Re: [閒聊] 關於輕軌.
我的看法是,如果把輕軌當成一個圓,中間切十字,分成四個象限。
右上象限的輕軌的確是有爭議的,也就是博愛路以東的大順路段,
這個有不少人講過了。
關鍵是:輕軌走到右邊的橘線的時候,轉乘的功能很差,
甚至可以說沒有轉乘功能,所以個人認為這段輕軌,可以檢討是不是要延後。
不過高雄市府有拓寬龍德新路的計畫,算是一種配套措施。
但是大家(包括我)賭爛的點是,反輕軌的人連左上象限都在反,到底是在反什麼?
左上象限超級重要,因為它接了三條線,
橘線(西子灣)、鐵路(美術館、鼓山)、紅線(凹仔底),這三條線目前各自為政,
就缺一條輕軌來轉乘。
隨便舉個例子,南高雄的學生要到中華藝校上課,
有輕軌的話可以直接凹子底接到聯合醫院站走5分鐘過去,沒有輕軌的話,
最快的大眾交通方式是坐到高雄車站,然後高雄車站轉台鐵到美術館站,
然後走20分鐘過去,更不要說台鐵有時候一小時才一班車。
況且交通部分,凹仔底以西的大順路其實車流量根本沒那麼多,
況且鐵路地下化後,美術館路已經不是什麼交通要道,因為青海路也可以走。
美術館跟農十六很多居民等輕軌已經等很久了,不要聽那些住第一排的亂講話。
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你舉的例子用168就可以補了 說服力不是很好
還寧可168多開一些班次 市政府就拉不下臉認錯
那你們知道168當初就是為了未來輕軌而存在的嗎?倒因為果?
上面沒搭過公車,聽司機抱怨吧?
一堆司機抱怨缺人手,連排班人員都還要下海開車...
不太可能只做3/4吧
其實啊,公車弄好,鐵軌拿來當公車專用道,不是省
錢省時
公車服務品質根本不是輕軌能比
回到學生時期有輕軌能搭我絕對秒選輕軌
還可以指定時間限制公車通行
其他時段當一般車道,不是更爽
反正都要教育,比起撞輕軌調紅綠燈,簡單多了
現在輕軌路線剛好是我高中上學路線
我就不信講公車多好的平常自己有在搭公車
缺司機就不簡單,現在公車可不是自動駕駛...
光每個輕軌路口的人力,都不知道要花多少
說的輕軌好像跟騎腳踏車一樣簡單
軌道設站人力器材維護等都不用錢似的
輕軌比公車請司機簡單多了
XD,讓公車切來切去塞得更嚴重吧~168我之前常搭,有輕
軌絕對秒選輕軌
目前168路線...大順路開到博愛路就轉彎去金獅湖了,
已經不是嚴謹的環狀運轉了
缺司機其實好處理阿 加錢而已 不然你週邊公車系統
還是不足 是要所有人終端只能選腳踏車就是了
凱旋公園站之後可以沿著臨港線舊鐵道往高雄車站蓋,
何必執著於繞圈圈??
在唉唉叫的那路段不是因輕軌才能蓋那麼多百貨的嗎?
好處理 加錢而已?柯柯
來惹,台北人來帶風向囉...你們高雄搞好公車就好惹^^
不要蓋輕軌,輕軌太潮了,不適合你們高雄
請問加多少錢? 司機在車上和乘客閒聊,公車和大貨
車還是大卡車比,同樣一小時,薪資差10倍...
有夠喇吧的..你是不是沒做過大眾運輸
凹子底是南高雄?那根本就北高雄好嗎..
小港到美術館-捷運+台鐵+ubike.快的不要不要的
你才沒坐過大眾運輸吧,連我的命題都看不懂, ubike?拿ubike那種腳踏車數量去應付學生上下學?你認真的嗎?
輕軌地下化可以解決問題,加錢做,高市府最會。看看
紅線林園延伸屏東就知道了,有中央靠,不怕加錢。
對啊,加錢做然後再拖個20年,我就問你人的一生有幾個20年可以等?
https://reurl.cc/ynMbly 隨便查一下台鐵時刻
不要為了捧輕軌就抹殺其他大眾運輸.
凹仔底到美術館是橫向大順路或明誠路..跟南北差很多
笑死哩要公車去補輕軌的功能是要補到什麼時候啦
乾脆叫高雄人騎UBIKE就好
每次都講加錢就可@@ 加錢又不是沒上限的
每次搭168只覺得心累XD
如果可以選的話我也是選輕軌
給sleepyrat,印象中你說的那條線應該是謝最早規劃的
路線,只是後來就不知被誰硬是改成大順路段
最早應該也還有另兩條捷運吧,捷運被取消才變成輕軌
大順...
帶小孩不能ubike啊…
帶小孩、老人、輪椅...這些人都沒辦法用ubike解決運輸問題
一堆人只是為反而反
sleepyrat, 沒辨法沿這邊接到車站,建國路口附近變
自助洗車場了
美術館輕軌走的那條根本就沒車流 被說得好像多塞
住那附近都黑人問號
7
你的構想不錯 但就是太貴 而且下面似乎有以前預留給捷運的位置 就算真的實施 平面道路跑輕軌48
家住美術館附近 這週五早上約11點左右開車走大順路去costco costco已經把停車場進場方向改成龍德新路了 結果大順一路比調整路口前更塞 要入場的車子必須要右轉自由一路再右轉龍德新路才能從新入口進場2
這邊小弟有個想法 大順路附近的地圖是長這樣的 那大家應該知道東京地下有快速道路的 高雄南北向的大馬路裡6
順道一提... 每次談到輕軌 有些人就說大眾運輸本來就不應該要以賺錢為目的 我想請問 有哪一份工作是不需要以賺錢為目的的?爆
首Po現在沒有選舉. 應該可以好好談一下. 你要知道,第一階段輕軌,反彈沒很大的主因是. 他要嘛走在港邊山邊,要嘛走在原本就不通的前火車鐵軌上. 但更重要的是,他只貫穿一條幹道級的馬路,也就是中山路.1X
這個板喔 當時就說大順路蓋輕軌會塞爆 一堆不知道從那邊跑出來的輕軌上班族群體出來狂咬 靠盃說公共載具很重要 等公共運輸路網成形 巴啦巴啦7
我來講講的我看法 ===高雄行人&捷運=== 現在高雄的大眾運輸處於一個半殘的狀態 相比台北捷運,高雄捷運根本沒有路網可言 再加上實體人行道小得可憐、被佔滿15
高雄輕軌最大的問題 還是在於在路面上佔用路權 不但搞的自己速度不快 更是影響上下班交通 當初如果蓋高架的
爆
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