[閒聊] 內惟美術館三塊厝民族科工館正義
標題是臺鐵高雄鐵路地下化後新增的通勤車站
當然有人一定會說幹麻打這個
打這個的意思代表著
屏東人要接駁高鐵有多麼的困難艱辛距離
當然也說有對號列車
但已經越來越多班次改成孟母三遷號
要顧屏東快速接駁新左營
那麼鐵路地下化通勤車站要不要顧?!
有在搭高屏區間應該也知道一些區間車是區間快車
設計跟對號很像的優化EMU500區間快
不是座位相親座的那種
因為高雄通勤站的不足也部分拉下來停區間站站樂了
我是蠻受惠的
至少讓我之前可以上班搭到公司附近
高市可以爽爽的什麼都不關我的事
講真的當初立體化只有複線真該死
既要通勤又要城際
當初說什麼都要四線的
全臺立體化都不知道在做些什麼
如果有方案是
高屏段四線化
也是舉手贊成的
所以高鐵一定要到屏東
讓屏東人可以快速的搭上高鐵
不過六塊厝位置真的很爛
我希望是屏東市南邊的歸來
再來新高雄站蓋得那麼富麗堂皇
沒有高鐵進來讚聲
感覺像少了什麼
屏東吵高鐵
讓高鐵有了可以進高雄站的契機
說什麼都是好事一樁呀
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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改3000有什麼問題嗎,要買票比較貴不能刷卡?但之
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後高鐵不是更貴嗎…
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很難接駁上呀,PP可以隨到隨搭
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受傷最大應該是鳳山 停一堆站才能到新左營
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屏東有理由說沒捷運接駁得直接設高鐵站
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鳳山橘線搭到新左營也是雷
推
屏東人養不起區間快的運量,改回站站樂也是剛好而已
推
區間車不慢,只是需要待避~
推
確實,連待避站都不足
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可以活化週邊土地,記得叫軌道經濟
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鳳山到新左營,若已在火車上,花不到多少時間...
推
南高屏往返搭台鐵很舒服,不像台北,從中壢塞到瑞芳
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搭臺鐵接駁高鐵誤點就不舒服了啦
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[閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎?高鐵延伸高雄的路線,沒人說一定要走綠園道啊! 高鐵高雄段的路線可以走九如路,接鳳山建國路,轉鳳屏路 這條路沿線路超大,超適合蓋高鐵 就算不能地下化,也可以高架化 如果高鐵高雄站可以跟台鐵共構是最好45
[閒聊]高鐵延伸屏東的建議高鐵延伸屏東的問題到現在還是爭議不斷 的確左營到屏東之間若是透過台鐵是繞路沒錯 而由台鐵建設左屏鐵路的方式也確定出局 現在是明知高鐵直接延伸到六塊厝不僅效益低落還會影響本來左營站的調度 但還是拍板硬著頭皮做14
Re: [新聞] 政策平台發起連署附議 高鐵延伸屏東應更從左營站倒退嚕本來就是一個很奇怪的做法 應該還是重新蓋回高雄車站去 當年高雄車站就是以三鐵共構的規劃設計的 另外為避免高雄、左營跟台南站距離過近無法加速 完工後就應該把左營站降為站站停的車站11
Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機台灣高鐵用台鐵路廊改設計進去高雄站然後再到屏東站,好處是不用再挖隧道,但台鐵就無 法使用原來的線路,但高鐵可直接進高雄站,然後設計屏東站做為台鐵南部到東部的起點, 台鐵就出租新左營到高雄線路給台灣高鐵,高雄站以後就只有高鐵、高捷使用,這樣會不會 比較單純? --8
Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機應該有很多人跟我想的一樣, 那就是為什麼屏東/六塊厝非得要有高鐵至高雄/左營不可? 既然高雄屏東之間有台鐵了,為什麼一定要蓋一個高鐵線來搶客人? 事實上屏東站是在高雄站的東邊,緯度甚至更高, 那從北部下來要先到高雄再到屏東的理由是什麼?3
Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多?復站:內惟、三塊厝(前三等站)、鼓山(前三等站) 復站的意思是地下化前曾經有這些車站,但是被裁撤掉,鐵路地下化後一併復站。 新站:美術館、民族、科工館、正義。 舊城車站為前一等站,在高鐵開通後被一等站新左營取代,可惜地下化後舊城車站一併被拆 了,X
[問卦] 高鐵設在左營是不是根本不把屏東看在眼裏如題 高鐵台南站的位置常常被人詬病 根本就是北高雄站 高鐵高雄站設在左營 其實也離市中心有點遠 不過有捷運可以彌補 我覺得就還好1
[問卦]為何當初高架化不讓臺鐵屏東站與高鐵共站?高鐵屏東站有一個選項是設在臺鐵六塊厝站 被屏東人嫌棄得要死 雖然也是在屏東市 但地點偏僻又荒涼 而且又太靠近高雄- 如果高鐵要東延臺東 那屏東站設在潮州很正常吧 不然屏東站設在六塊厝離高雄太近 且如果高鐵真的進入高雄車站,那屏東站就會像臺南站一樣可笑 如果高鐵真的進入高雄車站的話
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