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[分享] 三鶯線頂埔站付費區轉乘動線工程探訪

看板MRT標題[分享] 三鶯線頂埔站付費區轉乘動線工程探訪作者
ELYC1x
(慢活烏龜)
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https://i.imgur.com/PQM3Ulb.jpg

先以這張圖當開頭好了,板友們可能覺得莫名奇妙,三鶯線和機車停車場有何關係?

事實上,位於藍線頂埔站3號出口聯開大樓B1的機車停車場,其停車空間就有一大部分在未

來將配合LB01站施工,改建成藍線與三鶯線付費區轉乘通道的一部分,詳述如后。所以呼

應本文標題,於今年1/1機車轉乘停車場的封閉,也等同於頂埔站內將開始著手進行的BL與

LB兩條捷運路線的銜接作業,邁入重要的關鍵項目!

以下將以從藍線下車的視角,由下而上探察三鶯線LB01站的施工情形,大部分圖片為去年

7月底所拍攝,昨日路過發現並無明顯變化,故均予以沿用,昨日拍攝的圖會另外標註。

https://i.imgur.com/Z1CfBRA.jpg

B3層藍線付費區廁所旁即為兩線轉乘通道口,暫時以隔間牆阻擋,尚未施工。

https://i.imgur.com/pNcbqYw.jpg

由停車場平面圖可知,該動線預留4部電扶梯所需寬度,並設置1部電梯直達3樓三鶯線付費區,中間樓層含1樓均無停靠。

https://i.imgur.com/ryDjRtU.jpg


https://i.imgur.com/Q8ktXN4.jpg
3號出口既有動線內也有零星三角錐圍住的區域,至今半年過去還是圍著無變化,不確定將要進行什麼工程?

https://i.imgur.com/vqugxuD.jpg

B2層位於角落停車格的後方,就是4部轉乘電扶梯會經過的垂直通道。其餘為聯開大樓機房及汽車轉乘停車場。

https://i.imgur.com/fOeHB4J.jpg

B2電扶梯空間實景:汽車背後、貼有標誌的牆版裡面,就是前述的轉乘電扶梯井。

https://i.imgur.com/RObkP10.jpg

B1是這篇文的重頭戲,機車停車區改為轉乘通道的範圍如上圖鋪色處所示,此設計與三鶯線綜規報告、統包招標基設圖的規劃均相同無變更。正因如此,3號出口在B1層才沒有設置通往機車停車場的開口,車主得要下到B2再走上一層去牽車。

https://i.imgur.com/CZKSBBR.jpg

三鶯線綜規報告場站規劃說明截圖

https://i.imgur.com/ojHY9TL.jpg

左前方牆版將來會敲除,有4部電扶梯由B3從該處上來。旅客上到此層左轉後,經右邊兩柱之間的走廊,至圖中右邊遠處再左轉繼續上樓。

https://i.imgur.com/Iux4izb.jpg

此圖左前角落就是上圖拍攝位置,右前方會再設置4部電扶梯直達3樓三鶯線穿堂層;左邊走廊過去,於機車位置往右轉則是下至B3藍線付費區。

https://i.imgur.com/iVGqPgh.jpg

未來此區有部分樓版會拆除打通,讓電扶梯穿過。7月時還是停滿機車的狀態。

https://i.imgur.com/EvaFvY3.jpg


https://i.imgur.com/JCo6A0W.jpg
B1層有很多通往聯開大樓梯廳動線的開口,暫時以空心磚阻擋起來,標示為預備空間。

https://i.imgur.com/e6mvqTA.jpg

1樓位於3號出口動線東側的牆壁內部,就是4部轉乘電扶梯經過的空間。

https://i.imgur.com/5ISzPy8.jpg

從建築外側看,左邊牆壁內部就是轉乘電扶梯預留空間。

https://i.imgur.com/tGAkntY.jpg

1樓3號出口預留供三鶯線LB01進出站的樓梯、電扶梯銜接處,半年前已經以三角錐圍起來,至今尚無任何變化,未來會再把天花板打開施工。

https://i.imgur.com/p8CPan2.jpg

去年7月中拍攝的LB01遠景

https://i.imgur.com/HJ0Nsnc.jpg

當時還有不少橋梁上構未完成,由此圖不難發現LB01有非常寬闊的月台容納轉乘人流。

https://i.imgur.com/oqNNoHi.jpg

LB01月台及跨站天橋電梯井鋼構

https://i.imgur.com/4yIvKHN.jpg

三鶯線尾軌處,LB01將採站後折返方式運行,而端末並沒有做死。

https://i.imgur.com/ErxwNtl.jpg

月台鋼構與3號出口聯開結構銜接

https://i.imgur.com/N52btTK.jpg


https://i.imgur.com/pvFDhvO.jpg
三鶯線統包工程亦有再多做好一部分聯開結構體,以建立機房、非公共區所需的空間。


關於LB01站兩線轉乘的工程細節大致是以上,而三鶯線統包工程目前進度58.77%,預計114

年6月完工,期待三鶯線能早日通車,不要再繼續延宕,以便紓解傍晚昏峰頂埔擠不上705

、706、707及永寧大排長龍等待916、922座位的通勤人潮。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.39.17 (臺灣)
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Apple023001/09 14:44為什麼你在裡面0.0

ELYC1x01/09 14:53我從B3走樓梯上去B1,剛開始不曉得停車場已封閉,也無告示

ELYC1x01/09 14:53或任何禁止通行的措施,是上地面繞到入口坡道看,才發現原

ELYC1x01/09 14:53來已經擋起來

※ 編輯: ELYC1x (42.73.39.17 臺灣), 01/09/2024 14:57:19

YellowWolf01/09 15:33感謝分享 好文先推

gigihh01/09 16:28所以新北打算真的做成付費區內轉乘囉?去年有寫信詢問過,

gigihh01/09 16:28他們是說不同系統原則還是獨立付費區,方便管理與帳務處理

gigihh01/09 16:28等,因此當時的回應為還是要區分,那時候想說環狀線應該會

gigihh01/09 16:28是特例,但如果三鶯也確定比照的話,表示新北真的有在考量

gigihh01/09 16:29民意

ELYC1x01/09 16:30不確定中間會不會再設閘門隔開,確定的是這條動線仍會做好

hicker01/09 17:04看來三鶯線應該是新北捷營運了 跟藍線的台北捷不同

hicker01/09 17:06所以高架的非付費區 應該台北捷方面也會開閘門

syba01/09 17:07如果三鶯線的里程收費能整合進來,對市民而言是最好的。也在

syba01/09 17:07雙北各自管轄下,仍然以某種程度上也統合了以「台北都會區大

syba01/09 17:07眾捷運系統」送審興建的幾個計畫。

hicker01/09 17:09應該三鶯線還是另一套計費系統 但在1200月票廣泛使用下

hicker01/09 17:09差異應該已經無感了

ELYC1x01/09 17:22最理想是和環狀線目前一樣,營運單位不同,但收費系統整合

ELYC1x01/09 17:22、背後再拆帳,民眾就不用多過兩次卡

coffeemilk01/09 17:42T pass在某種角度意義上來說也算是一種票務整合,所以

coffeemilk01/09 17:43其實就算不同公司營運,其實目前只有不常搭大眾運輸工

coffeemilk01/09 17:43具,通勤沒有買T pass的乘客才會有感票價沒有整合感

ez91011501/09 21:40覺得頂補下面跟迷宮一樣

ELYC1x01/09 21:43整個頂埔站最複雜莫過於3號出口,未來還有三鶯線要加入

k38547691601/10 09:42機車入口封起來 汽車的沒有

k38547691601/10 09:43頂埔附近也沒有機車轉乘停車場

k38547691601/10 09:43汽車的倒是有還不只一個

hicker01/10 11:03複雜倒還好 指引清楚就好