[閒聊] 機場捷運開坑口-環北/老街溪區間車可能性
大概是上週六在二航廈一路塞到高鐵站的隨感
有坐過機場捷運而且稍微注意車站結構的
應該會知道(或注意到)A11坑口站和A17領航站外側兩個月台雖然有裝月台門
但那是機廠發車的出入口而不開放上下客的
之前桃園捷運針對燈節人多問題，是用從A14a機場旅館站發加班車
但實際上在上星期六發生的狀況是
很多從台北來的人會習慣在台北車站搭直達車到二航廈轉乘普通車
(這非常自然，因為各站停的普通車不只行駛時間長，也會被停站少的直達車追越，
所以很多人的想法都是與其去站普通車還不如去站直達車)
所以這些人根本坐不到加班車，全靠一樣少人的普通車就塞爆了
(我甚至是差點擠不上車，在車上擁擠的程度讓我懷疑會不會再現梨泰院事件)
因為上下車太困難，要上車的人坐一站到機場旅館站等加班車也跟做夢差不多
這兩天有聽到說桃園捷運改從A12一航廈加開普通車
我猜實際上可能就是從前一站的坑口站空車出來到一航廈去載客的
未來綠線第一階段蓋好後，坑口會變成轉乘站
在想到時候要是人很多的話
有沒有可能出現運用坑口站既有的月台設施開坑口－環北/老街溪/中壢的區間車？
(好像有看到說車不夠，不過如果只是尖峰時段增加類似北捷5號線昆陽加班車或許可行？)
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機率零。車廂不夠。
車子想買也買不到，因為號誌停產
是不是有哪幾個站雖然有島式月台但是副正線其實無法上下
車
用機廠發車軌折返是可以，但月台的部分就…
1月台（往中壢）可正常上下車，4月台（往台北）缺4個門
坑口跟領航那種都沒辦法用側線月台上下車吧，只有部分
的月台門而已，樓梯是靠側線側ㄉ
不過就是說其實如果要在二航從直達轉普通，會搭到的普
通車應該就是剛在長庚被追過的普通車吧
也覺得桃園綠線通車之後，這一段應該要有區間車
號誌停產不解決，這些都不用討論了…
就沒新車 車不夠 想再多都是夢
坑口樓梯沒有靠側線 領航才是 實在是不知道哪個天才設計
的
可能坑口設計有考量到直普班次加密後確實要在那邊待避？
但其實領航待避或折返也沒差 大不了撞牆的那幾個門不要開
就好 反正都要停很久
坑口1月台應為原本要預留給貨運園區支線用才沒做成那樣
4月台就跟領航一樣了
要也是機場以北先加密，旅次比機場以南大多了
而且現在尖峰時間時段的加班車都拿去跑A10以北了
這幾天燈會感覺比較多人平常機場捷運就是沒人
車廂問題 無解
機捷日均旅次13萬叫做沒人？ 你這樣叫新北捷 中捷怎麼說
話？
不是說好不說中捷了嗎？
帳號真的都同一人使用嗎？
好 說好不說
感覺等綠線成環比較實在XDDD
月台門有缺門的話為何不用鐵柵欄就好
山手線用京濱東北線月台 https://bit.ly/3EMhHjC
鐵柵欄 不就是台鐵浮洲站那樣子嗎@@
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[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量111年5月桃園捷運各站旅運量日均 排名 站名 本月 上月 月增減 ---------------------------------------------------------- - 1 A1 台北車站 11,585 15,353 -24.54% - 2 A8 長庚醫院站 7,721 9,996 -22.76%![[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量](https://i.imgur.com/yshlMhTb.jpg "[情報] 桃園捷運111年5月各站旅運量")
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[情報] 桃園捷運112年02月各站進出旅運量桃園捷運１１２年02月各站進出旅運量(運量排名） 112年02月 112年01月 本月 日平均 日平均 較上月 進出量 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％)![[情報] 桃園捷運112年02月各站進出旅運量](https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/_images/all/fb_logo.png "[情報] 桃園捷運112年02月各站進出旅運量")
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[情報] 2024/04月桃園機場捷運進出站比較1. 標題：2024/04月桃園機場捷運進出站比較 2. 來源：桃園捷運官方網站 3. 網址： 4. 內文： 資料日期：2024/04月 原始進站和出站人次請參考官網公告X
Re: [討論] 機捷通勤客已影響機場客如果要在現有車輛數量的情況下增班也不是沒辦法。 其實就是把機場第二航廈站後的普通車減班，拿來增台北車站到林口站間的普通車。 再極端一點，甚至原有的普通車一半在林口站就折返，另一半全程通到老街溪。多的運能應該暫時足夠 至於機場到高鐵站的需求就請桃園市政府協調加開公車就好。 -----4
[問題] 兩問問題請問大家各位大家好，幾個問題想要請問大家 1.請問一下如從北門站走到機場捷運大約要多久時間? 2.因為我是要從台北車站搭機場捷運到坑口站，直達車 只要35分，再往回搭總共只要40分，比我原本搭的不用 轉車還快，所以我想請問搭直達車到第一航廈，然後再