[情報] 中捷工安事故關鍵問答圖卡
轉自台中捷運臉書專頁
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關於5/10之工安事件,再次表達我們的歉意。
我們準備了關鍵問答圖卡,供大家参考。
我們會深切檢討精進各項處理流程及增設相關監控設備,以提供更安心的乘車環境。
#台中捷運
#TMRT
https://i.imgur.com/TTV9q3c.jpeg
來源:https://reurl.cc/NqVgq5
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為什麼要拉北捷下水呢?
幫忙翻譯一下:
1. 別人爛所以我也爛
2. 只有金屬才斷電,其他東西算你倒霉
3. 規定就這樣,老子最大
4. 緊急按鈕不是緊急時候用,只有非緊急才能用
為啥之前還要說按鈕不能讓車子停在月台,直接說保全和
隨車人員在當下無法緊急按到斷電系統就好了
翻譯:大家(中運量系統)都很爛,只是我比較衰還出
人命,不要再罵我了,請用力監督北捷與新北捷
感覺整個回答避重就輕,一直在閃躲
不就一個統一的設計標準嗎
事實上設備限制就是這樣不然你問KAC...
中捷就北捷蓋的,看了這幾天新聞,系統跟SOP都同一套
所以公司回答自然就->因為北捷...,所以中捷...
只是第4點真的要確定是"不同路段"欸,不要幾個月後運
安會調查後結果不同打臉
我推測.是下行事故軌道與供電區間(不要說軌道.不精確)的差異
斷電是一整區.涵蓋非常多車站/段.包含上下行軌
我倒覺得這真的是中捷倒霉
這種非天災突然出現在軌道上,根本無法預測
都在講官話
關鍵問答就只有一個:為什麼讓列車照常發車
開始拖別人下水
14樓到17樓應該可以回答1樓的問題了
中捷欠打的點很多,但拖別人下水這點是否屬實,我持
保留意見
說到運量拖桃捷下水,說到規格拖北捷下水,只有這套sop
很確實
中捷就北捷局監造的啊,更何況設計者會想到高架化還
會有吊架砸下來
怎麼會沒有?有法規規定吊臂最前端垂直距離需離高架
6M遠
然後吊臂夠長的話,掉下來後轉倒就可能進入了...
如果無法預測的話...下穿台74段豈不風險更大?
是說貨物或車輛翻落到軌道,即使已經遠遠看見還會開過去?
所以自家員工回報異常幹嘛還不停車?
不沾鍋: 好的算我的,壞的干我屁事
短路打給台電的天才,厲害了。
這只是回答大家的疑問,後續會改進,相信其他縣市
捷運也會一起作改進,以免日後發生相同事件!
這是說明其他同規格的捷運也會有相同的問題,在某
些人眼裡居然是拖下水的質疑
樓上該不會真的是台中捷運的公關帳號吧
中捷公關真的爛 簡單講太複雜 複雜的東拉西扯
看起來很像中捷公關帳 又或者是非常鐵的護衛隊
他有哪裡亂講,打臉他講錯的地方就好了,貼標籤效果
不會比較好
反正他的話能引發那麼多反對意見,表示肯定有可以打
臉他的地方不是嗎
所以自動駕駛的捷運不設置列車前方障礙物的偵測系統是
世界常態嗎 還是只有台灣這樣
這不是特斯拉都做得出來的東西嗎
中捷:我們做一個only one(做不起No1)
52樓講的那麼簡單,都不知道中捷在設計時特斯拉在那qq
硬體一樣軟體有差(卡哀小)
爆
[閒聊] 中捷執行列車檢測 明起暫停試營運台中捷運綠線今(21)日中午在高鐵臺中站尾軌發生列車異常事件,晚上8時結束營運後 ,台中捷運公司、北捷局及電聯車原廠再次進行檢查,工程單位認為故障狀況特殊,中捷 公司以旅客安全為最大考量,決定自明日起暫停試營運,待廠商提出其他所有列車檢驗報 告,確保無再發生之虞,再恢復試營運。 台中捷運公司表示,為找出電聯車故障真正原因,於捷運綠線今晚8時結束營運斷電後,5
Re: [問卦]台中捷運事故,大缺失其實是台中捷運局蛤 帶風向給建商? 你知道你在說什麼嗎? 今天最大問題之一就是建商啊 你家包商塔吊操作操作到從三十樓掉下來3
[問卦] 台中捷運的安全管理是不是根本沒有??本想說台中捷運的安全管理是不是螺絲鬆了??結果記者會過後.. 原來是安全管理「根本沒有」... 首先9點的最新記者會公布 12:27分04秒塔吊掉落,捷運保全就聽到聲響, 12:27分14秒 保全隨車員通報5
Re: [問卦]台中捷運事故,大缺失其實是台中捷運局2011年發生的金典倒塌事件供你參考,一樣是完工啟用拆除時發生工安意外 發哥還真的要感謝有中捷高架擋著 要是下班時間的文心路發生直接砸到車道的的狀況喔,下場可是會超越金典很多喔 再說一次台灣建設公司的工安 勞安 品質 都是笑話,比紙糊的還要慘,跟台灣的行人交 通一樣爛