Re: [閒聊] 三多路交通怎麼變這樣？
https://i.imgur.com/QLxwoQI.jpeg
三多路負載武慶，中央公園以南等住宅，商業區與高速公路以西鳳山鳥松的來往功能
在其他東西線幹道都會出現折線，還有輕軌交織的情況下，三多已經是許多方案中的
最常走路線。
現在路廊已經有做偏心左轉車道，理論上能在改善得有限
主要分流支線只有武嶺街沒做偏心左轉車道，不知道能不能加上尖峰時刻禁止左轉
或許能改善一定車流順暢性
※ 引述《eulbos (優文大聯盟)》之銘言：
: RT
: 好一陣子沒經過
: 最近晚上從國一下來轉三多路西行
: 感覺用路人的駕駛習慣整個變了調
: 開車一路上都險象環生的...
: 先是在輔仁路下一個路口那邊
: 內線有車要左轉，他後面的車就"直接往右靠"
: 外線的我直接被逼到最邊邊差點撞到...
: 然後英明路口又是同樣的情況
: 內線有車要左轉，他後面的車就"直接往右靠"
: 外線的我直接被逼到最邊邊差點撞到...
: 當下真的超氣
: 三多路用路人的習慣怎麼變這樣
: 好好的一條路被搞得烏煙瘴氣的開起來很不愉快
: 之前住鳳山的時候常常走三多路通勤
: 記得那時風氣不是這樣的啊
: 要馬提早變換車道，要馬照規矩等候
: 有人也覺得三多路交通變差了嗎？
--
高雄人開車素質太差 不打燈 不按標誌行使的一堆
通通檢舉起來
當然如果交通局畫不好可以檢討
三多路對我而言塞是塞，但不是那種幾乎動彈不得的，所以對
我而言偶爾要到中正交流道上去不是問題
這條路的寬度是沒救了，車流量就是這麼大，無解
無限上升的擁車數
路就這麼大 車越來越多 怎麼可能不塞
以我多年行走三多路的經驗，那邊塞車最常見的不是車流
太大卡住，就是有優質雜草臨停紅線。
汽車+紅綠燈=塞！機車還行...
對汽車而言變成二排反而好，但是機車相對很擠，所以外線道
容易與汽車爭道的情形發生
機車確實容易被擠。應該把機車優先格畫大一點。減少機車落後被擠的狀況
其實就是還不習慣吧
要直行就是要走在中間
以前隨便走都行
現在剛施行 所以會不習慣
偏心左轉都改23年了，不用期待用路人會突然開竅，還是要用標線，交通手法來改
※ 編輯: MICWAR (59.127.197.93 臺灣), 12/10/2024 15:58:25有嗎?
南高雄我是覺得今年才改的
之前好像北高雄有
期待每個路口都做偏心左轉!!
同意機車優先格要畫大一點
這是不是無解阿...
塞車怎麼可能單純靠道路工程解決
不會塞車的地方叫禁行區
二十年前我開車在高雄覺得還蠻好開的 除了幾個尖峰時段
跟固定交流道口很塞 連88鳳山交流道也沒現在塞 但是現
在已經覺得高雄交通只有越來越爛 就是車輛數越來越多嘛
然後高雄人口還沒變多耶 長大都要買車然後都還沒有車
位停
汽車越來越多，又愛買休旅車更占空間
最主要是梅花燈問題
那裡常有人違停，警察也當沒看到
三多應該禁止左轉
最頂的建設+超智障的道路標線號誌規劃，結案
在沒有每天開的路，開著開著變左轉道……根本沒提示
不按標線行駛和紅線違停這兩個都消失的話就會順暢許多
有四輪至上的交通局 汽車當然越來越多 道路規劃除了有
大眾運輸的地方 都依他們優先 笨蛋才不開車去爽
你確定只有交通局嗎
禁左還要加科技執法才有用 不然請看看自由十全路口
![[閒聊] 三多路交通怎麼變這樣？](https://i.imgur.com/R2h90NHb.jpeg "[閒聊] 三多路交通怎麼變這樣？")
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[問題] 左轉車道不能改小一點嗎這邊單純有一個小疑問 就是關於車道的寬度，尤其是左轉專用道 以明誠路為例 不管是南向北向都有一樣的問題 就是只要在尖峰時段，都是直走車量爆滿![[問題] 左轉車道不能改小一點嗎](https://i.imgur.com/CsY8ilUb.jpg "[問題] 左轉車道不能改小一點嗎")
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[問題] 禁止左轉卻內線車道待轉擋路。要叭他嗎如題 市區有些沒左轉車道的路口 會規定尖峰時刻禁止左轉 但是仍有白目仍然在內線車道待轉 後面擋一堆車41
[問題] 南高雄下班時段有推薦的東西向通勤路線嗎?最近想找南高雄下班時段開車比較舒服的東西向路線 路線是 前鎮軟科->鳳山建國麥當勞 之前都是走最短路徑復興路接三多路到鳳山 車流交織跟被迫變換車道的次數很多![[問題] 南高雄下班時段有推薦的東西向通勤路線嗎?](https://i.imgur.com/xaniBQib.jpg "[問題] 南高雄下班時段有推薦的東西向通勤路線嗎?")
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[問卦] 幹 設偏心式左轉道到底有多難？斑馬線行人直接被撞飛 我就想問問這些交通相關部門 到底設置偏心式左轉道到底有多難？ 車道愈畫愈多、還愈畫愈寬，一堆市區車道比高速公路還寬![[問卦] 幹 設偏心式左轉道到底有多難？](https://i.imgur.com/VafZIZNb.jpg "[問卦] 幹 設偏心式左轉道到底有多難？")
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Re: [新聞] 桃園偏心左轉惹議！850公尺設5處 挨批為「國民黨議員舒翠玲也認為要因地制宜，許多道路路幅窄、加上外線車道長期被鬧區臨停購物的車主占用，若仍設置偏心左轉，等於只剩中間1車道給直行車，會有相對剝奪感，呼籲要考量道路路幅、周邊民眾使用性和左轉車輛多寡，依使用需求檢討設置。」 欸，不是，放任違規不管，然後來靠北正確規劃？這邏輯可以當議員，難怪台灣會爛不是沒道理的。 一台左轉車直接擋爆後面直行車，這樣有比較好？ 一台左轉車，擋住後方直行車，讓後面直行車切換車道，造成車流交織，使事故機率增加，這樣有比較好？ 一台左轉車，自行找機會左轉，不慎與對向直行車發生撞擊，這樣有比較好？2
Re: [問題] 中豐北路的左轉專用道 我覺得很奇怪有查到以下的新聞 往青埔地區要道加速通關 中豐北路8路口改偏心式左轉 桃園市交通局針對車流量大、易塞車和停等時間長的路口，規畫「偏心式左轉車道」以加 速路口通關，中壢區中豐北路是通往青埔地區要道之一，上下班尖峰時段常有左轉車輛影![Re: [問題] 中豐北路的左轉專用道 我覺得很奇怪](https://i.imgur.com/7JSyw96b.jpeg "Re: [問題] 中豐北路的左轉專用道 我覺得很奇怪")
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