是外出吧
因為大A說鄉下就要有鄉下的樣子,所以憑甚麼有捷運
因為市區捷運還不夠密集 交通網還沒成形 往郊區蓋
根本浪費錢
大林蒲空氣有夠可怕
市區輕軌在跑的大都市也很多啊 為何不行
如果使用量可以當要不要蓋的依據 那高雄不少公車也
可以廢了
林園根本高雄流星街 沒觀光沒生活品質的地方 只剩
污染
林園菜市場周遭有幾間小吃可以去吃看看
反正吵吵吵還不是要蓋
林園其實吃的超多,商店也不少,除了雙園大橋沒聞過
什麼污染味,倒是小港才真的臭
奇怪去歐洲繞一下,有輕軌不是很正常?
讓大卡車油罐車改搭捷運不就舒緩交通了?酸民只會罵
既得利益者,不會讓受害者得到利益,林園人該有捷
運,高雄欠林園
不贊成的人自己走看看沿海路通勤就知道
仁武的議員到底在幹嘛什麼都沒有
仁武沒有很母湯 扯的是連規劃都沒有 這樣的人口 運
量絕對比林園多了
不會阿 青菜辣 政府想幹誰能擋
你先觀察工業區的勞工再來說
林園吃的東西多 問題是市區的人會特地為了林園的食
物搭車過去?我是不相信啦
講啥不贊成的人怎樣怎樣的,那我是不是也能說上下班
的台17海線總是塞車,也是有一堆學長塞得亂七八糟,
也要捷運才夠格
*右昌-永安
比較贊成墾丁建輕軌,畢竟遊客多比較需要。
說沒人要搭大眾運輸去工業區是不是都在市區出張嘴
?同事一堆人每天搭車上班的
56
[問卦] 林園真的需要捷運嗎?高雄捷運延伸林園段要地下化效益在那裡 先不說 地下化 高架 就延伸至林園這段真的有必要嗎 林園也才多少人 市區捷運不先做 搞延伸林園真的看不懂 還搞最貴的地下化56
Re: [新聞] 「板南線迷你版」小港林園捷運案2030年完工 高市推全國馬的智障,太多吐槽點了.. 小港到林園的台17線之所以會常常有死亡車禍 不是因為沒捷運的關係 而是喊了好幾年的國七,你塔綠班遲遲都沒有動作的關係 你要是國七早早就動工,讓砂石車與機車分流降低死亡車禍率34
Re: [新聞] 高雄捷運延伸屏東!確定高雄端採地下屏東等一下,揪斗媽爹 以前輕軌不就是運量不足,所以才放棄重軌改用輕軌 現在岡山,林園,東港是人口大爆發喔XD 阿,黃線呢? 到底什麼時候才要動工阿26
Re: [新聞] 高雄捷運延伸林園改地下 潘孟安:茲事體大印象中最早高雄捷運規劃是四線齊發 紅橘藍棕 如圖 四線都是地下重軌 轉乘處高達10站12
[閒聊] 林園捷運?大家晚安 林園人殷殷期盼的林園捷運 經過今天的紛紛擾擾 不知道會怎樣? 林園人怎麼看?11
Re: [問卦] 高雄人:我們需要的是國道七,不是輕軌說到國七就更堵爛 眾所皆知 小港那邊到林園就是因為缺這條國七 所以大貨車不得已只能進市區,跟汽機車爭道 常常造成很多慘死輪下的冤魂9
Re: [問卦] 林園真的需要捷運嗎?基本上高雄捷運不要用大眾運輸的角度下去看合理性 而是要用炒房炒地的角度去看合理性 那這樣一切就都說的通了 小港林園線全線地下化重軌,初步估算需要500億 林園人口大約只有7萬,小港林園沿路只有工廠