Re: [閒聊] 關於輕軌.
高雄輕軌最大的問題
還是在於在路面上佔用路權
不但搞的自己速度不快
更是影響上下班交通
當初如果蓋高架的
雖然不漂亮
可是實用多了
不但不影響交通
車速也可以拉高
說真的從凱旋公園到西子灣站要快一小時我真的這種交通工具完全沒有辦法拿來通勤使用
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你不行又怎樣呢? 其他市民朋友可以就好
高架光延線店家抗議就永遠不可能蓋了
沿線
它現階段就不是通勤用的。 又是個自我說 又一堆廢建
議的 高架化吵多久了。拜託先去查查資料再來嘴
期待大順路開工,有塞同享
大眾運輸不能通勤,那不是比垃圾還不如
先蓋出來再拆掉改建,讓大家有錢賺
如果有那個錢蓋高架的話..他就會是捷運了...
沿線店家還提議說要高架好嗎?二樓有在關心時事?
通了12.8公里還算通勤用喔? 是要通到哪才算wwww
^不
期待大順路開工,這樣逛街採買踏青都可以坐輕軌,
不用騎車了
凱旋公園到西子灣不就橘線的路徑為什麼要搭輕軌...
凱旋公園到西子灣通勤為何不搭橘線? 腦子進水?
真的習慣搭大眾運輸的,就算大順路輕軌沒好,也會
選擇坐捷運轉公車之類去那邊吧
怎麼會沒有那個錢?看看林園那精美的500億地下化
87 你幹嘛不搭橘線啊
駁二段S型改掉,外面的軌道改進園區內,走臨港線
bibiwei + e0936276915 有趣喔~
你能想想美術館路那裏蓋高架的話那邊居民不會跳嗎?
?
輕軌現階段路權問題還沒解決之前就是一個讓你轉乘
捷運方便的交通工具 你要從西子灣去凱旋公園搭橘線
就好了
反串給推
2%分身仔
期待大順路開工
如果想從凱旋公園到西子灣通勤捷運橘線也許是比較好
的選擇 ^_^
蓋了再拆,拆了再蓋,高雄工作機會多
能搭捷運直接到幹嘛搭輕軌繞路哈哈哈
很爛的交通工具 騙票而已
因為沒有人會從凱旋搭到西子灣啊,你直接從五塊厝搭
捷運不就好了^_^
靠 速度快慢不知道解釋多少次了 就是每次都有人堅
持自己慢就是慢 自己快才是快
你快大家慢 這樣最爽啦
市府只有蓋輕軌的決心,沒有營運的決心~~
高架好醜
輕軌不錯,給推, 輕軌會影響某職業賺錢
所以那些人就一直反對
40分鐘啦~
你真的有搭嗎,我今天從凱旋站上車,到哈瑪星站才40分
我第一時間也是覺得怎麼不搭橘線就好XD 選擇坐一個
繞一圈的然後說太久? 你這種路線選擇法就算是開車騎
車也會變比較久啊XD
是不是有人以為高架不會佔路幅?不用砍樹?日照隱私?
不過改高架我現在是開放態度,要改也行
快一小時?
你自己開車走這條路也不會比較快
正式開放免費第二天晚上18:01搭乘,到鼓山最後一站
下車,18:36下車
凱旋到鼓山最末站...
還有通勤不是只有趕時間的上班,還有可以讓你慢慢悠
閒搭乘的下班時間...
所以是觀光用?還是給老人休閒用?
進人口車流多的地方更應該地下化.沒錢就不要亂蓋阿
跟著輕軌走,一路綠燈平安到家
誰跟你紅燈停下來,等一下會死嗎
其實高雄負債累累,不差這一條,建議陳其邁市府再多
花個幾百億,將輕軌地下或高架化。高雄市民才不會罵
到臭頭,未來第連任也比較好選,傻傻的照陳菊市府的
規劃硬上馬,痛苦的是高雄市民,還有你未來的選票。
要地下化就直接重軌了,還輕軌
畫重點,地下化跟高架炒不到地皮
班次間距我記得成圓就會/2了,新買車體也是為了這個
屆時對大順路沿路通勤就學都會很有幫助
笑死 環狀線最好是這樣使用的
爽大家一起塞
因為馬英九執政的時候一直不給高架輕軌跟捷運只好
改平面才通過
講得這麼簡單
自己去試看看被馬英九的交通部
駁回十多次捷運建設
現在能地下化高架化是中央支持
高雄輕軌是馬英九時代定案的
當初高架輕軌跟其他條捷運都被駁回
只有平面環狀輕軌通過
看到這篇 先翻個白眼
2005年市府宣布輕軌延伸到大順路成大環線,2008年3
月獲得行政院核定,馬政府2008年5月才上台,「馬英
九執政一直不給高架輕軌跟捷運只好改平面才通過」??
扁政府時代通過環狀輕軌計畫是採bot模式,但因為一
直流標,市府收回計畫改成政府自己出錢自建重新送中
央,在馬政府任內通過
認同你,但高雄就是神主牌不可質疑,綠色政策不容
反對。
邏輯鬼才==
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我的看法是,如果把輕軌當成一個圓,中間切十字,分成四個象限。 右上象限的輕軌的確是有爭議的,也就是博愛路以東的大順路段, 這個有不少人講過了。 關鍵是:輕軌走到右邊的橘線的時候,轉乘的功能很差, 甚至可以說沒有轉乘功能,所以個人認為這段輕軌,可以檢討是不是要延後。7
你的構想不錯 但就是太貴 而且下面似乎有以前預留給捷運的位置 就算真的實施 平面道路跑輕軌48
家住美術館附近 這週五早上約11點左右開車走大順路去costco costco已經把停車場進場方向改成龍德新路了 結果大順一路比調整路口前更塞 要入場的車子必須要右轉自由一路再右轉龍德新路才能從新入口進場2
這邊小弟有個想法 大順路附近的地圖是長這樣的 那大家應該知道東京地下有快速道路的 高雄南北向的大馬路裡6
順道一提... 每次談到輕軌 有些人就說大眾運輸本來就不應該要以賺錢為目的 我想請問 有哪一份工作是不需要以賺錢為目的的?爆
首Po現在沒有選舉. 應該可以好好談一下. 你要知道,第一階段輕軌,反彈沒很大的主因是. 他要嘛走在港邊山邊,要嘛走在原本就不通的前火車鐵軌上. 但更重要的是,他只貫穿一條幹道級的馬路,也就是中山路.1X
這個板喔 當時就說大順路蓋輕軌會塞爆 一堆不知道從那邊跑出來的輕軌上班族群體出來狂咬 靠盃說公共載具很重要 等公共運輸路網成形 巴啦巴啦7
我來講講的我看法 ===高雄行人&捷運=== 現在高雄的大眾運輸處於一個半殘的狀態 相比台北捷運,高雄捷運根本沒有路網可言 再加上實體人行道小得可憐、被佔滿
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Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!魯叔是高雄人,這垃圾輕軌, 正好經過魯叔每天上下班的凱旋 三多路口 讓原本10分鐘可經過的路段,活生生的多了一倍的時間 (五塊厝開始塞到凱旋) 你說輕軌可以拿來通勤,高雄輕軌跑那鳥速度,58
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日我住美術南二路 平常也不會搭輕軌,因為都開車,輕軌,其實完全不甘我的事,因為交通動線 輕軌完全涵蓋不了。而現實的使用情境,也不會為了一小段和輕軌重疊的路線, 而放棄整體自有交通載具的便利性。除非,高雄的地面交通已經和台北一樣塞, 而捷運系統又和台北一樣完整的四通八達,我才會選擇搭輕軌。49
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」誰在那邊跟你雲高雄人,我就是在地高雄住30幾年 看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文 請問你高雄輕軌營運幾年了?5年了 5年還在試營運?而且今天高雄輕軌走的並不是郊區 而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子17
[討論] 沈慧虹主打蓋新竹輕軌 這叫交通專業嗎沈慧虹不是號稱交通專業 怎麼會主打花300億在人口密集區蓋垃圾輕軌 輕軌大家都知道 運量低 速度又慢到靠北 就算你是A型路權 是蓋高架輕軌8
Re: [新聞] 淡海輕軌運量不足 新北捷運公司連3年虧損其實輕軌高架橋還不錯 挺有用的 感覺車速比公車快 還不會塞車 可是平面道路輕軌就是垃圾了 速度比公車慢 輕軌不行駛的時候還佔用路面9
Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?鐵路高架還是地下好 這要看需求 因為都是立體化,但是地下會比較花錢也是事實 地下後,能使用的土地也較多 如果不計成本,其實地下確實會比較好X
[問卦]臺鐵努力拚立體化 淡海輕軌為什麼蓋平面?臺鐵在拚鐵路立體化 要把被分隔的市區重新縫合 結果高雄蓋平面輕軌這種東西 輕軌在路面上根本是大型路障 然後淡海輕軌也跟著蓋平面?4
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!還在那邊國外輕軌 我不是有講嗎?配套措施呢? 你引用我文章還故意刪掉我說的國外輕軌相關的配套措施喔? 沒有配套措施,沒想後果,硬要在路面上塞輕軌,造成的後果及影響有多大你知道嗎 既然沒有要一併引進那些配套措施,那建構高架地下立體化捷運路網不是比較好嗎?5
Re: [新聞] 怨安坑輕軌站點遠 民眾:到台北市區需轉輕軌平面段就是佔車道的垃圾東西 我不懂耶 安坑輕軌明明就有高架段 為啥不整段作成高架? 做成高架不用擔心平面交通 速度也能開得快一點X
Re: [問卦] 韓國首爾釜山開始學高雄蓋輕軌了?可是東京都差不多把路面電車給拆了 除了一些鐵路還沒有立體化之外 東京的軌道幾乎都是地下或是高架 尤其東京地下鐵有如螞蟻窩 嫌汽機車太多而塞車所以蓋平面輕軌讓平面交通更塞