Re: [新聞] 高捷紫線3合1從高鐵左營站到佛光山 拚明
※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言:
: 身為一個前樹科的學生
: 出來說一下好了
: 其實不用擔心 樹德這邊的運量
: 不過前提是 讀書人口
: 我當初讀書的時候
: 其實搭公車接駁的學生真的不少
: 我去學校 就是要嘛到國軍總醫搭車
: 不然就是搭捷運到左營 再搭車
: 不過不管哪個 其實都很慘就是了
: 常常搭不到車
: 因為你會發現 你排隊等到車來了
: 結果你上不去
: 這幾乎都會碰到
: 回程 就還好 因為下課時間 大家不一定
: 不過回程 我可能會搭車到都會公園轉捷運就是
: 基本上 不要以為樹科 沒人搭車 其實搭的人很多
: 不是每個人都喜歡給你騎車騎二三十分鐘去市區 在騎車回樹科
: 我也是有同學 大學跟研究所期間 沒騎車 都是靠公車跟捷運的
: 我是覺得 都可以蓋 都可以規畫
: 但是要好好想想就是了
: 因為這蓋下去 就是百年計畫了
: 所以真的要多思考
: 再來就是旗美真的需要軌道運輸
: 不要讓那邊變成只能靠公路運輸的孤兒
: 雖然我不是那邊的人 但是我認真認為 旗美真的需要一條軌道運輸
我是覺得啦
這篇文章本身已經說明了這一段的不必要性
好不好搭人多不多只是原po主觀的評價
開的班次少才是客運公司客觀得出的結論
如果運量夠大客運公司早就自己加開賺錢
會不開就是覺得開了會虧錢嘛
政府還做這種客運都不要的路線就只能是瞎搞
何況那燕巢那幾間學校可能只剩高科好一點
其他兩間都已經人越來越少
捷運蓋個十年搞不好完工那天學校都倒了
再來捷運開了應該是要預期可以發展區塊
就是可以藉由捷運去規劃出新的住商區
從這個觀點來看楠梓岡山甚至到路竹
都還勉強算是相對可行的選項
岡山路竹那邊至少還有工業區、科學園區
而且空地夠大又是平地才有可能有發展的空間
蓋個燕巢佛光山能幹嘛
只有山坡跟幾間快倒的學校是要發展個鬼喔
乾脆捷運直接到墾丁好了那邊也沒有軌道
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師姐列車
義大醫院之後的站點,其必要性真的可考慮取捨
幾個人搭根本不是重點 只有4%柯韓粉再看自償率
只有綠畜覺得有必要繼續炒房跟撒幣
台北捷運本業也是虧錢啊 4%好了啦
跟京都東西線87%像,拖垮城市財政又沒效益的捷運線
北捷坐捷運的多少人 運量要拿出來比嗎
紅線到現在還不敢擴回6個車箱勒
北捷本業虧錢 但業外加上去整體是有盈利的...
紫線也不是不能蓋啦 只是青線應該要優先
認同,推一個
黃紫青銀粉綠六線齊發 高雄起飛
相信政府決策,難道你要
當4%仔?
不懂就別亂講了還在扯北捷,被笑死忠不是沒原因的
應該說民進黨執政的縣市基本上就是高負,因為都是一
些外行領導內行假專業
高師不用擔心吧
自償率門檻又不是100% 跟虧不虧錢的關係在哪 不懂真
的別出來當小丑
\改輕軌/\改輕軌/,建議重軌改輕軌,捷運經費可以
換好幾條輕軌,可以把高雄繞好幾圈,澳洲都在用,
高雄版友最愛,已建輕軌沒什麼人搭是因為還沒成網,
大家要跟上國際潮流啊。
慈濟花蓮有專車 佛光山表示
反正塔綠班債多不愁,越爛越噴!
市區的樹比郊區的樹高貴,同樹不同命
輕軌改捷運沒錢,新建就有錢了,偉哉我的市。
笑死,高雄交通建設爛成這樣還想一步登天
岡山路竹到佛光山段改平面或高架輕軌我覺得還是挺不
錯的
新的當然有錢 附近還沒開發阿!?
北捷客源來自雙北居多 高捷客源僅本縣市
雙北不就台北市+新北市…
經歷過沒有捷運的年代,雙北路上直接被公車塞爆~
爆
[問卦] 高雄捷運為什麼不開冷氣?高雄板好像有在討論啦,高捷都沒什麼人搭 好像大部分理由都是太熱,沒冷氣 也是啦,這幾天台北都很熱了,何況南部 但是,大眾運輸開冷氣就好了啊 很熱所以沒人搭,那就開冷氣嘛爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?67
Re: [新聞] 高雄捷運紫線露曙光 「學園線」串聯七大紫線的站點 P01 援中港 P02 下鹽田 P03 高雄大學 P04 藍昌68
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[問題] 仁武遲遲未有捷運的原因近期看了高雄捷運大紫線規劃,遠在天邊的燕巢都有捷運了,唯獨人口暴增、鄰近左營、 市區的「仁武」獨缺。 正當思索其根本原因之時,才發現捷運局的路網規劃,經過仁武的綠線,原來畫著好大一 條沿著東高雄行進...是在畫畫比賽嗎? 我訝異的是,一個正在發展中都會區的捷運路網,竟然是”優先”以郊區串連郊區做規劃19
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