[情報] 高雄捷運112年11月運量
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║ 高雄捷運112年11月運量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 運量(人次) ║130,042 ║43,240║173,282 ║20,838║194,120 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和112年 ║ 運量(人次) ║121,578 ║39,986║161,564 ║23,324║184,888 ║
║ 10月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 6.96 ║ 8.14║ 7.25 ║-10.66║ 4.99 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和111年 ║ 運量(人次) ║ 98,862 ║32,046║130,908 ║18,011║148,919 ║
║ 11月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 31.54 ║ 34.93║ 32.37 ║ 15.70║ 30.35 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
--
快回到20萬了真是不錯，TPASS應該功勞也不小，畢竟399的捷運
月票真的很划算，還有公車高雄區間台鐵
輕軌成環後，運量就能站穩20萬了
推 期待成環後的運量
Thanks
推
如果橘線能修改成與輕軌共站轉乘 應該是輕鬆破25W
推 希望成圓後穩定20萬以上
噴！
上下班車箱擠成這樣，運量如何大幅增加
紅線尖峰時間有幾個站明顯是有不了車的問題
紅線之前不是說卡到岡山站工程所以減班 啊這個還沒解
決喔？
期待輕軌成圓
岡山站工程應該結束了吧，上個月有恢復到減班前了，但高捷
還是死不增班恢復疫情前的班次
明明現在的尖峰人數已經超越疫情前了還是不增班
跟文湖線比起來 高雄人車廂內站得很開
尖峰時段還是7分鐘一班，很屌!!
樓上不去看時刻表是在造謠什麼?
為什麼要這樣騙人？好處是什麼？
可以期待明年春節，有完整的輕軌，看能不能破運量紀錄
就連2008剛營運也沒尖峰7分鐘過，是在造謠什麼鬼
果然會有看到高雄就開始亂黑亂酸的造謠仔！真的很可憐欸
想說樓上的應該是夢到的 想想還是算了
去看上下班擠的情況，班次又無法再加密，如何破運量紀錄
真不懂當初花大錢蓋那麼長的月台又不用滿是覺得錢太多嗎？
當初如此說：車廂僅三節 高捷回應：受限臨時站(高雄車站)
2008/03/18自由時報報導 https://ppt.cc/fsRYVx
現在高雄車站還是臨時站嗎？
臨時站就藉口 事實上就是該蓋中運量系統才符合實際需求
如果本來就有高運量的旅客量 怎麼可能買車是買三節一組
真有需求的話 臨時站也不可能只蓋三節月臺
到現在還會相信當初那理由的 我只能說請多用腦
啊要不然現在是要拆了高捷重建嗎？ 站體就已經長那樣
了 後續路網也沒在繼續追高運量 整天追著這種已經既
成的事實講到底有什麼用？
就月台空間縮小 然後上面穿堂層架增加商業空間
所以當初花大錢蓋那麼長的月台做什麼，錢太多很好花嗎
高捷的車站站體設計大多數不太可能讓你這樣縮月台空
間的...以三多商圈站來說 往小港跟往岡山因為停車位置
的關係是錯開的 而且還牽涉電扶梯跟電梯位置 你怎麼縮
都只能縮出奇怪的畸形空間也增加不了什麼商業設施 而
高捷大多數地下車站都跟三多商圈站配置沒什麼差別 別
說增加商業空間 連你所謂的月台縮減都有問題 還不如叫
高捷去炒地皮
你去問以前的高雄市政府啊 跟我說幹嘛？ 講的好像我
們在2023年談高雄多浪費錢 就能改變什麼一樣
三多商圈站跟其他地下車站還是不一樣，三多商圈站是高
捷唯一一座月台層有挑高的地下車站，挑高車站穿堂層的
地板面積會比較小
在蓋之前要蓋中運量還是高運量有經過很多討論……結論就是
高運量勝
實際需求就已經擠爆了，現在可能還有增班空間
黃線蓋好以後，紅線還是要考慮開六節
推
都2023年了還在糾結為什麼月台蓋那麼長會不會浪費錢？一
直跳針跟未來的準立法院長調性好像喔
就預留阿，實際上高捷不就是按照初期需求用中運量營運
？
畢竟是死忠，果然是暖民
紅線運量未來是還有改六節的可能，但是橘線.....?
三多商圈站當初有預留棕線的空間
畢竟愛跳針，果然是酸民
紅線真的有那個需求 橘線就維持三節
真的有需要增節的文湖線不吵在那邊每天戰高捷，真的是
只會看顏色
文湖線也吵過了吧？
只要高雄怎樣都能酸！是被高雄人傷害過嗎？有夠可悲的人
生！
蚊子館不稀奇，蚊子月台更有趣，目前上下班擠成這樣，當初
土建就是6節車箱，現在人也那麼多，就是不用6節跑，是多愛
和別人擠呀，竟還一堆人護航3節跑好棒棒，蚊子月台沒關係
之前十年前高捷公司的說法是 那些月台門
只有一半有裝開關門的設備XD 所以不單要加掛車輛
連所有那一半的月台都要施工裝設備 會花太多錢
然後說到高捷運量每日45萬才考慮六節
請問高捷是有把極限班距開出來是不是？ 好歹跟板南文
湖把極限開出來還載不完再來講6節
然後現在高捷連增班都在那邊要不要的 你覺得開六節的
意義是啥
紅線上下班時段已有車站開出3分鐘車距，有可能再短嗎？3節
開出45萬日運量，它公為是雙層車箱哦，那之前自由報導的
高捷說受限臨時站無法開6節，它是覺得鄉下人死忠很好騙嗎
連鄉下人都講出來了！果然是專門來酸高雄的！有夠可愛
已有車站開出3分鐘車距???
我今天坐紅線就有，不確定有沒有看錯
臨時站是最大限制 不代表沒有其他條件= =
用有沒有跑到極限班距來回應不用6節其實不太理想。一個系
統要操到極限班距對整體營運、保養都是加重負擔。因為沒
有彈性空間可以分配班次，列車也會過度操勞折舊。
至於說要日運量達45萬人才會改6節，這說法也很奇葩，當初
淡新中線在還沒有板南線開通前日運量就不到45萬人，而且
那還是淡新中線跑六節的情況下，那高雄紅橘線怎麼可能在
跑三節的情況達到日運量45萬人的門檻才去升6節。
別太小看三節車廂了，人家曼谷運量最大的BTS線也才四
節車廂四門型列車（車輛為西門子和中國中車）就能應付
70多萬的BTS運量了，三節的高捷車廂我覺得載到50萬若
運量再來考慮增節也為過，人家曼谷都會區還是千萬人口
級
49
[情報] 高雄捷運109年2月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運109年2月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣25
[情報] 高雄捷運109年3月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運109年3月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣25
[情報] 高雄捷運112年4月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運112年4月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣![[情報] 高雄捷運112年4月運量](https://img.youtube.com/vi/UtjGTrVwRr4/mqdefault.jpg "[情報] 高雄捷運112年4月運量")
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[情報] 高雄捷運109年11月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運109年11月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣![[情報] 高雄捷運109年11月運量](https://i.imgur.com/ArEPsQDb.jpg "[情報] 高雄捷運109年11月運量")
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[情報] 高雄捷運112年3月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運112年3月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣13
[情報] 高雄捷運109年7月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運109年7月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣9
[情報] 高雄捷運109年10月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運109年10月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣5
[情報] 高雄捷運109年8月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運109年8月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣2
[情報] 高雄捷運109年9月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運109年9月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣