Re: [閒聊] 鼎金系統這樣改還是很塞啊?
※ 引述《mongi (大體老屍)》之銘言:
想藉原文 發問一下。
以前從海總、右昌、國訓中心那邊,晚上下課後,
我都是開翠華路,一經過大中地下道口不久後,
就是大彎曲的匝道,接上「快速道路」,然後續接國10向東,往南下國一。
印象中,剛接到國10向東不久,馬上就有一個匝道上來的車,
這個匝道似乎應該就是平面道路,文自路上來的車子。
前幾天平日晚上8點多,也是從海總走,發現匝道上來的車子源源不絕,
我們這種從翠華路匝道上來的車子,幾乎沒有右切去排國一南下的機會
然後不久我發現我車道這側地標 慢慢變成白實線,
只好乖乖國10一路開到仁武,然後再繞回來接國一南下。
請問,現在工程完工後,
從海總右昌那邊車子,要跑國一南下,現在到底要怎麼走呢?
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開過文自路之後,走民族路的匝道接國一南下
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試試直接往南一點,到崇德-新庄仔路,翠華路口靠內
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側,迴轉上國十呢?不知這樣是否可以
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抱歉,以為你上不了國十,基本上你整路慢慢往右切一
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定都能有機會往南至國ㄧ
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改那樣真的沒比較好
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就是排隊切
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懷念封民族路的時間
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還是能切阿。你開外車道慢慢切往南下。從民族上來的
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是不能走國十。我幾次看到從民族上來的切往國十=_=
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封民族直接結合文自
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左營端開始就行駛外側車道 到民族匝道口慢慢右切進
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去 沒困難 車多了點就是 變換車道小心
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南下就跟以前一樣,差別不大
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越改越爛 不知道在搞什麼
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結果北上閘道沒什麼人用笑死
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還故意技術性讓民族閘道讓你難上去
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提早去右側排隊啊
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那天上台南北上接國1真的蠻方便的
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講白了就改成民族路國一專用而已啊 你不走自由還不
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是要走橋下到仁武上國10
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建議你可以試試下大中路走平面到民族閘道上去南下
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國一。
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[閒聊] 國道10號東向新設匝道行車動線我是一個高度使用鼎金系統周邊交流道的上班族, 施工了1年多還是看不是很明白到底這個工程便民在哪? 民族路匝道僅可往國道1號南下, 上匝道後一樣要跟國10切南下的車輛排隊,17
Re: [問題] 國十左營南下國一怎解?大概在一個多禮拜前實在被塞到太不爽 寫了交通局局長信箱跟高公局局長信箱投訴抱怨 高公局的被發派到南區養護分局到現在沒消息 交通局的回覆信件如下 主旨:臺端反映國10民族路匝道及文自路匝道壅塞問題案,復請查照。9
Re: [問題] 鼎金系統還有救嗎?這個最差的設計就是加減速車道共用的設計啊 (A匝道的加速車道和B匝道的減速車道共用) 國1高雄段也有加減速車道共用,可是國1的路段很長(高雄-鼎金) 以北部來說就像是中壢轉接道的那種感覺,可以跑一小段完全沒車再換車道 但是國10不但共用,還很短9
[閒聊] 有關國10接國1北上閘道以後動線今天走國10接國1南下 看到許多指示牌標線都劃好了 不過國10接國1北上閘道竟然做在文自路上來的右邊(過文自路才能靠右上閘道) 而且引道(減速道)超短 而且馬上就會遇到要靠右接國1南下的車6
Re: [問題] 關於65快速道路往土城交流道最 : 右邊堵車排隊很久時很怕別人插隊,但遇到這種應該讓嗎? 還是那個閘道是北上用的 , : 我沒有讓的問題? 設計給北上專用但是沒有強制力,變成南下的車子直接從最左側匝道上來瞬間切兩個車道6
[問題] 關於國一往大園交流道回堵大家好~ 我上班走南崁交流道國一南下往新竹,之前都是差不多到中壢才會塞車,這樣的路線差不多已經走3年 但是最近每天早上7點半左右上匝道後就被大園匝道回堵的車牆卡住,光是匝道上整條車流等左切進國一主幹道就要排10~15分鐘, 請問最近大園匝道那邊是有什麼新的管制措施嗎?還是單純最近往大園的車流量爆增? --