[閒聊] 台灣捷運特色

ciswww11/11 21:171.某些路線沒禁止膠輪投標，但膠輪貴不會得標

ciswww11/11 21:17另外如果規定營運速度可達100應該也不會投標

Slzreo172611/11 21:31真的假的 原來如此

saikyoci11/11 21:43還有好多特色...不做單軌 不做通勤鐵道 不做複複線鐵道

saikyoci11/11 21:46不做架空線捷運(獨鍾意第三軌)

over99911/11 21:49禁止飲食才是最該改掉的 領先世界欸

franz1012311/11 21:52一定要標準軌距

ultratimes11/11 21:57禁止飲食主要是執行力問題，近年戴口罩的又多

ultratimes11/11 21:57我就問戴口罩嚼口香糖的你要怎麼抓？強制脫口罩？

ultratimes11/11 21:57還是允許執法者自由心證直接開罰？

Mecklinger6611/11 22:02BRT的確是被某趨吉避凶的部長給弄臭了，不然台中BR

Mecklinger6611/11 22:02T真的優化好、也能用來升級嘉義BRT，甚至彰化那一

Mecklinger6611/11 22:02票捷運都能用BRT來速成

over99911/11 22:12有BRT就沒有藍線 不知是真是假

einstean11/11 22:17輕軌是架空線啊....

hn948041211/11 23:12只使用標準軌是有法源依據的(鐵路法第13條)

hn948041211/11 23:14除了台鐵、糖鐵等傳統鐵路可以被交通部核准繼續使用

hn948041211/11 23:14窄軌修建鐵路

likebird11/12 00:14像嘉義市這樣規模的小城市很適合BRT

likebird11/12 00:14真的很可惜在台中被鬥臭

yuansaint11/12 00:15現在感覺比較流行輕軌 造價相對低廉且興建速度快

yuansaint11/12 00:15BRT這名字已經臭掉了 唉

moonrain11/12 00:44輕軌搭乘品質比BRT高是事實 人力需求也少 沒有不好

eternalmi1611/12 01:22嘉義BRT有很成功嗎？

mtc556611/12 01:47台中BRT優化好？ 夢裡相見吧 就是個扶不上牆的爛泥

mtc556611/12 01:47中港路需要的是公車專用道 不是BRT

QQbrownie11/12 01:51禁止飲食創造的乾淨奇蹟！

QQbrownie11/12 01:53臺灣輕軌什麼功能都要，很難便宜刀那去

QQbrownie11/12 01:53到

labbat11/12 03:40不便宜不是問題，軌道建設多少帶有振興經濟的用途

tbrs11/12 06:00贊成brt省錢好用

tbrs11/12 06:01又不是沒看過在車內吃 我是懶得理他

evanzxcv11/12 08:05還有不跟其他鐵路公司直通運轉，但哪家捷運敢跟台鐵直通

evanzxcv11/12 08:05運轉，台鐵一誤點把你整條卡住

tyytt11/12 08:34廢文

GrafRaphael11/12 08:51弄公車專用道比BRT更實際多了

hicker11/12 09:46同意樓上

hostage91111/12 10:34只有台北本位主義

jin06290011/12 10:56嘉義BRT跟公車專用道沒兩樣啊 優先號誌 全程B級路權

jin06290011/12 10:56站內收費 一個都沒有

Apple023011/12 11:15不做復線這件事其實打槍了很多有淺力的線路

mtc556611/12 11:46柯：鄉下就該有鄉下的樣子

roveralex11/12 12:49嘉義brt很成功？真的住嘉義嗎

mtc556611/12 13:24說嘉義BRT成功的 告訴我和公車專用道差異在哪

LewisRong11/12 13:40公車專用道其實超讚 但出了臺北市沒什麼縣市弄

howshue11/12 14:32嘉義不就公車

rail0200011/12 17:07BRT要因地制宜，車外收費和全程B路權並非決定要素。台

rail0200011/12 17:07中旅客多，用車外收費有道理；嘉義旅客比較少，車上收

rail0200011/12 17:07費也無妨。國外也有BRT系統是車上收費。

rail0200011/12 17:07嘉義就差市區專用道比例，以及不確定有沒有作用的優先

rail0200011/12 17:07號誌系統。

rail0200011/12 17:12BRT是進一步強化後的公車專用道，就像輕軌是強化與現

rail0200011/12 17:12代化後的路面電車。兩者並非壁壘分明。

pinky8090311/12 17:36卻是

carolgilbert11/12 17:50鐵路法不等於捷運法吧

goldenfire11/12 18:56BRT不如城市輕軌，可以去布拉格看看

ultratimes11/12 19:15大捷法是鐵路法的特別法

dosoleil11/12 19:27嘉義BRT是成功省錢&蓋出了公車道

dosoleil11/12 19:27只是失敗在班次&離峰乘客太少

mtc556611/12 20:02所以這條BRT成功在哪？ 跟公車專用道的差異又在哪？

hn948041211/12 20:05交通部發行的捷運軌道車輛技術標準規範有提到若捷運

hn948041211/12 20:07系統若在高運量鋼軌下應採用標準軌

hn948041211/12 20:10輕軌系統建設及車輛技術標準規範也有提到除經中央主管

hn948041211/12 20:11機關同意以外，軌距宜使用1435標準軌

hn948041211/12 20:22https://i.imgur.com/iEA2Bh3.png

hn948041211/12 20:22https://i.imgur.com/lHBn9tC.png

sj411/12 21:04蛤？嘉義BRT成功在哪？？

atheistleo11/12 21:30後期路網很多很多小半徑的彎，用膠輪應該比較有利

chewie11/12 22:131.全球膠輪的系統越來越少 甚至可以說是時代的敗北者了

chewie11/12 22:142.看不出來嘉義成功在哪裡

Vram11/12 22:52我一直很期待BRT 甚至是高架BRT，可惜是這名字已經被搞臭了

Vram11/12 22:52，大概不會有人想推

Vram11/12 22:52高架大概會說怎麼不乾脆蓋成公路或輕軌捷運

kounosuke11/12 23:54拿六都甚至台北的標準來看嘉義這種中小型城市 沒有一個

kounosuke11/12 23:54東西是成功的吧 以嘉義地區公車一小時一班已經算是相當

kounosuke11/12 23:54密集的路線 BRT能弄到10分鐘一班 尖峰還能維持滿載搭乘

kounosuke11/12 23:54率 已經相當難得了

h12096811/13 00:11台南公車班距表示？

zxcc7911/13 00:16名古屋那種公車高架的半自動導引BRT就不錯

atriple11/13 00:31特色的話，我覺得包括沒有頭頂置物架和不可飲食這兩項

mtc556611/13 01:12不是 那你弄個高鐵快線 一樣走公車專用道 其他公車也能走

mtc556611/13 01:12專用道 成績會比較差？

moonrain11/13 01:20BRT的話 還不如直接蓋公車專用道

ping062311/13 06:38無聊

whatthe807811/13 08:30當年搭過台中 BRT 的都被嚇爛了，沒人期待他能優化

whatthe807811/13 08:30到哪裡去吧

GrafRaphael11/13 11:14能花錢高架的話，那建輕軌就好

kounosuke11/13 11:42當年BRT改優化公車前沒那麼糟吧 那時剛好還在台中讀大

kounosuke11/13 11:42學 BRT比原本公車省一半搭乘時間簡直驚為天人 唯一想得

kounosuke11/13 11:42到的缺點只有原本的公車路線被迫改線轉乘BRT 不能一台

kounosuke11/13 11:42車到底而已

mtc556611/13 12:30那現在不也是省一半的時間？ 有差？

LazyBoyY11/13 13:00蛤？說嘉義BRT成功的，要不要看看可悲的班次

LazyBoyY11/13 13:04當初就因為高鐵設在嘉義縣，台鐵沒有往返市區-高鐵的支

LazyBoyY11/13 13:04線，且經費不足，才生出一個很鳥的BRT來應付嘉義市民

coffeemilk11/13 14:42嘉義的城市規模，在歐陸大概就是路面電車十幾條線組成

coffeemilk11/13 14:42的網了

fantasyice11/13 18:03回樓上 這裡是在立陶宛的台灣留學生

fantasyice11/13 18:03維爾紐斯市（首都）人口55萬 含都會區81萬

fantasyice11/13 18:03沒有捷運 沒有輕軌 沒有路電 只有公車和老蘇聯無軌電

fantasyice11/13 18:03車

fantasyice11/13 18:03重點是班次很鳥 幹線尖10離15 非幹線一小時一班

fantasyice11/13 18:03歐陸也沒有那麼神==

h12096811/13 19:22實際上就是小國的關係 因為首都圈才81萬 在台灣也就二線

h12096811/13 19:22城市

h12096811/13 19:22嘉義也是二線 這樣想也就不奇怪了

eastwing11/13 19:49幹線尖10離15比台灣多數都市的公車強了

kounosuke11/13 19:57如果覺得嘉義BRT班次可悲 可以去看看嘉義地區其他公車

kounosuke11/13 19:57路線的班次 再說一次 以嘉義地區其他的大眾運輸來比 BR

kounosuke11/13 19:57T已經是相當成功了

coffeemilk11/13 22:59回幻想冰：維爾紐斯算是特例哈哈，去隔壁鄰居里加或塔

coffeemilk11/13 22:59林都有路面電車網說XD

ijk111/14 00:52膠輪是有什麼好處啦？

ciswww11/14 08:07可以避免過彎時速只有10公里的情形

Metro123Star11/14 14:34軌距只是省事而已吧 如果當初要跟台鐵直通的話早就

Metro123Star11/14 14:34不會是1435 然後又被美國影響採用美國標準去蓋

Metro123Star11/14 14:36美國就是鐵路跟都市軌道在法律上完全不相容

Metro123Star11/14 14:36甚至要讓輕軌跟一般鐵路共用部分軌道或交叉都不能