[問題] 為什麼有些2線道的路上下班時間不禁左轉
家住左營,每次上下班時間走明誠路都塞到瘋掉。
就2線道,裡面那道都塞滿要左轉的車,幾乎每個路口都有。變成全部車都只能塞在外道。
不然就開內道的常常要切出去,然後外道不讓就堵在那。
到底為什麼那些2線道又車多的路,上下班時間不禁左轉呀?
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為什麼不能左轉,左轉的車搞不好比直行還多
ㄧ堆路口根本沒左轉燈,都要等到紅燈才能轉,ㄧ次轉沒幾台,還會有那種車卡在路中間的
就白癡設計阿,一堆2線變1線的設計。你覺得書蟲除
了會念書還有什麼做的比較好?我知道喔,上ptt來抄
idea
根本沒人鳥啦。高醫那個自由十全路口全天禁止左轉,
還不是整天都在轉
協助打房
因為左營那邊每條路都塞啊~
沒有左轉專用道跟燈 真的很困擾
學台北右轉右轉右轉
我覺得可悲的是他們連抄都不會,自認自己是專家
大順九如固定時間禁止左轉還是一堆車硬要轉…………
上次看到一個被警察擋住然後一直慢慢嚕慢慢嚕硬嚕到
左轉快轉完……
四輪終於意識到轉彎的四輪是大問題了@@
去問設計道路的人啊,等疫情過完你去日本自駕一次你
就找到解答了
沒警察還是會有一堆人左轉給你看
就死不規劃左轉偏移道,只會禁行機車,有夠可悲
只會把內線畫成左轉到超智障.....死都不挖分隔島
以後汽車也待轉就好了也解決二輪的不滿
沿路違停都不敢大力抓了..
說個笑話 高雄市交通局
怪政府發展北高雄阿,那麼多大樓怎麼消化
很意外?
高醫旁的自由十全路口,禁止左轉還是一堆人轉…
左轉道不獨立外推就是這樣
富國富民跟明誠交叉的那兩個路口真的該禁左,從義享
開了之後時時刻刻都在塞
一開始道路規劃沒想到分隔島要畫寬一點 才有空間來
內推出左轉道 就算沒有分隔島空間 像高速公路中正路
出口往市區方向那一兩個路口一樣 把分隔島畫成閃電
型也可以避免左轉車造成的車流衝突 無奈高雄市政府
養了一群交通局廢物
明誠路車道我看起來是覺得太寬了 外側車道甚至有違
請參考 苗栗 中央路
停的空間 就我覺得應該把2個車道都變窄 就可以弄出
一個偏移的左轉道,而且少了違停會更順
說個笑話:公路總局
按照公總的邏輯 你不會待轉喔?
一起來待轉
35樓+1 明誠路真的也是違停天堂,警察路過也視而不
見
以前明誠路很好走的,人行道施工後就變了
三四十年前的都市規畫太爛。
近路口都該設一個車道寬的左轉車道(總車道數=奇數
路變難走絕對不是人行道的問題 是道路標線及規劃的
問題 某樓私人車輛嘴臉真的噁心
縮減車道 拓寬人行道反而會更好走喔 這個都有研究過
汽車就是塞車元凶阿 不過鬼島人喜歡開車塞車也沒辦
不爽不要開,不會騎車?
看一下人家苗栗國的道路設計
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Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈?滿台中都是這種路 真的搞不懂當初在規劃的時候那些人都是怎麼想的 要左轉的直行,要直行的人卻要靠右 走在內側車道要直行的車都GG31
[資訊] 中央東路機車左轉元化路中央東路左轉元化路 機車必須兩段式左轉 警察目前正在那邊抓違規 我600元直接噴了15
[問題] 下洲美後的複雜路口怎麼開?請有開這條路線的人解答一下 這是從淡水方面進台北市後剛下洲美快速道路的第一個路口 這個複雜路口下班時間車很多 我走下面這個紅線被藍線車流檢舉過二次了14
Re: [討論] 關於佔用左轉車道我認為會有這種左轉道被佔用問題,主要來自於道路規劃失敗 以我在加州開車經驗,他們道路幾乎都規劃成奇數線道 例如4線道的道路,中間會多一個線道做為雙向待轉車道,不會讓左轉的車輛卡住車流 我最常開的W. Olympic Blvd跟La Cienega Blvd.交叉口,這是一個超多車的路口 6線道跟6線道交叉,兩條路都是做成7線道,中間有個雙向待轉車道9
Re: [閒聊] 高雄有些路口的號誌設計真的很恐怖!我也來補充一下 像是 明誠路轉富國路沒有待轉格 但富國路轉明誠路竟然有待轉格10
[問題] 問一個路口(羅斯福路)如圖 最近常行駛這附近,有個疑問 因為我都是晚上7.8點會經過這裡 常常遇到“號誌1.”紅燈的時候8
[問卦] 福和橋永和下橋處到底是什麼狗幹設計這到底是哪個天才設計出來的啊 汽車道3線道 結果快下橋縮成兩線道 然後一條是左轉道所以實際上只有一條可以直行 公車又超多 每次下班汽車道都變福和停車場 機車道下橋處卻有四線道 明顯太多4
Re: [新聞] 中市文心路4線道車流還是卡 汽機車爭道嚴車 : 集中在外側車道,因此汽車集中在中間兩線車道,加上路口交通號誌秒差設計有誤,每 到 : 一路口就要停紅燈,造成整條車流不順及汽機車嚴重爭道情形,市議員認為是交通局規 劃