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Re: [討論] 解釋一下高捷冷氣的狀況

看板MRT標題Re: [討論] 解釋一下高捷冷氣的狀況作者
alberlike199
(alberlike199)
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原文恕刪

原PO的說法根本本末倒置,

民營企業本來就是將本求利,為了賺錢不擇手段,
就像房子,如果電梯大樓可以不蓋逃生梯,
建商不是可以再隔出好幾間房子拿出來賣,這樣不是賺更多?
那遇到這種不合理的賺錢方式,政府要如何處理,最簡單的方式就是要用法規來限制。
規定大樓就是要有逃生梯保障住戶的安全。

同樣的高雄市政府如果真的有心要處理,就直接訂定一個自治辦法,例如為了鼓勵大眾搭乘大眾運輸,大眾運輸站體溫度不得高於28度,你高雄捷運要不要開冷氣,或是站體怎麼更改,高雄市政府不管,反正你民營企業自己想辦法達到標準。民營企業為了不違法,自然就會自己找到做法。

政府之所以存在的目的是要解決人民的問題,
而不是像現在這樣放著問題擺爛,只會要大家忍耐。

所以你講了這麼多,問題有被解決嗎?
全球暖化只會一年比一年嚴重,現在一直不處理,
是真的要等到出事才來處理嗎?

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.35.37 (臺灣)
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mtc556606/19 22:39你要嘛沒看完那篇文 要嘛有看沒懂

你才沒看懂,我這篇不就告訴你高雄市政府可以用法規插手管理高雄捷運的溫度

※ 編輯: alberlike199 (136.23.35.37 臺灣), 06/19/2024 22:46:53

DoncicInPTT06/19 22:46????

eugene031506/19 22:53大眾運輸站體溫度不得高於28度 若是開放式站體請問要

eugene031506/19 22:53怎麼達成? 未達成的罰則是什麼? 又或者所謂站體溫

eugene031506/19 22:53度是只針對高捷 台鐵高鐵輕軌甚至公車站未達成該怎麼

eugene031506/19 22:53開罰? 針對性的條款如果抵觸其他法規命令難道不會產

eugene031506/19 22:53生矛盾? 這種條例的漏洞太多而且根本難以實行

其實可以參考能源局室內冷氣溫度限值現場檢查程序作業要點,冷氣限制最低溫度, 自然可以限制最高溫度。

mtc556606/19 22:58你跟他認真算你輸

※ 編輯: alberlike199 (136.23.35.37 臺灣), 06/19/2024 23:10:37

lc8530106/19 23:32機車歸零汽車減半就會有夠多人搭捷運了

eugene031506/19 23:44室內恆溫這件事去年板上在講北捷夏季高溫的時候就已

eugene031506/19 23:44經有人提過相關問題了 法規去強制設定條件很難做實務

eugene031506/19 23:44操作 光是恆溫28度這件事 列車進站時開門造成隧道高

eugene031506/19 23:44溫空氣流入 尖峰時段人潮變多帶來的溫度升高 設施故

eugene031506/19 23:44障導致抽換氣系統無法即時散熱之類的問題 如果就這麼

eugene031506/19 23:44剛好在測溫時溫度因此提升 那捷運公司不就等於只能乖

eugene031506/19 23:44乖被罰嗎? 自治條例為什麼實務上很難操作的原因差不

eugene031506/19 23:44多都是這種問題 因為變因太多 市府還不如改成用獎勵

eugene031506/19 23:44的方式進行補貼

ultratimes06/20 14:41那就改測溫的方式不能用瞬間溫度,要用平均溫度啊

ultratimes06/20 14:42包括測量地點也要規定,不然到出風口去測不就跟帶白

ultratimes06/20 14:42手套抹灰塵是一樣的意思

ultratimes06/20 14:43氣象局會去太陽底下測當天溫度嗎?我就問

eugene031506/22 10:30經濟部規定室內場所空調不能低於26度 原Po提出設定地

eugene031506/22 10:30方自治條例不能讓站內高於28度 要長時間維持站體內溫

eugene031506/22 10:30度在28 站內冷氣就不可能只設定26度好嗎 還是你要不

eugene031506/22 10:30計站外天氣 人潮多寡跟列車進出導致冷氣流失這些問題

eugene031506/22 10:30