[分享] 三鶯線頂埔站付費區轉乘動線工程探訪
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事實上，位於藍線頂埔站3號出口聯開大樓B1的機車停車場，其停車空間就有一大部分在未
來將配合LB01站施工，改建成藍線與三鶯線付費區轉乘通道的一部分，詳述如后。所以呼
應本文標題，於今年1/1機車轉乘停車場的封閉，也等同於頂埔站內將開始著手進行的BL與
LB兩條捷運路線的銜接作業，邁入重要的關鍵項目！
以下將以從藍線下車的視角，由下而上探察三鶯線LB01站的施工情形，大部分圖片為去年
7月底所拍攝，昨日路過發現並無明顯變化，故均予以沿用，昨日拍攝的圖會另外標註。
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關於LB01站兩線轉乘的工程細節大致是以上，而三鶯線統包工程目前進度58.77%，預計114
年6月完工，期待三鶯線能早日通車，不要再繼續延宕，以便紓解傍晚昏峰頂埔擠不上705
、706、707及永寧大排長龍等待916、922座位的通勤人潮。
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為什麼你在裡面0.0
我從B3走樓梯上去B1，剛開始不曉得停車場已封閉，也無告示
或任何禁止通行的措施，是上地面繞到入口坡道看，才發現原
來已經擋起來
感謝分享 好文先推
所以新北打算真的做成付費區內轉乘囉？去年有寫信詢問過，
他們是說不同系統原則還是獨立付費區，方便管理與帳務處理
等，因此當時的回應為還是要區分，那時候想說環狀線應該會
是特例，但如果三鶯也確定比照的話，表示新北真的有在考量
民意
不確定中間會不會再設閘門隔開，確定的是這條動線仍會做好
看來三鶯線應該是新北捷營運了 跟藍線的台北捷不同
所以高架的非付費區 應該台北捷方面也會開閘門
如果三鶯線的里程收費能整合進來，對市民而言是最好的。也在
雙北各自管轄下，仍然以某種程度上也統合了以「台北都會區大
眾捷運系統」送審興建的幾個計畫。
應該三鶯線還是另一套計費系統 但在1200月票廣泛使用下
差異應該已經無感了
最理想是和環狀線目前一樣，營運單位不同，但收費系統整合
、背後再拆帳，民眾就不用多過兩次卡
T pass在某種角度意義上來說也算是一種票務整合，所以
其實就算不同公司營運，其實目前只有不常搭大眾運輸工
具，通勤沒有買T pass的乘客才會有感票價沒有整合感
覺得頂補下面跟迷宮一樣
整個頂埔站最複雜莫過於3號出口，未來還有三鶯線要加入
機車入口封起來 汽車的沒有
頂埔附近也沒有機車轉乘停車場
汽車的倒是有還不只一個
複雜倒還好 指引清楚就好
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[情報] 萬大二期CQ880區段標 公開閱覽標案名稱：臺北都會區大眾捷運系統萬大-中和-樹林線(第二期工程)CQ880區段標工程 內容摘要：本區段標共包含4個子施工標，分別為CQ881施工標、CQ882施工標、CQ824A 施工標及CQ826施工標，工程內容簡述如下： （一）CQ881施工標：LG09站（含）～LG10站（含）間2座地下車站、1處出![[情報] 萬大二期CQ880區段標 公開閱覽](https://i.imgur.com/0jEPjuxb.jpg "[情報] 萬大二期CQ880區段標 公開閱覽")
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Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性市長信箱投稿已回覆 除了第四點外，基本上是都沒有辦法執行 以下是回覆內容: 親愛的市民朋友您好：有關您來信建議環狀線板橋站轉乘動線改良可行性案，本局非常重視 ，為您說明如下：![Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性](https://i.imgur.com/GKaTHkpb.png "Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性")
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Re: [分享] 誰是台北的迷宮車站？網友熱議統計我也來回一下吧 其實你看他上榜的十大容易迷路車站的原因 問題點幾乎都是找不到出口 不少車站均被板友吐槽其實結構根本不複雜 複不複雜其實很看個人經驗，路癡的丟你到新店站也會迷路，當然這是少數![Re: [分享] 誰是台北的迷宮車站？網友熱議統計](https://i.imgur.com/JvSiBPHb.png "Re: [分享] 誰是台北的迷宮車站？網友熱議統計")
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[分享] 台中捷運市政府站開箱：雙十節首度開放圖文網誌版： Flickr相簿： =============================11
[閒聊] 三鶯線與合併里程既然環狀線第一階段於明年一月由新北捷運公司收回自營，但預計現付費區內轉乘車站不 會再增設轉乘閘門，票價也不會調整 那三鶯線預計於2023完工後，目前有沒有消息是否也會合併里程及付費區呢？ 印象頂埔站有預留付費區內轉乘的動線，還有站內轉乘的可能嗎？ --![[閒聊] 三鶯線與合併里程](https://img.youtube.com/vi/Qb19eUA3PIk/mqdefault.jpg "[閒聊] 三鶯線與合併里程")
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[閒聊] 三鶯線票務整合可能性高嗎5/15北捷公司網站撤掉環運處的資訊 5/16新北捷運局宣布5/23環狀線將由新北捷公司全權營運 如果藉由環狀線的經驗，使兩公司可以維持同一票務系統，三鶯線有什麼理由不一併整併 嗎？尤其北捷頂埔站也有預留付費區內的轉乘空間 --3
Re: [閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點板橋站強迫旅客轉乘要繞到聯開大樓去， 捨近求遠主因完全是為了聯開的利益。 目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口（台鐵地下東出口前）， 剛好地上出口就在環狀線跨站天橋的電梯及樓梯旁。 只要捷運往大坪林方向月台旁，增設和跨站天橋直通的閘門，![Re: [閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點](https://i.imgur.com/dRTtFLOb.jpg "Re: [閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點")
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[問題] 環狀線士林站要如何做到與紅線站內轉乘?一直在思考環狀線士林站要如何與淡水信義線做到站內轉乘?一個是在士林站1號出口廣場 挖地下連通道直接通到站內，一個是把中正路247巷挖一個超長連通道直通TOD大樓地下室 再搭電扶梯直通紅線月台，不知道最後會採取什麼方案? --
![[分享] 台中捷運市政府站開箱：雙十節首度開放](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/ANbyha0kj1tp_3c1ikOyGyRzca99tIEL5o6ZOicI1HrOV5E8EtPdhIggK7KF6NF16Nzrq0Xot20DCGoAnVThnmlx9f2TRyaHiDkK2RKHVsAltSuAL_c0hvtWcavfrfCJ2hjtxAyEVw=w1200-h630-p-k-no-nu "[分享] 台中捷運市政府站開箱：雙十節首度開放")