[問題] 左轉車道不能改小一點嗎
這邊單純有一個小疑問
就是關於車道的寬度,尤其是左轉專用道
以明誠路為例
不管是南向北向都有一樣的問題
就是只要在尖峰時段,都是直走車量爆滿
然後左轉車道閒置
導致很多車輛就會先跑去走左轉車道,然後再切回直走車道,甚至是直接違規繼續直行
這樣導致原本不順的車流變得更不順了
但其實認真來看車道的寬度
就可以發現,其實左轉車道寬的有點過分
而且路口其實是設計三線道
但實際上根本感受不出來有三線道的感覺
https://i.imgur.com/CsY8ilU.jpg
但如果今天把左轉車道縮減一定寬度,
再把直走車道改成「真」兩線道
這樣多少能改善交通吧?
我的觀點是這樣
不知道各位有什麼看法
以及為什麼沒有人願意來探討這個問題
至於為什麼我會提縮減左轉道寬度,是因為高雄市內很多地方的左轉道,真的設計得比這裡小很多
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分隔島拿掉就很量可以做一個左轉道
好像最近有團體在指點交通局劃線,
卻忽略國民素質的問題比較大
就不做左轉偏心設計啊
車道畫太寬 駕駛素質太差
你可以不要開車啊 給你上路還在閒
就算我不開車,這個問題還是沒有解決
可以來看華夏路多精美
華夏路還有一個很北七的路口 這個我們下次再來討論
明誠路沒救了 一堆車 建議走明華路
可以開開看左營大路 你就不會抱怨了
左營大路講難聽點就是未開發路段
書蟲只會考試念書。沒辦法解決問題
真的不知道養這些人在幹嘛
市區速限只有50 根本3~3.25米就夠了
瘦身再把路口處分隔島拿掉變偏心左
轉道
中華路 博愛路 一下有左轉一下沒有
另外你說的流速問題就是道路規劃跟
不上區域發展 以前道路規劃好的區域
人變少 來不及規劃的區域人變多
問題存在總該解決 不應該是放著吧 看著很多新設計的道路,存在著現有問題 真的覺得上面的人,是不是真的不懂怎麼設計道路
這邊最大的問題是車道線沒有對好
不知道哪個白癡公務員畫的 導致內
側的車子開一開就變成左轉道
這個開到一半變左轉道的問題 我覺得也可以再一篇討論 這個真的蠢到一個不行 還有路上莫名的槽化線,強迫車子右轉再立刻左轉的蠢線
※ 編輯: kjes924308 (27.247.36.174 臺灣), 05/25/2023 22:45:10就不把左轉道外推啊,以為四線道會
比較順,事實上就是全部擠成一團
「標線改造台灣路」 FB粉專可以去
看看 版主也常出沒高雄
試試看馬卡跟翠華 你會覺得幸福多了
沒有一線順的 偉哉明誠
整個高雄都這樣啊 從頭爛到尾 左轉
車道全空然後再來檢舉左轉車道直行
台1左轉筆秀路也是啊 塞成一團 要
左轉的只有三台 一大條空的不能開
華夏路應該是左轉新莊一路往巨蛋那
條吧 白痴設計真的講不完
常常在路上都會想台灣運輸管理的科
系也不少,也不乏入學門檻高的學校
規劃道路交通的到底都是哪些人?難道
沒看過覺民澄清路口千萬不要說你看
過智障左轉道
那些學運輸的跟現實世界真的這麼脫
軌嗎?還是他們畢業有更好的頭路,我
們路上看到的阿撒布魯規劃都是奇葩
公務員考進去,搞不好連汽車駕照都
沒有,更不用說照用路人思維規劃
幹上面畫那三小
台灣交通局都很爛啦 不只高雄
亂畫一通 看看人家國外
華夏路真的也不知道在畫什麼
博愛路真的不知道在畫山小 內側道畫
左轉 車子全塞在中線外線
我覺得博愛路問題是有時候開一開變
左轉道
內側左轉道我是沒意見
但不要某些路段這個車道直行左轉共
用 然後某些路段又變成左轉專用
害汽車一直切來切去
澄清覺民路口那個我記得是為了要讓
左轉道對齊降低視線死角才會這樣畫
的,而且那不就是偏心左轉道嗎?
開一開變左轉道真的很白痴
沒事兒 你看機車的左轉道更智障
我的左邊是汽車右轉道 右邊是左轉道
明誠是東西向吧。就不拆分隔島便宜
行事的結果
有些路的邏輯真的滿討厭,開一開突
然內側變左轉道,我還遇過外側開一
開變成右轉道
博愛路就很經典啊,右轉的車流有大
到需要專用?
明誠三路是輕軌動工車才變多的,之
前尖峰沒這麼誇張
專用道加上待轉才是特色
就更早之前的廢X規劃 要改也找到$$
左轉道的確畫太大 便宜行事的公家
單位心態
澄清路左轉道劃成這樣一堆人不敢開
進去一樣佔直行道
左營大路剛過海青那段,才是真的超
屌
偏心左轉道才對,畫不下就該禁止左
轉。
直接違規直行不會不順啊 切進來是
因為被左轉車擋住 才是塞車原因
樓上 明誠路早期可是沒有分隔島
的XDD
還有一堆機車待撞格 真的智障
不要違規直行,會被正義魔人檢舉啊=
=
博愛路巨蛋凹子底那裡也是阿,路這
麼大條不做偏心,不知道腦子在想啥
博愛路當初為了世運搞的爛左轉道設
計,以前還弄了超小慢車道+停車位
,坐辦公室的真的沒腦袋
我自己的經驗反倒是,只要沒有從左
轉到切回直行道的車輛,直行車道都
還算順暢
主要就是因為一堆駕駛素質太差看到
上面告示牌也不提早切出去到前方才
硬切導致車速降低太慢
沿海路三線道會變成一線道
嘴巴靠北違規左轉道直行妨礙車流
檢舉告發就變魔人
有的地方有槽化線引導不要駛入左轉
道有的沒有,確實應該統一改成偏心
左轉車道~
我比較好奇台灣各地交通局有多少是
運輸或交通專業的,多少是土木專業
的,早期運輸跟交通管理其實是被放
在土木專業的一部分,所以有現在的
狀況完全不意外 科科
左轉車道 我是比較討厭三多路的
槽化線還蠻87的,機車南下沿海一路
要轉康莊路有設左轉道,結果路口前
30m先畫槽化線要你換到右線然後要
左轉再切回左線
39樓那張圖,個人認為不是這樣畫不
對,而是要這樣畫那中央分隔島要推
往往對向做外擴,我記得三多跟凱旋
雖然沒有分隔島不過偏心式左轉車道
都有做出來
高雄的車道真的太寬 台北我印象中
是3米寬而已 高雄可能有3.5吧
實際駕駛的體驗也是台北小很多
路要寬一點這樣違停在店家前比較方
便,路不夠寬不能違停這樣會被選民
說話
在超大的路肩裡挖呀挖呀挖
把花盆招牌都全部放你家♥
明誠路不管什麼時候都很塞 關輕軌
屁事?
剛在民族大中路口的民族方向,想右
轉大中路的和直行車和機車都塞在一
起看到一台救護車卡了一陣子才動
樓上講那個路口 真的很悲劇
有的人不知道快車道有右轉 或是不想
排隊 就會開進慢車道 = =
左轉車道是必要的,剛剛開中華路經
過七賢路口、大同路口跟民生路口,
內線車道有左轉車偏偏要到路口才要
打左轉燈,後面的車子全部卡死
路口才打燈早該開罰了
上面澄清路覺民路口,我路過只覺得三
小這樣是要怎麼開
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[問題] 內線轉彎車道若直行是違規?小弟剛看新聞才知道 左轉專用道不可用來直行!? 是可以違規罰款! 行駛內線時所在的車道變成"左轉車道",前方還是綠燈卻過了路口 <----違規罰款 除了路口地上標線所劃的左轉車道標誌 小弟要怎麼"提前知道"這內線即將變成左轉車道,避免不必要的直行車誤入違規?52
Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口因為這是為了配合錯誤道路配置, 但死不改配置,又硬要修正的畫法, 一條正確的道路設計應該是單數車道, 中間的左轉車道應該是獨立出來的,35
Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈?滿台中都是這種路 真的搞不懂當初在規劃的時候那些人都是怎麼想的 要左轉的直行,要直行的人卻要靠右 走在內側車道要直行的車都GG20
Re: [問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎?說到左轉道,不知道大家有沒有遇到這種狀況,在人生地不 熟城市鬧區三線道的路上,路上一堆車,直行的你怕開內側車道 最後突然變左轉道,開右側車道突然變右轉道,於是你決定開中 間車道,想說這下穩了,絕對沒問題,結果快到路口的時候,你 發現中間車道跟內側車道都變成左轉道...而外側車道則是直9
[問題] 桃園的重劃區卻設左轉專用青埔跟八德兩區 算桃園後開發的新重劃區 但我發現交通設計上真的有很大的疑問 一是 青埔的領航x路 二是 八德的豐德路9
Re: [討論] 關於佔用左轉車道上週在台中三民路三段遇到了這種奇葩設計,前一個路口好好開在最內線,過了紅綠燈最內 側變成左轉道,但中間車道已經被更前方等紅燈車輛停滿切不出去, 只能繼續前行到路口停紅燈(我是第一部車)。 變成綠燈後我繼續執行,但這整段路都是三線道,左轉道直行並不會與中間車道的車流交織 (反而中間車道上的車輛要打左轉燈變換車道)。6
Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議現在一堆道路明明只有兩線道,到了路口硬是要把兩線道分成三線道,多一道給左轉專 用,造成一下問題: 1.每道的寬度過窄,讓車輛在經過路口處,如果左右有車時就會變得異常擁擠,駕駛人 要分心去注意避免跟左右車擦撞。 2.左轉車多時,會將三線道的左轉車道塞滿,車輛延伸到兩線道內,會讓後方要直行的X
[討論] 發現台南的內車道路口有在改善內車道如果不是左轉專用道,而是一般直行左轉混用車道的 最怕的就是遇到左轉車擋住後方的直行車 但很多縣市又會在路口附近畫上整條的雙白線 這樣根本無法變換車道 只能違規,或是等左轉的車左轉過去