[問題] 中和站(華中橋站)的原始設計
如題 之前爬文的時候有看到
中和站的站體本來要設在南山威力購物廣場上
做成落地式月台的設計(像是淡水線)
但後來該用地被建商標走
才形成了現行緩慢又刺耳的90度大彎
想請問版友能提供原始設計圖嗎?
感激不盡!
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落地式月台是什麼設計?
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威力廣場2003開業 表示這應該是上個世紀的事了....
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威力廣場開業前蓋一半擺在那邊一段時間,應該是更早之前
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南邊緊鄰威力廣場的住宅天悅開始要蓋房時應該就沒了,
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天悅印象中比威力更早幾年
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剛剛隨意搜尋一下,房仲網是寫天悅是21年的房子,維基
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上寫南山廣場2003年落成,兩棟建物時間落差不大,環狀
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線車站體若是落在南山廣場位置,天悅那個角度位置應該
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也是不能蓋房才是
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不知道是只有天悅和南山廣場土地以外
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還是連同旁邊的景平路301、303號漢皇的社區
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這兩張都是2003年到衛星照,更早期的地圖這塊地是寫一
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個工,就不清楚是同一個工業土地持有人分割興建蓋這些
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,還是不同持有人
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威力廣場前身為國揚建設超越國際總部大樓 後來蓋到
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也不用分這麼細 都是乙工
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到一半國揚建設發生財務危機 就閒置好一段時間 最後
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變成現在的威力廣場
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這區就是沒想到乙工宅炒成功了 結果捷運用地吃不成
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阿講錯 是旁邊的天悅 國揚建設發生財務危機是民國87
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年
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蓋到一半的建物大概荒廢了六七年才又繼續蓋成天悅
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捷運用地還能先被標走… 中和站那大直角真的滿失敗的 出入
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站速度完全不ok
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國揚建設...是以前在中華職業籃球聯盟有經營過戰神隊的
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那個國揚建設?
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落地式月台指的是大廳層設在一樓平面嗎?
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那個不是中島式?
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就是創辦人侯西峰的國揚建設
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漢來美食飯店百貨也是國揚集團旗下
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[問題] 為何環狀線很多站都只有一個出口?環狀線通車也快一個月了(含試營運期間) 也是第一條串連新北四個行政區的捷運路線 我也搭乘了不少次 但我發現除了板橋站、幸福站、秀朗橋站外 還有大坪林、頭前庄原本就有好幾個出口以外27
[閒聊] 鐵道事務所--北捷系列影片網址:鐵道研究所 大概內容 通車前改名: 1.松山站----》永春站22
[閒聊] 淡水線地下化車站設計好像沒在板上看到有人討論過, 淡水線的地下車站(民權西路、雙連、中山,還有較晚通車的台北車站) 是全台灣第一批的地下化捷運車站, 這四站的設計風格也跟北捷後面通車的一期路網車站較為不同: 首先是出入口的部分,20
Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔: : 以市中心的市容來考慮的話,的確是會造成疑慮 : : 而且以周邊的交通來看,到時候聯外道路真的會塞成一團 :18
[討論] 中和站有必要搞疊式嗎?先前被中和站東邊的那個極低速轉彎氣到 剛好最近好像也有問關於環狀線轉彎與速度的文章 就趁這個機會發了 會採用疊式是因為路幅不夠 但其實是從景平路才開始疊14
[心得] 環狀線中和站旁 南山威力購物廣場好讀圖文版: 這間位於新北環狀線中和站旁的南山威力購物廣場,是一個相當推薦的中和血拼購物好去處 南山威力購物廣場是一個社區型商場,裡面有家樂福、特力屋、特力和樂和城市綠洲等大型賣場 各位朋友如果休假不知道要去那裡的話,可以搭環狀線到中和站,走出站就是南山威力購物廣場唷 南山威力購物廣場的位置就在新北中和中山路上,一旁就是環狀線的中和站13
[閒聊] 環狀線小感 part.2趁明天不補班再來寫一下。 其實北捷從蘆洲線通車開始,每一條線幾乎第一時間小弟我都有去體驗過; 相較於其他路線只是嘗鮮,環狀線是我從施工時就已經持續Follow並期待通車的一條線, 除了跟平常的搭乘習慣有關以外,(本身很常新莊-板橋-中永和之間往返) 這條線,也是北捷六線之中,設計風格上能夠跳脫過往制式設計的一條線,11
Re: [請益] 該買南勢角好還是中和站附近好?我會比較偏好中和站... 所以以下稍微介紹一下中和站周圍 首先中和站是環狀線的其中一站,目前看來是有點小輸南勢角,但可以東往新店、西往板 橋,也非常便利,而且緊鄰華中橋,開車的話走華中橋可以到萬華+快速道路到中正區等5
Re: [心得] 環狀線中和站旁 南山威力購物廣場家住這隔壁,最早是大川冷凍前身還在的時候(圍籬+雜草)就住在這邊了。 認真覺得家樂福是很方便,但機能性真的不足。 私認為土城家樂福都比較厲害。 關鍵就如版友所述: 美食沙漠 。 好歹也來個迴轉壽司啊,或是連鎖美食店都好, 連麥當勞都只剩下賣冰。 所以都跑大潤發去吃。 聽說是消防的問題所以好像有限制美食區的樣子,4
[問卦] 捷運中和站守得住俄軍嗎?捷運中和站 其設計就是一個無比強悍的存在 看到這種設計 真的有人敢來佔領嗎? 還是其實中和站只是八卦山大佛掉在台北的武器??