[情報] 環狀線列車改造活動
「環狀線移動美學」主題列車全台首發 「一側看城、一側看山」設計打造新視覺
新北捷運公司為10月份「台灣設計展在新北」進行暖身,參與民眾反響熱烈,今天(6日)搶先曝光環狀線首列設計展主題列車「環狀線的移動美學」,將於10月8日起在設計展期間,在環狀線上驚喜亮相,是台灣設計展在新北唯一的移動美學展區,主題列車8日起於設計展期限內,每日由大坪林站往來新北產業園區站間,平日6點35分及假日6點17分起,即以固定班次的時間運行,平日晚間更特別開放靜態展示時段。
新北捷運公司表示,此次台灣設計展在新北,除了環狀線有「新北產業園區、頭前庄、板橋、景安、十四張」等五個車站為衛星展區之外,更以「環狀線的移動美學」做為移動美學列車方式參與響應,跳脫既有捷運車廂的傳統設計,創造獨特的列車辨識度,更期望捷運列車除了交通運輸的功能性外,更增加人性化設計及新北在地特色,亦是對於新北在地產業職人工匠的致敬。
此次的設計中,也保留兩節原設計的車廂,讓民眾搭乘時,可以明顯感受經美學設計的前後差異與巧思,在車廂內就可以體驗從日常通勤走向藝術設計的進化過程,讓觀賞性更加有感。
另外,在地特色部份,以木業、紡織、塑膠、金屬等多樣不同的材質為設計媒介,在乘客會觸及的「立柱、拉環、座椅、車廂、屏風」等都加入在地工藝的職人參與,一改以往冰冷的傳統車廂觀感,加入手作溫度及職人的極緻工藝,讓搭乘過程也像坐在移動美學空間般的獨特感受,參與改造的在地工藝廠商包括來自。
土城區的虹鋼緞藝、德旺雷射、樹林區的宏庚興業、淡水區的財團法人台灣鄉土人文關懷協會及新北市金屬門窗商業同業公會、中和區的永昌德企業、板橋區的東松建材、五股區的暘承玻璃及爵士影像等新北在地職人,工種技術更囊括了:金屬鍛造、木工、編織、藤編、板金、玻璃、金屬烤漆等多種工藝,完成新北在地工藝串連展現。
新北捷運公司表示,「環狀線的移動美學」主題列車邀請到曾打造鳴日號、新台馬號及澎湖輪的柏成設計團隊,以「一側看城、一側看山」的設計理念,打造出兩側不同的窗景觀點設計移動軌跡,車廂的窗框設計,將新北風景呈現的更為獨特,為乘客提供一場視覺盛宴。
座椅區則改以類包覆空間的方式打造、增加了車廂內的隱私空間,手作編織的博愛坐墊,讓乘客在通勤的時候能更加放鬆,輔以間接光源的設計,使車室空間光線更加柔合,搭乘感更加舒適,除了車廂內的改裝,外觀也以特別的黑色及灰色輔以原先代表環狀線的黃色勾勒出此次台灣設計展「O起來」的主題意象,以圓弧的線條為界,將設計理念由車廂內延伸至外觀,民眾在列車進站時便可看到特殊設計的外觀,以移動美學列車的方式在城市裡穿梭,讓通勤不再只是單調的日常,每一趟旅程都是與在地情感連結和互動的機會,不只是單純的A站到B站,重新重視移動的過程,讓
風景、觸感、質感、人性化及在地化,將環狀線捷運重塑成為一個移動的當地美術館,帶來不同以往的捷運列車運行觀感。
新北捷運表示,「環狀線的移動美學」主題列車於10月8日起設計展期限內,每日由大坪林站往來新北產業園區站間,平日6點35分及假日6點17分起,即以固定班次的時間運行,平日晚間更特別開放靜態展示時段,端點發車時間表可上新北捷運公司官網或粉絲專頁,讓更多對於環狀線移動美學列車有興趣的民眾前往參觀打卡。
新北捷運也提醒,本次台灣設計展在新北除了鶯歌主展區及「環狀線的移動美學」主題列車外,環狀線「新北產業園區、頭前庄、板橋、景安、十四張」等五站的衛星展區都各有特色,請民眾多利用大眾運輸工具前往觀賞。
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文章裡一直貼圖失敗,改推文貼圖
個人覺得還蠻帥氣的,特別是操作臺弄成透明的
推一個,挺漂亮
好像蠻美的
推推 看起來很美
推
可以常態性使用嗎? 蠻有特色的
內裝不錯 但車頭一直讓我想到…
目前看到幾乎多數人都說比原本更好,有考慮就留著
嗎哈
內裝不錯 車頭可以弄更好一點
看起來很好看 不過那個透明護蓋的強度厚度不知道夠不夠
金馬獎專車。(心)
真的蠻不錯的,其他車廂也跟進吧
推,從沒看過這麼帥的捷運車廂
鐵道情報FB有人挖出來好像跟捷爾九的指宿のたまて箱號
很像
推,不知道未來能不能常態保留幾輛使用
好漂亮
希望可以常態保留!
內裝我可以,車頭就...
正面好像被人揍了一拳 XD
黑白郎君
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[問題] 環狀線新北產業園區站不開放一月台如題,最近搭環狀線通勤(晚上18:30時段和早上7點時段,都是尖峰時段),發現ㄧ月台很常 不開放搭車,然後海側的軌道通常會放一組備用車。搭那麼多次只有在早上看過一次開放ㄧ 月台而已。 幸福->新北產業園區都要拐進袋狀軌進山側軌道,在二月台上下乘客。 請問目前是不是環狀線尖峰運量太低,怕浪費所以這樣做?還是怕環狀線不穩定所以放備用19
[情報] 新北捷運官網今天放上環狀線相關資訊剛剛看臉書社團新北捷運已經把環狀線相關資訊都放上官網了。 環狀線路網圖: 環狀線車站站名及位置一覽表:8
[問題] 有裝兩個以上止衝擋實例嗎?就了解軌道末端止衝擋的設計 多半能承受300噸列車以20km/h左右時速撞上的動能 使列車停止 可緩衝時速實在不高 話說北捷環狀線新北產業園區站北側的止衝擋設計止衝速度是多少呢? 是否有考慮設兩個以上止衝擋?