[情報] 台北捷運紅線2024/10/5 改點
昨天台北捷運紅線時刻表改點
主要的改變是星期六、日從中午到傍晚
將北投到大安的區間車延長為北投到象山
如果以北投站的發車時刻為例
從11:26到17:53之間發車的區間車延駛到象山
另外原本星期六早上北投到大安的區間車7:54開始發第一班車
星期日區間車原本8:23開始發車
改點之後，都提前到7:14開始發區間車
平日時刻看起來似乎沒有變化
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看來是為了廣慈通車之後模式
101假日終於不用再等那可悲的班距了
太感動了!身為信義安和站的住戶已經建議好幾次了
每次假日中午和下午大安站往象山月台永遠都會被人群
擠爆，人多到會排到第1月台還要保全引導人潮，大安區
間車上的人會全部被趕下車，其實平日下午大安站常常
也要排很長尤其是16:00-17:00是一個比較尷尬的時間點
因為學生下課了人潮暴增但又還不到下班時間，還不是
下班尖峰時間，北捷還是用離峰班表發車，造成列車很
擁擠
中正紀念堂往象山方向人少很多很好
不會那麼擁擠
純噓三樓，市長信箱不是你的玩具
反正有的人就很愛吃罐頭 三餐加下午茶與宵夜都吃也不膩
平日深夜班距還是一樣可憐啊
板南線可以全部開到頂埔嗎？
開到頂埔要等三鶯線通車才會改吧 不過板橋段的需求也是沒
辦法全部
這樣很好，光101站的人潮本來就有加密班距的必要
其實我不認為三鶯線通車以後，頂埔的需求會讓捷運公司願意
取消區間車，看看紅樹林的狀況就知道了，有了淡海輕軌班距
還是一樣
深夜時段本來人潮就少，而且考量到高架地面段的噪音問題，
要再加密班具可行性已經不高了，現在狀況都要用降速才能符
合噪音標準
三鷹線通車多數也是公車轉移 運量增加多少有待觀察
紅線北段是因為若全開淡水 則尖峰北投以南會搭不上車
橘線現在有辦法解決班距嗎？
大橋頭到南勢角重疊區間還好
但蘆洲 迴龍怎麼辦
我覺得還是可以開轉乘列車 像是開到民權西路或是北車
至少車能變得比較多 十點以後不用12分一班
101跟通化街夜市還有信義區電影院的人潮
逛完之後搭捷運搭人潮很多 這些十點以後才結束的多的是
橘線無解，詳情請搜尋百億瘦身計畫，簡單來說，就是因為此
計畫而把原本規劃的袋狀軌全部取消改為橫渡線，所以整條路
線上沒有可以供區間列車調頭的空間
橘線假日從輔大過後人超多往南勢角
蘆洲大概就徐匯中學過後
轉乘列車是一種實用的解，但對調度和乘客太複雜也是種負擔
地下段班距受限於高架段噪音很怪吧，支持加密民權
西到象山地下段班距
北捷有改進有推，但平日以及早晚仍然需要改善
G大,請問橘線Y型路線是否有可能民汐SB01往西過淡水河
然後襲奪三重國小站,延伸到蘆洲,而橘線就走到丹鳳就好
不要走原本的Y型路線,謝謝
或者民汐襲奪台北橋往丹鳳,橘線只走到蘆洲
樓上說的方案在路線規劃時當然都可討論，但現在是東西都蓋
好也營運十幾年了，才要來穿著衣服改衣服，還要不影響營運
你覺得這難度能夠多低？與其大費週章去改橘線，不如想辦法
加速環狀線的工程比較實際，畢竟上面的方案勢必要再挖新隧
道等等，而這些施工期間至少10年也是跑不掉的，等那時候環
狀線也差不多蓋好了
感謝您的回答,我只是想說是否趁有路線施工來一併解決
光是會影響營運這點就不會過關了
這個舊問題,只是想說過淡水河時挖深一點是否可行,謝謝
輕軌架空線要魔改高運量的隧道寬度 淨空 車輛 不用想太多
紅線假日的班距真的有點太長
其實藍線也有改，但不知為什麼官網沒有上新聞稿
橘線要正線折返也是可以 就是增加調度負擔 不過夜
間班次稀疏應該不是做不到
綠線以前台電大樓袋狀軌故障時就用過萬隆折返了
倒是藍線改點改了什麼？
單純把新北(淡水)當次等公民而已 畢竟是"台北"捷運
這次主要改的都是假日班距 但藍線就是下午班距調密一
點而已 大家比較有感的應該還是紅線假日小圈車下午一
律改象山到發
不用扯什麼北投以南會擠滿的假議題啦
樓上 你想要車全部開來淡水 也要先等北捷把車隊數量補
夠 而且淡水現在只是人多的時候沒位置 還沒到上不去
很急迫需要假日取消區間車吧...
我覺得三樓論述就一般市民朋友陳情而已吧，不懂有什麼好
噓的...
樓上你去查他的發文跟推文就知道了 科科
太好了
為什麼13樓版主會認為3樓是使用市民信箱陳情？提供建
言的管道有很多啊，所以Lu大是用信息轟炸市府信箱？
還是電話騷擾1999客服人員讓客服人員感到不適，不然
怎麼會說出「不是你的玩具」這種話，有點怪
德政
黃狼大可以去查查lulu大的發文風格即可明白
板南線週末基本上只要有大巨蛋活動，就會直接啟動類
平日時刻表開始塞車子上正線了，南港也會藏車跑28x
車序
松山線可以加密班距嗎
體感擠不代表運能不足
這篇有麼好噓的.. 假日紅線101班次縮短很好啊
3樓的“特殊”發文風格在各大交通版都頗有“名氣”
以前看到說因為轉轍軌位置問題，如果全開象山的話一到
站駕駛員就要跑百米準備馬上開回去
寫信仔又來了
駕駛員問題還好解決 就讓下一班駕駛員提前幾站就在另一端
駕駛室待機 即可免去跑百米問題
體感擠不代表運能不足？ 北捷：好的板南線尖峰班距改
5分鐘
又不是每班車都要換司機
松山的車夠加密班次??
樓上綠線能不能加密班距 應該比較不是車夠不夠的問題
反而是運量的問題 高運量四條線運量最低的就是綠線 載
客率也沒有到另外三條那麼高 所以如果要加密班距應該
是沒那麼容易
【BL】板南線
●假日11-16時班距由9分鐘縮短至8分鐘（南港展覽館-亞
東醫院重疊區間班距由4分30秒縮短至4分鐘）
●假日16-19時班距由8分鐘縮短至7分鐘（南港展覽館-亞
東醫院重疊區間班距由4分鐘縮短至3分30秒）
●假日區間車較原週六時刻表提早約20分鐘開始行駛
雙十節是怎麼規劃班距六日嗎
樓上 週日時刻表
板南線這樣算恢復疫情前班次了吧
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Re: [問題] 捷運延伸後，最早班次發車時間Errrr 似乎這個問題在台北沒有，北捷是多點發首班車 但是高雄確實是問題 以高雄紅線為例 上行首班車只有在小港和三多商圈兩站，5:55發車而已4
[問卦] 為啥捷運還要分全程車跟區間車？光藍線就有全程車到頂埔 還有區間車只開到亞東醫院的而已 紅線也是有分全程車淡水到象山 還有區間車北投到大安的 為什麼不乾脆直接全部都開到底啊
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