Re: [情報] 有望從輕軌升級中運量的台北社子大同線?
※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=t5Ff241F5vU
: 觀看次數：9,352次 2025年8月8日
: 在今年初的影片中，我們跟大家聊過「大同線捷運」的初步規畫
: 雖然在那時，大同線捷運還只是一個停留在「初步構想」的路線
: 然而在這之後的幾個月裡，我們也有幸參與了市議會和相關單位
: 針對大同線、社子大同線抑或是更多方案的討論會議
: 也有在會議中了解到一些值得跟各位分享的重點和課題
: 而在今年中，科技大廠輝達入主「北士科」的消息傳出之後
: 這條社子大同線的重要性也確實越來越受到關注
: 因此今天我會根據我在之前會議得到的資料與相關單位的看法
: 來跟各位聊聊社子大同線的一些最新資訊
: 所以，如果你想要了解大同線的規劃與延伸的可能性
: 就請收看這一集鐵道謎學堂，廢話不多說我們開始囉
: chalis TCTW.
: 路線介紹：
: 大同線：台北車站–天水路─寧夏夜市—大橋頭─保安宮─社子輕軌─洲美─西北投
: 社子輕軌：南北線：大橋頭─社子─西北投
: 社子輕軌：東西線：天母球場─社子─社子島
: 1.系統輕軌/運量問題：LRRT? 中運量?
: 北士科+大同區運量，預估最高為2萬，可以使用中運量，但是社子輕軌機場無法負荷。: 2.延伸問題：
: 南延？高鐵、台鐵等隧道難以穿越
: 西延？淡水河畔為液化淺在區，西延可行性不高。
: 北延！延伸洲美與關渡？運量問題？
這部影片 就我目前的認知 分成下面兩點討論
1.社子輕軌南北線(大同社子線)甚至是整體運量提升
基本上 南北線(大同社子線)基於大同區本身以及北士科日後發展的需求
而東西線先假設東邊忠誠路需求不變 但西邊社子島日後重整重劃後 人口也會大幅躍升 (況且也還有可能 淡水河西邊的五泰輕軌跨河來跟社子輕軌交會轉乘)
整體運量提升到中運量甚至到上限都不算太意外
所以社子島機廠其實也就不用因兩線需求量不同 產生不同設計需求 而難以同時應付
直接把整個機廠提升到中運量規格即可 以同時應付南北線與東西線需求
2.南北線(大同社子線)進入台北車站
南北線從重慶北路進到台北車站範圍後 由北而南需要穿越：
台北地下街(及地下停車場) 機捷台北車站 台鐵高鐵隧道 北捷板南線與站前地下街
而南北線基本上只要深度夠深 以破鏡方式破除台北地下街與台鐵高鐵隧道連續壁即可 然後把車站設在北平西路與忠孝西路間的重慶北路(這邊地下應該還沒有東西....吧??)) 最後把轉轍軌與尾軌設在忠孝西路以南的重慶南路
剩下重點就只在於穿越機捷台北車站了
但從東環段穿越松山車站標案難以標出來看 這工程也是凶多吉少....
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社子島最近環評才被撤銷，我看是有得耗了
反正這條線也已被納入有生之年系列了
東環穿越松山站的CF750標還沒開始正式招標...
機捷台北車站+台北雙子星 穿越難度太高了
機場捷運地下室深達地下27m，應該是不值得從下穿越
它問題好像是社子島機廠屆時要重新設計太花時間
如果終點站由台北車站改成北門站,尾軌設在玉泉公園,應該就
沒有穿越機捷台北站問題,只是要思考錯開松山線北門-中山這
一段,如果要共軌又如何設計.
Y36還沒開始招標，不過敢投標的肯定是勇者
後有市民高架，前有三鐵地下，要延伸這段用什麼形式
實在是很燒腦
看來只有止於市民大道這方式了吧....
這條為什麼不以平面或高架輕軌形式興建？重慶北路公
車專用道拿來改成輕軌不好嗎
止於市民大道感覺轉乘很悲劇啊….
我記得蔣市長是不是有說過北市沒有蓋平面輕軌的條件?
其實敢放棄車本主義思維沒啥不行的
重慶北路的專用道只到南京西路啊 後面就是跟一般車道混了
重慶北路公車專用道是國道客運從台北轉運站上國一
的幹道之一，也不太適合拆掉
國外是有越來越多輕軌路面電車跑去地下當部分城市的類
地鐵用，但好像沒看過要挖這麼深的例子（我沒想到，如
果有歡迎大家補充）要挖這麼深的話，經費超高，且既然
要挖這麼深幹嘛不直接蓋重軌捷運，但話又說回來，社子
島的開發預計不是只會引入3萬多居民嗎？輕軌南北線跑
的路廊商業和居住強度連環狀線西環路廊都不到，是有什
麼自信這條要改中運量我不懂
所以這些內容的來源到底是什麼？整體路網更新工作案不久前
才決標給鼎漢，不到兩個月欸
來源就是影片裡的查理斯啊！這部我懶得點開看，因為地
理環境條件根本不可能搞中運量
啊不過社子路網20年前的走廊研究報告建議內容的確很謎，系
統型式、班距運能都不像傳統LRT
我認為未來配合社子島開發若真有需求，鄰近民汐線系統設計
會是很有用的參考，也用不著擔心
社子島如果沒有要開發大規模的科技產專區，也沒有要搞
什麼又一個金融曼哈頓的話，照目前規劃就是增加三萬多
人口...那需要搞這麼複雜的幹嘛？除非後面社子島有要
做其他規劃，不然3萬人人的居住人口，依照台北市的捷
運使用率（占總通勤量25%）來算，大概7500人上下，這
需要延伸什麼中運量嗎？= =
也許他參與到期中報告討論，看過投標企畫書內容，知道未來
倒不如想辦法拉一條線去北士科也許比較有搞頭
可能推動方向。不過能完成可研報告到能可以送中央審查還非
遙遠，中間還有什麼變化都有可能。
北市這次整體路網進版主題應該是光復中和線，社子輕軌跟
信義延伸中研院都是煙霧彈，多花錢寫幾次報告再來吧。
民汐線車輛需要大直徑潛盾隧道，若要地下化請不要學民汐
明挖啦 最省（
關注在社子島是其一啦 但除了社子島以外
五泰輕軌延伸社子島也許該是另一個值得關注的重點
再加上若社子輕軌軌道配置得宜 讓社子島能一車直達北車
先不求社子輕軌須跟五泰輕軌用同樣系統達成直通運轉啦
但光是轉乘一次就能直達北車 這對五股泰山民眾有吸引力吧
儘管這可能要30-50年後才能達成啦....
再加上淡水河兩岸 新北的銀河灣跟台北的社子島都還沒搞定
這真的想想就好....
反正銀河灣市府目前也沒打算認真推 都要亂塞果菜市場了
五股公車就24分直達北車後站 我想要進士林北投繞路的話
五股市區人應該是不會太想搭
不過如果是洲子洋跟成洲應該是會想搭
照下一篇說法台北什麼民汐中和光復社子都不能蓋了
如果大橋頭站之後,穿過太平國小附幼那一側地下(這邊校舍拆
掉幾年了,只保留附幼那一小角),然後改走延平北路到北門,應
該就不會影響延平北路.連帶就是附幼在工程期間搬到靠涼州街
國小那面的校舍.如果還要蓋延平社宅,就一起蓋一蓋
打錯,不會影響重慶北路 台北橋-南京西路這一段了
歸綏街那一帶再轉進西寧北路,這樣跟民生汐止線可以在大稻埕
碼頭站交會
東西線改成五泰直通然後南北線獨自升級中運量也可
機廠問題就由銜接路線解決 南北線可以接民汐或環狀
（接民汐的話其實也可以直接統一東西南北土建了）
腦洞大開的話南北線可以一路直行重慶南路到頂溪（x
總統府表示:你是不是忘記我在那條路上了？
總統府也不會怎樣，真的想攻擊總統府從平面道路簡單多了
要從地下化軌道攻擊還得計算好列車何時幾秒剛好經過它
並且彈藥威力要足夠強大可以破壞隧道層影響地面建築
機率低到大概要請阿湯哥拍不可能的任務劇中才會出現
你要想辦法說服府院高層 說服不了就都沒辦法
他們如果覺得路線經過就會怎樣的話就不會給你核定
現在官方沒有提過這種路線，當然不存在說服不說服的問題
也包括總統府根本沒有意見這個選項
行政院、監察院、外交部、法務部、台大醫院...這麼多重要
公務機關醫院都緊臨捷運路線，顯然擔憂多來自心理作用
總統府官邸在重慶南路跟愛國西路新店線旁，這就不擔心?
你說的這幾條離總統府有一定距離 不能這樣比啊
![[情報] 有望從輕軌升級中運量的台北社子大同線?](https://img.youtube.com/vi/t5Ff241F5vU/mqdefault.jpg "[情報] 有望從輕軌升級中運量的台北社子大同線?")
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[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?台北市現在只剩下信義線東延段正在施工中，還有即將動工的南北環段和東環段， 和被遺忘很久不知道還要多久才能開工的民生汐止線和社子天母輕軌，台北還有哪裡可以 蓋捷運? 除了我之前幻想過的中和公館線沿著新生南路接到忠孝新生站、林森內湖線、中和公館線 穿越台大校園接基隆路、光復南北路走舊南北線路線以外還有那裡可以蓋捷運?![[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?](https://i.imgur.com/Jqd1gBsb.png "[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?")
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[討論] 有考慮過萬大線延伸天母的選項嗎？雖然萬大線已經超過一半完工 但是我還是想問看看 因為檯面上一直都有社子天母輕軌的呼聲 然後還要分成南北線與東西線 於是我就突發奇想![[討論] 有考慮過萬大線延伸天母的選項嗎？](https://i.imgur.com/oalQFRgb.jpg "[討論] 有考慮過萬大線延伸天母的選項嗎？")
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Re: [閒聊] 桃園機場捷運竟存在過能直達「東區」和「機捷收在北車那個地方，早就死棋了，很難想像還要在市民大道下再挖 工程難度破表，大概跟基隆路下面再挖捷運難度有得拼 其實臺北很多工程都沒有好好規 比如萬大線，當初就不應該收在中正紀念堂 如果過植物園後，走和平西路變和平幹線，收在六張犁或是麟光32
[討論] 規劃下一條台北捷運——都心環狀線基於目前正在興建的環狀線所繞行的範圍有點廣 所以我想在台北市中心可以更方便轉乘其他路線 而不必再經過中間九宮格區域 希望可以更快速讓台北四周互相連通 因此我規劃了一條以台北市中心為基礎的都心環狀線 本線特色：![[討論] 規劃下一條台北捷運——都心環狀線](https://i.imgur.com/cYvsbM8b.jpg "[討論] 規劃下一條台北捷運——都心環狀線")
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[分享] 南北線市區3站付費區內轉乘方案前幾週看到有人在問南北線和東環段的優先性，我就想到很久以前朋友跟我提過的南北線 轉乘設計。經朋友同意刊登。 舊南北線自內湖過河後沿健康路、光復南北路、基隆路經公館過新店溪至永和。於東側市 區設有西松公園(三民健康路口)、國父紀念館、信義光復路口三站，和松山、板南、信義 線交會，與松山、信義線既有車站距離較遠。![[分享] 南北線市區3站付費區內轉乘方案](https://i.imgur.com/mgw5Qjrb.jpg "[分享] 南北線市區3站付費區內轉乘方案")
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[閒聊] 中和光復線的路線跟一些幻想我根據新聞上那個不明不白的圖，跟南北線的路廊所畫出來的路線。 這個是加上一些幻想的路線的地圖![[閒聊] 中和光復線的路線跟一些幻想](https://i.imgur.com/bWeJ03Jb.jpg "[閒聊] 中和光復線的路線跟一些幻想")
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[閒聊] 捷運大同線系統討論!台北又一條「高運量捷運」即將誕生！ 還提出延伸社子、北投的路線規劃！ 原先只是輕軌 卻逆襲成高運量的捷運大同線![[閒聊] 捷運大同線系統討論!](https://img.youtube.com/vi/i_icdMMHgww/mqdefault.jpg "[閒聊] 捷運大同線系統討論!")
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Re: [妄想] 安坑輕軌從十四張延伸至小碧潭可行性感覺這樣又會變得不太順路,除了作為環狀線中斷的替代方案以外,幾乎沒太大的價值 還不如思考要怎麼拉能直通市區的新線到新和國小站,方便大家轉乘安坑輕軌 問題是最後的答案,排最前面的可能是社子輕軌XD 至於社子輕軌要怎麼延伸到新和國小 基本上從社子輕軌南北線的南端-大橋頭站開始3
[閒聊] 社子輕軌和北投纜車路線幻想圖做了一個社子輕軌和北投纜車路線幻想圖，從台北車站出發沿著重慶北路設台北車站、 圓環、民生重慶、大橋頭、大龍峒、葫蘆堵、社子、社中、洲美、北士科、芝山、 聯合醫院陽明院區、天母棒球場(大葉高島屋)、天母站接續北投纜車上陽明山。 --